车站附属结构模板及支架安全专项方案.docx

武汉市轨道交通2号线南延线第X标段土建工程XX站附属模板及支架安全专项施工方案中国铁建编制:审核:审批:XX公司武汉轨道交通XX项目经理部2017年12月12日1编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则12工程概况11. 1工程概况12. 2附属结构概况23总体施工计划及部署42.1 施工组织机构43. 2施工场地布置54. 3出入口及风亭施工顺序55. 4施工段划分56. 5工期计划77. 6机械设备配备88. 7劳动力计划84模板支撑体系设计94. 支撑系统材料选用95. 1.1模板支撑体系主要材料95.1. 2材料的要求和配置94.1.3脚手架104.L4模板材木104.2支撑体系设计114.2.1顶板支架系统124.2.2顶梁支架系统124.2.3侧墙支架系统124.2.4立柱支架系统134.2.5中隔墙模板及支撑系统134.2,6出入口梯道斜坡段支撑系统134.2.7端墙模板及支撑系统144.2.8楼梯踏步模板支撑体系144.3模板工程施工工艺154.3.1底板模板施工154.3.2立柱模板施工154.3.3中隔墙施工164.4.4侧墙模板施工174.4.5顶板（梁）模板施工174.4支架安装要求194.5模板安装要求224.6模板支架拆除要求234.7混凝土浇筑244.7.1碎浇筑244.7.2砂养护274.7.3碎结构尺寸允许偏差和检验方法285安全管理保证措施285.1脚手架施工安全技术措施285. 1.1材质及其使用的安全技术措施285.1. 2脚手架搭设的安全技术措施295.1.3脚手架上施工作业的安全技术措施295.L4立柱、中隔墙人员操作台的安全技术措施295.L5脚手架安全防护305.2模板施工安全技术措施305.3监控措施315.3.1监测控制315.3.2监测点设置315.3.3监测措施325.3.4监测说明325.3.5监测频率325.3.6施工荷载监测监控326质量保证措施336.1组织质量管理网络336.2建立质量责任制336.3把好材料质量关336.4把好施工质量关336.5碗扣式脚手架检查和验收重点337应急预案347.1应急预案工作流程347.2突发事件风险分析与防范357.2.1风险分析357.2.2风险防范措施357.2.3应急资源配置367.2.4组织机构设置377.2.5应急组织的分工职责387.2.6签订救援协议387.2.7应急响应387. 3模板支撑体系倒塌事故的应急救援397. 3.1模板及支架倒塌事故的主要危害398. 3.2应急救援方法399. 3.3现场恢复398模板脚手架检算409.1 支架、模板设计概况408. 2材料力学性能428.3荷载标准值428.4模板及杨木计算448.4.1顶板模板及杨木计算（0.9m厚）448.4.2顶板梁模板及杨木计算（0.9mX3n梁）478.4.3侧墙模板及杨木计算（净高8m）508.4.4柱模板及杨木计算（净高5.05m）548.5模板支撑架计算588.5.1基本计算规定588.5.2脚手架材料力学性能及荷载标准值598.5.3立杆稳定性计算591编制依据及原则1.1编制依据1）XX站附属结构施工图2） GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）3） GB50157-2003地铁设计规范4） GB50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范5） JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程6） JGJ107-2010钢筋机械连接通用技术规程7） JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范8） JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范9） JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范10）建筑施工手册（第四版）（中国建筑工业出版社）11）危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号12）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质2009254号1.2编制原则1）严格执行施工过程中涉及的相关文件、相关规范、规程和设计标准。2）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。3）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。2工程概况2. 1工程概况XX站位于光谷大道与XX交汇处，光谷大道路东侧金融港规划地块内，呈南北向布置。车站采用明挖顺做法进行施工，主体结构采用双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土结构，车站结构外包总长350.00m,站台中心里程基坑深度约19.4m,标准段基坑宽度约20.9m。车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和当代国际花园总部基地。车站东侧为金融港三四期待开发空地。车站附属共设置4个出入口，3组风亭，1个消防水池。详见图2TXX站附属结构场地位置平面图。图2-IXX站附属结构总平面图2. 2附属结构概况XX站附属结构有4个出入口，3组风亭，1个消防水池，其中1、2号出入口过街段采用暗挖法施工，其余为明挖法施工。图2-2Iv号出入口及1号风亭剖面图图2-3HI号出入口剖面图图2-5消防水池剖面图图2-61号出入口剖面图图2-72号出入口剖面图3总体施工计划及部署3. 1施工组织机构根据本工程施工需要，标段设置项目经理部，负责本标段的工程施工和日常管理工作。项目经理部由项目经理、常务副经理、总工、副经理组成领导班子，下设工程部、安质部、物资部、计划部、财务部、办公室，其下为各施工班组。组织机构框图详见图3-17。项目经理生产副经理总工程师总经济师总会计师常务副经理车站附属工区图3-1-1附属结构施工管理组织机构图3. 2施工场地布置根据现场施工场地情况，结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，按照文明施工和安全生产的要求，对本标段土建工程施工场地进行了细致安排和合理布置，详见图3-1-2XX站附属结构施工总平面布置图。图3-1-2XX站附属结构施工平面布置图3.3出入口及风亭施工顺序土方开挖过程中，放坡开挖第1段的土体，随着土体的开挖，分别施作第一、二道支撑，向下开挖至基坑底设计标高，然后施作第1段结构底板垫层、防水层及底板结构，待底板达到强度后拆除第二道钢支撑，间断破除主体围护桩，施作底板后浇带、侧墙及顶板，待顶板达到设计强度割除第一道碎支撑，施作顶板以上结构。3. 4施工段划分(1)施工段划分原则根据设计及相关规范要求划分施工单元，设置纵向施工缝及环向施工缝，施工缝设置原则为：D在满足设计规范要求、方便施工的前提下，尽量少留或不留施工缝。2)施工缝位置尽量避开出入口及顶板、底板预留孔洞部位，以保证施工缝的整体性。(2)纵向施工段划分按上述原则，车站附属主体结构根据大小及长度共分13段，分段详情见下表3. 1.Io表3.L1车站附属结构施工分段表序号部位分段位置备注1IV号出入口及1号风亭6轴往南1.45m2段2HI号出入口23轴向往南Im2段3II号出入口明挖段21轴以南2段43号风亭35轴往北2.2m2段5I号出入口明挖段10轴以北、11轴以南3段6消防水池无1段图3-1-33号出入口结构分仓平面图图3-1-43号风亭结构分仓平面图图3-1-5消防水池结构分仓平面图图3-1-6IV号出入口及1号风亭结构分仓平面图图3-1-7I号出入口结构分仓平面图图3-1-8II号出入口结构分仓平面图3. 5工期计划根据总工筹，XX站附属结构工程计划于2017年10月25日2018年2月13日,共计112天。序号部位开始时间结束时间工期1IV号出入口及1号风亭2017年10月25日2017年12月26日63天2HI号出入口2017年10月252017年12月18日55天311号出入口2017年12月31口2017年2月13日60天4I号出入口2017年12月31日2017年2月13日60天53号风亭2017年12月1日2017年12月30日30天6消防水池2017年12月19日2017年12月31日13天3. 6机械设备配备根据施工方法，需进场表3.4.1所列的设备和机械，确保各工序正常施工。表3.4.I施工机械设备配备表序号名称数量型号125吨吊车225t2钢筋切断机2GT-6/40.6403KW3钢筋弯曲机1町-1-6/40、66403KW4钢筋调直机1GJ-4/14、64143KW5交流弧焊机10BX-300.23KVA6直螺纹车丝机4JBG-40K7气割设备4Q2-D2H28插入式振动捣固器6ZN509内燃发电机1250KVA10木工圆锯2MT300-711手电钻212木工刨床13.7劳动力计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，我部将施工过程中配备足够的管理人员及施工作业人员。架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，在附属结构模板支架施工中拟投入人员见表3.5.K表3.5.1主要投入人员计划表工种人数工种人数工种人数架子工20碎工10木工10钢筋工50防水工10杂工10电工2机械修理工1吊装工4施工员2专职安全员2技术员24模板支撑体系设计3.1 支撑系统材料选用4. 1.1模板支撑体系主要材料表4.1.1模板支撑体系主要材料性能表材料名称及规格截面积惯性矩抵抗矩弹性模量容许应力(Nmm2)A(m2)I(cm,)W(cm3)E(MPa)静弯曲强度o(MPa)弯曲剪应力(MPa)竹胶板244OX1220×15mm0.01528.12537.5IOXlO3351.7(参考木材)枕木50mm×100mm0.00