其他伤害-电厂＃1燃机减负荷停机过程中跳机事件分析报告.docx

电厂#1燃机减负荷停机过程中跳机事件分析报告1、大事经过（1） 2006年8月31日23:55时，值长接中凋令#1机停机，#1燃机开头切轻油，预备停机。23:56时，燃机值班员点击#1燃机启动主画面"preselectedICr耙标，预选负荷85MW,开头降负荷。23:57时,当负荷降到90MW时，#1燃机突然熄火,燃机发电机出口开关跳闸，燃机转速下降。检查沟通油泵88QA自动启动，滑油母管压力正常,燃机惰走。随着#1机停机，#2机也提前减负荷停机。（2） #1燃机跳机过程中发出如下报警信息：23:56:48:000D3DCCBMS试图释放被破坏的BLK23:56:48:000D5DCC对目的地址没有排队服务23:56:50:000D23DCC堆栈溢出错误23:56:50:000D38DCC坏内存检查汇总23:56:47:968ALM-OCQ诊断报警23:57:10:718ALM317液体燃料截止阀故障关闭23:57:10:843ALM-332重油前置泵故障23:57:10:968ALM-226轻油系统故障23:57:11:468ALM-060火焰丢失跳机23:57:11:593ALM-408重油燃料发电机跳机23:57:13:406ALM-107IGV故障跳机23:57:15:843ALM-G60AL994EXTRIP发电机开关跳闸23:57:16:093ALM-108IGV故障报警23:57:46:000D312LCC处理器复位23:58:03:218ALM037主爱护启动闭锁发电机爱护盘上有如下报警：94G:triptoolong>32reversepowerTripfrome×210052Ltripped41EXtrippedo（3） #1燃机跳机熄火后，燃机值班员立即向值长做了汇报。同时检查燃机惰走状况及各掌握系统投入状况。经确认无误后，0:23时打开燃机冲油回油阀至污油箱的排污阀，观看排油较洁净，就关闭了燃机冲油回油阀，手动强制L86PUR0>L4FD、L4HQZ、L20FPMEN自动为0,停止冲油。（4） 2:20时检修专责来到现场，查看后怀疑掌握卡件通信系统有故障。(5)因担忧有残余的重油留在管道中，影响下一次点火，单元长要求燃机值班员对机组再进行一次冲油。FQLl=24.68%,三机表决全都，14个燃油喷嘴前的压力均为6bar,燃料安排器无特别声音。确定重油置换掉后，停止冲油。2、缘由分析(1)从上面的报警信息可以看到23:56:46到23:56:50,DCC先后消失一系列问题，紧接着就是CQ诊断报警，在23:57:10间续消失轮间温度高、滑油热电偶故障、压气机进气热电偶不全都，直至在23:57:10:718消失燃油截止阀关闭等相关报警信息，23:57:46:000消失LCC处理器单独复位的报警，说明MARKV掌握系统的通信出了问题。(2)事后对LeC进行人工模拟复位试验，从消失第一个报警信息到消失LCC处理器单独复位的报警。期间共用了36秒，与第1项的实际状况完全吻合。也就是说，在23:57:10时MARKV的LCC自动进行了复位。(3)从诊断报警信息中还可以看到23:57:12:000和23:57:13:000曾两次发过"LCCnoarcnetcommunicationwithR'的报警，事后对LCC进行人工模拟复位试验，验明这个报警信息的消失有2秒的延时。这也证明复位是在23:57:10时进行的。(4)由于R的复位，导致R机和T机同时失去通讯，#1燃机MARKV内部直接发出指令使燃油截止阀掌握油电磁阀20FL失电打开，使燃油截止阀关闭，燃机熄火跳机。3、防范措施MARKV的S机和T中有一个因故障退出运行时，由于通讯牢靠性降低，简单造成跳机，故此状况下不开机。