某高速公路连接线工程路基施工设计.docx

某高速公路连接线工程路基施工设计施工组织设计江苏华源建设集团有限公司二OO八年五月表1施工组织设计文字说明第一部分：设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期工程中标后，按照指挥部的要求与工程总体计划的安排，组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实，施工便道的修筑与临时住房等临时设施的搭建工作，与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，对路基工程施工是指推土机，平地机，压路机，挖掘机，自卸汽车等，对桥梁工程是指回旋钻机，碎拌合站。同样，指定专人负责组织调集本项目工程开工所需的各类技术工人。有大量的设备与人员处于停工待命的状态，能够在很短的时间内到达施工现场，估计本施工标段工程初期开工所急需的上述关键设备与其它配套设备，在37天内能够到达施工现场，施工管理人员与技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，工程全面施工所需要的设备与人员按工程总体进度计划需要准时提早到达工地，计划工程开工后15天内全部设备与施工人员能够到工，确保工程全面正常施工。（二）设备、人员与材料运到施工现场的方法本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本使用汽车由陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或者平板拖车运抵工地,所需材料如水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等基本使用水运至离工程所在地最近的码头后利用社会车辆短途运抵现场，施工人员大部分由本单位自备车辆送到工地，少部分人员乘车到工地。该标段所处地理位置交通便利，可利用当地便利的道路进行材料及人员运输。第二部分：要紧工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况项目位置：青墩互通连接线工程位于亭湖区青墩镇与南洋镇境内，起点为青墩互通出口（青墩村），路线向南，经柴坝村，跨新洋港，经南洋镇木楼村，过盐城飞机场东侧、南洋镇西侧与S331公路相连，跨越S331线在亭湖开发区南映村与规划的经三路相连，全长9.0公里。全线按照一级公路标准实施。双向四车道，设计速度为80公路/小时。路基顶面宽度为24.5米，标准断面形式为：中央分隔带2.0米，两侧各0.5米路缘带，2X2X3.75米的行车道，2.5米的硬路肩与0.75的土路肩。B标段起讫桩号为：K5+215.155-K8+217.551o工程内容为道路路基施工及路面基层施工。二、自然地质情况该地区位于苏北沿海中部，气候类型属于亚热带湿润气候，受海洋影响较大。年平均气温13.8C,一月平均温度04,七月平均温度26.9C,极端最高气温39,极端最低气温-15。年降水量1023毫米，其中6-9月份占全年降雨量的66猊桥位处于地震活动较弱区，属于区域地质较稳固区。地面类型为条田化平原，地势平坦，地面标高在1.3-2.0米之间。地质为苏北平原冲淤积地层，淤泥质土，砂性土，粘性土交替沉积。三、施工测量1、测量人员、设备及管理（1）测量人员我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1一2名，测量员4名。（2）测量设备我公司在本工程中将投入：1台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，5台水准仪。（3）测量管理主墩及曲线的线型与标高的测量操纵是本工程测量工作的重点。我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：1）、由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案拟定数据计算与复核一施工现场测量一技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。2）、与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的操纵点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高操纵点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。3）、工程操纵网及工程各部位的施测成果，务必在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。4）、加强测量工作的思想作风教育与技能培训工作，保证定岗人员的稳固，防止出现人员更替造成的交接疏漏。5）、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。6）、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。2、操纵网的复测与加密（1）、业主移交的操纵网复测在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，使用全站仪对业主移交的操纵网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程操纵水准基点按照施工规范或者监理工程师要求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据通过内业处理后形成测量成果,上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。（2）、操纵网点的加密网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地,在确保符合下列基本条件方进行方案的拟定与操纵网点的加密工作。1）大桥测量操纵网应为四边形，且满足45度<<135度的转角要求。2）加密后的各操纵点不能因桥梁或者路基的施工而造成视线的不通视。3）所有的加密操纵点不能处于低湿的软基或者可能因施工影响造成沉降或者偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行操纵网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密操纵网点的测设成果，将成果上报监理工程师。测量技术质量操纵体系框图复测业主移交的操纵网点，成±与设计、监理一起进行复测调整本工程操纵网复合、加密及工程各部位施工测量方案拟定施工测量方案否认施!魂（据处理现复管幄数据否认进入下一步工序施工桥梁工程测量操纵顺序及流程图3、路基工程施工测量(1)路基纵断面施工测量1)测设顺序业主移交的导线点复测一对业主移交的导线点进行加密一内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆、缓与曲线的特征点等各点坐标一现场测放拟订的操纵点f路线中桩加密测量。2）要紧测设方法与技术操纵、仪器设备：全站仪，水准仪，计算机。、交转点的测设根据现场路线及视线透视情况,选用穿线交点法或者拨角放线法进行。、利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各要紧特征点。、根据曲线参数的大小，各操纵点间的视线透视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密。（可选方法有：切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）、中桩测设加密后，对各施工测设转点与中桩加以保护，路线填筑标高的日常操纵测量使用水准仪进行。、每隔几个施工面层,使用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。、储存测设数据，列表或者绘图建立微机管理数据库。（2）路基横断面施工测量路基横断面测量要紧包含下列内容，施测方法如下：1）路基边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度与横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在现场直接测放路基边桩，路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定。2）路线边坡测量。边坡拟使用样架测放的方式进行。4、桥涵工程施工测量（1）基础工程施工测量本项目基础工程要紧有桥梁钻孔桩、承台等的基础处理、底板基础等。1）钻孔桩施工测量。利用高精度全站仪使用相对极坐标对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行复核，减少偶然误差的出现。2)桥梁承台等基础施工测量。使用全站仪先测放出基础的中心点，并以次作为测放基点，测放出承台等基础的十字中心线及各特征点、线。3)对已测放的点、线设置护桩，护桩位置以便于复测或者恢复测放的点、线，且护桩自身的使用安全应不受本阶段施工的影响。(2)墩、台身施工测量柱体的平面位置测量与桩基测量方法相同，立柱的垂直度需要用经纬仪竖丝进行操纵。肋墙及台身的测量同承台测量放样方法相同，标高操纵使用全站仪的三角高程进行操纵，或者直接用水准仪进行观测。四、便道、便桥1、便道本工程需新建便道，为满足施工要求，便道顶宽7.0米，全线贯穿，结构使用4060cm灰土基层，20Crn泥结碎石面层。2便桥本项目拟搭设施工临时钢便桥一座，钢便桥使用钢贝雷进行搭设；基础使用80cm钢管桩。五、路基施工方案、施工方法施工说明：本工程路基土方总安排两个路基施工处进行施工，其中粉喷桩处理由路基施工处所属的专业施工队负责施工。路基施工结束并验收合格后安排公司下属专业路面施工队伍进行路面基层的施工。本工程为外借土方，施工期间影响与干扰因素较多，故施工便道的贯穿非常重要，因此计划在进场半个月内贯穿施工便道，在便道施工同时进行河塘打坝抽水，当便道施工通行后进行河塘清淤，同时安排桥头软基路段粉喷桩的施工，土方施工随后进行。路基施工计划在2008年8月底完成粉喷桩施工，2008年10月底完成路基土方施工。2008年12月初前完成路面底基层、基层施工、桥梁施工，2008年12月底前完成附属工程及防护工程施工。1、施工准备在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍；并请设计代表到工地对施工图作全面技术交底,认真认真领会设计意图；组织精干测设人员，对设计单位、业主提供的导线点、水准点、路线中心操纵桩进行复测，测量结果报监理工程师批准并复核无误后，进行加密与操纵测量，对有关操纵桩使用可靠的保护措施，随后，根据路线地段的地形变化情况，放出路线中心桩。施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。2、填方路基施工(1)填方路基施工工艺流程(2)沟塘处理沿河、塘路基填筑，先修筑草袋围堰，将路基填筑范围内沟塘中的水排净后，清除河床淤泥至指定地点堆放。回填3050cm道渣，再根据填高H及地下水位决定处理方式。沿线鱼塘城为耕植土，予以挖除，整平后连同鱼塘一起填筑。鱼塘、湖荡与原地面相接，为防止接缝处开裂，开挖台阶，台阶宽度为1.0m,高度为0.5m,向内倾斜4%横坡。(3)原地面处理对通常地基段的填方路基施工前，按照技术规范的规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照图纸或者监理工程师的要求施工。根据测设的路基边线，组织推土机清除地表15Cm以内的耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位与排除地面雨水。清表时若遇有树根等杂物应掘除并运至指定地点存放。开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合。路基清表完成后进行原地面处理。本项目处于平原地区，地下水位较高,为保证路基整体强度、压实度与稳固性，根据路基条件及天气情况使用不一致的原地面处理方案：关于通常地段，先进行原地面清表碾压，当清表碾压后路基填高H1.43m,向下翻挖(1.43-H)mo天气好时在翻挖后的原地面再翻松20cm,掺6%灰土碾压，压实度289%。：天气不好时在翻挖后的原地面再翻挖30cm,填以道渣，并整平压实。当清表碾压后路基填高H>1.43m时，不进行翻挖掺灰处理。(4)路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于IOom（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工操纵的根据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。用于填方（包含回填）的每种类型材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料与机具应与正式施工所用的材料与机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等也应基本相同。