XXXX工程上跨桥拆除专项方案.docx

Xxx集团有限公司XXXXXXXXXXXX标段上跨桥拆除专项施工方案编制:审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX标项目经理部2016年8月目录一、工程概况11.l桥梁信息错误!未定义书签。1.1老桥上部结构概况31.22#桥梁既有渡槽概况41.3老桥下部结构概况51. 4桥梁现状6、带12三、总体施工部署及施工计划133.1总体施工部署133.2拆除时间安排153.3桥梁拆除指挥体系193.4材料与设备计划21四、施工总体平面布置图22五、施工工艺技术245.1技术参数245.2工艺流程255.3施工方法325.4检查验收436.1 交通组织遵循原则436.2 人员配置446.3进入施工现场的路径及管理措施456.4上跨桥拆除施工时的安全防护456. 5上跨桥施工交通布控46七、施工安全保证措施517.1组织保障517. 2537. 3安全保证措施537. 4危险源分析63八、劳动力计划648. 1-1.王JAi649. 2专职安全生产管理人员648.3特种作业人员648. 4般作业人贝65九、应急预案659.1建立应急处置领导小组659. 2应急处置领导小组岗位职责669. 3突发事件应急处置流程679. 4应急准备689. 5应急救援物资699. 6应急处理和响应工作程序699. 7才日57O9. 8应急处理支持与反馈729. 9应急处置739. 10检查监控84、文明指Sui«85十一、环境保护措施85十二、桥梁拆除单位资质88XXX扩建工程路基桥涵施工XXX-2标段上跨桥XXX拆除专项施工方案一、工程概况XXX扩建工程XXX-2标段(KlO+200.000-K16+270.000)现状为双向四车道高速公路，路基宽度23m,设计速度100公里/小时；本次改造采用两侧拓宽的方式，局部受限路段采用单侧加宽方式(K13+114.940-K15+020.327),扩建后为双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基全宽42米。原老路范围共有支线上跨桥4座，现状均为2×16m预制钢筋混凝土空心板梁，老路中分带设薄壁墩、扩大基础，老路外侧为U形桥台。因本次公路扩建需要，该4座上跨桥孔跨均不满足新建公路要求，需全部拆除重建，其中，3#桥为拆除后原址重建，1#、2#桥为错位新建，4#桥原址拆除(已于2020年04月03日完成拆除施工)。支线上跨桥详细信息见下表。分离式立交桥梁表XXX序号中心桩号桥名设计孔径(m)上部结构桥长(m)桥宽(m)下部结构改建方案路面结构1K10+262.5582X16预制钢筋险空心板梁45.79薄壁墩、U形台、扩大基础错位新建混凝土2KU+190.1952X16预制钢筋碎空心板梁506薄壁墩、U形台、扩大基础错位新建混凝土3K12+472.3282X16预制钢筋砂空心板梁45.746薄壁墩、U形台、扩大基础原址重建沥青小姚庄沪蓉图速支线上跨桥K11+190.195高购线支线上跑桥K10+262.5581.1老桥上部结构概况本工程4座老桥上部结构均为2*16m装配式钢筋混凝土空心板，梁高为80cm,梁体宽为99cm；其中1#老桥桥面宽9.08m,每孔为9片空心板梁;剩余3座桥梁桥面宽均为6m,每孔为6片空心板梁。单片中板混凝土量为板梁之间两端头35cm内空心部分采用C25混凝土填塞，两片梁体之间的绞缝采用10号小石子混凝土填缝。梁板支座均为140*140*28mm橡胶支座，每孔桥空心板离端头23cm板中线各设一端上采用锚钉与墩台锚固。桥面铺装最小厚度为ICnl（5CInC25防水混凝土，3cm沥青表处），桥面横坡由桥面防水混凝土铺装层调整。1.22#桥梁既有渡槽概况本工程2#桥梁东侧既有渡槽为直腹板截面，中跨渡槽梁长为16.3Onb梁体宽为1.08m、高为1.2m、底板高为19cm,腹板跨中厚为14cmo渡槽与老桥边梁采用沥青麻筋填塞，堵塞宽为5cm。渡槽与既有老桥相对位置1.3老桥下部结构概况本桥梁位于既有高速中分带内墩柱为薄壁墩，基础为及墩身为片石混凝土，墩帽为C25钢筋混凝土。1#桥梁墩身及墩帽总高度为6.48m（墩帽高度为80cm）,相对于高速公路路面高度为5.01m；墩身长为64m、宽为0.9m。2#桥梁墩身及墩帽总高度为7.96m（墩帽高度为80cm）,相对于高速公路路面高度为6.49m；墩身长为5.5m、宽为1.039m。3#及4#桥梁桥墩身及墩帽总高度为6.56m（墩帽高度为80Cm）,相对于高速公路路面高度为5.09m；墩身长为4.4m、宽为0.90°3#桥梁断面图1.4桥梁现状1.4.11#桥梁现状既有旧桥现有状态较为良好，梁底及桥梁附属结构无明显裂纹，桥梁铺装为水泥混凝土，梁板及护栏等伸缩缝位置无固结现象。大里程处位于人行道板上有砖砌构造物，桥梁拆除前需人工配合小型机械进行凿除。现状梁底绞缝处有小块混凝土等存在易脱落现象。桥面有中国移动通信电缆两股，位于小里程人行道板上。桥梁上方有电信宽带电缆1处，与桥梁水平净距离为50Cnb高度为2m。桥梁小里程方向有IOkV（大窑支线）高压线1处，水平距离为4.37,相对桥面高度为8m。1.4.22#桥梁现状2#桥梁现有梁板结构保存较为良好，大里程处渡槽已失去使用功能，槽内有IoCm左右杂土及部分枯枝，原设计渡槽与老桥边梁采用沥青麻筋填塞，因原护栏混凝土浇筑时。护栏底口混凝土已与渡槽固结。桥面附属结构物现状较为良好，能满足吊装要求。右侧桥台整体性较好，左幅桥台存在竖向裂缝且渡槽与空心板梁交接的台帽处产生严重错台现象。桥梁两侧均有电线电缆，其中小里程处有高压电缆一处，距渡槽水平方向为0.5,距桥面高度约为&5m。桥面铺装在原有铺装层上进行二次浇筑，铺装层小里程方向暗埋电缆电线1处，渡槽内有自来水管一根。1.4.33#桥梁现状桥梁周边无管线，梁体及下部结构物现状较为良好，桥面采用沥青表面处置。桥面两侧布置供水管道、电力、电缆等共计4股。二、编制依据(1)中华人民共和国安全生产法(2014年最新修订)；(2)建设工程安全生产管理条例(2004年2月1日起施行)；(3)中华人民共和国道路工程交通安全法；(4)高速公路养护安全作业规程DB34/T2196-2014；(5)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)；(6)公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)；(7)建筑拆除工程安全技术规范(JGJ147-2016)；(8)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)；(9)公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015)；(10)公路水运工程生产安全事故应急预案(交办安监函(2016)256号)；（三）江苏省公路水运工程平安工地建设考核评价标准(试行)苏交执法质函【2019】85号；(12)生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令第493号)；(13)危险性较大的分部分项工程安全管理规定建办质(2018)31号(14)本标段招投标文件、设计文件；(15)本标段实施性施工组织设计；(16)本标段交通组织设计；(17)施工调查资料；(18)单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。三、总体施工部署及施工计划3. 1总体施工部署根据项目总体施工计划安排，结合指挥部、项目部与当地社区、村镇的沟通以及与高速公路管理部门协商，本工程四座老桥分三个阶段进行拆除：第一阶段：完成4#桥梁的拆除(已于2020年03月31日完成桥梁上部结构及中分带内薄壁墩的拆除，已于2020年04月03日完成两侧桥台拆除施工)；第二阶段：2#桥梁为原址重建，因受陈窑组老桥(第2座老桥)附近高压线影响，本项目拟采用半幅封闭、半幅破碎方式进行拆除施工，具体施工方法见“五、施工工艺技术”;第三阶段：因1、3#座为移位新建，待该处新桥建成通车后，方可进行拆除。计划在2020年9月份按第2座老桥拆除顺序进行第1、3座老桥拆除。每座老桥拆除时均封闭半幅交通3次，每次封闭时间10小时，安排在早上7:00-下午17:00,桥梁拆除采用两台凿岩机进行靠中分带墩柱Im处进行V型切口破除，然后卸落至高速公路路面。计划在2020年04月12日，进行第2座老桥右半幅梁底及中分带内安全防护施工，作业期间依次进行右幅高速公路车道的封锁；第一次封闭：计划在2020年04月15日，封闭高速左幅车道，拆除第2座老桥左半幅；第二次封闭：计划在2020年04月15日，封闭高速右幅车道，拆除第2座老桥右半幅；第三次封闭：计划在2020年04月16日，封闭高速右幅车道，拆除第2座老桥中分带薄壁墩。拆除顺序：施工前准备工作一依次封闭右幅行车道一右幅梁底安全防护一封闭左右幅中间两车道一中分带防护支架搭设一左右幅分离（伸缩缝处混凝土桥面铺装凿除）一交通转换、封闭左幅半幅高速一拆除左幅防抛网一凿除左幅两侧部分防撞墙一左幅梁板及渡槽凿除（从两侧向中间拆除）一场地清理、恢复左幅交通一交通转换、封闭右幅半幅高速一拆除右幅防抛网一凿除右幅两侧部分防撞墙f右幅梁板及渡槽凿除（从两侧向中间拆除）一场地清理、恢复右幅交通一交通转换、封闭右幅半幅高速一中分带薄壁墩分段凿除一场地清理、恢复右幅交通一高速公路护栏恢复。本次半幅交通封闭只进行老桥桥梁上部结构的拆除，单座桥梁空心板梁拆除完成，恢复既有交通的情况下，在桥台与高速之间搭设安全防护脚手架、设置挡板，采用凿岩机进行桥台的破除。中分带薄壁墩、墩帽拆除需封闭半幅高速行车道，在凿除的前采用40m钢丝绳（直径为2cm）将墩帽与一侧桥台防撞墙进行联接，以保证墩柱凿除过程中不向未封闭行车道内倾覆。为减轻墩柱、墩帽倾倒过程中对既有高速公路路面产生破坏及便于液压破碎锤凿除施工，墩柱采用分段凿除且过程中对通行车道进行间歇性封锁，以保证通行车辆安全行驶。3.2拆除时间安排每座桥梁（半幅）配备3台液压凿岩机（2套桥梁两侧作业、另一套备用）、1套风镉、2套气割设备、3台挖掘机、1台洒水车、2台雾炮机。凿岩机破碎能力约每小时15立方米，据此计算每座桥梁拆除时间（外侧桥台拆除不影响恢复交通），具体见2#老桥拆除施工计划横道图：老桥拆除时间统