质量管理保证体系.docx

1、工程概况12、工程地质与水文地质23、交通现状及周边环境64、工程难点重点75、质量管理体系及保证措施85.1 质量控制目标85.2 质量管理体系85.3 质量保证体系85.4 质量控制措施95.4.1工序控制105.4.2原材料质量控制105.4.3施工技术要求和措施115.4.4 施工质量过程管理165.4.5 关键施工工艺质量控制175.4.6计量管理控制235.4.7技术管理控制245.4.8内部工程质量奖罚措施261、工程概况XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长293.Om,宽21.3m,顶板以上覆土约3.03.5m,采用明挖法施工。站内小里程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。XX站共设四个出入口，其中1号出入口为远期预留，近期三个出入口均平行于香港路设置并满足各个方向的客流和人行过街的需要。车站两端分别设置一组风亭，即1、2号风亭，均为高风亭，并在1号风亭附近布置冷却塔。附属结构均为单层结构，采用明挖法施工，基坑支护结构为钻孔灌注桩加内支撑的结构体系。XX站平面位置示意图2、工程地质与水文地质1、工程地质概述（1）杂填土（地层代号杂色，湿，压缩性不均，该层为人类活动堆填而成，分布范围和厚度缺乏规律性，带有极大的人为随意性，往往在很小范围内，变化很大。拟建场区局部为水泥路面，其下含有较多的砖渣、碎石、碎块等建筑垃圾，夹有少量粘性土，个别钻孔存在中粗砂，力学性质不均，工程性能差，硬杂质含量不均匀，部分地段超过50%,层厚0.54.6m,平均厚度2.7m,场区内均有分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。（2）素填土（地层代号（1-2）：黄褐褐灰色，以粉质粘土为主,软可塑状态，含植物根系、小碎石及砂性土，局部夹有淤泥及淤泥质土。其厚度1.0-2.6m,平均厚度1.8m,层顶标高17.9519.83m,场区内仅局部分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。（3）淤泥（Q41）（地层代号（1-3）：灰灰褐色，切面光滑，富含有机质，偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应，呈流塑状态，压缩性高。其厚度6.0m,埋深2.8m,仅在初勘孔LQJz4-1112-ML02号孔揭露。（4）粘土（地层代号（3-1）灰黄褐色，切面光滑，含氧化铁及氧化物结核，呈可塑状态，压缩性中等，韧性较好，干强度较高。其厚度1.54.5m,平均厚度3.0m,层顶标高16.4318.83m,场区内仅局部分布（5）粘土（地层代号（3-2）：褐黄褐灰色，饱和，软塑状态，压缩性高。含铁镒质氧化物斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高,韧性高。其厚度1.1-5.4m,平均厚度2.8m,层顶标高15.9418.81mo场区局部位置缺失。(6)淤泥质粘土(地层代号(3-3)：灰褐灰色，饱和，流塑状态，压缩性高，含有机质、腐植物，局部为淤泥；该层局部夹有薄层粉土，摇振反应轻微，切面光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度2.6-15.6m,平均厚度6.0m,层顶标高IL5718.10m。场区内均有分布。(7)淤泥质粘土夹粉土、粉砂(地层代号(3-4)：灰褐灰色，饱和，粘性土状态流塑为主，局部软塑；粉土状态稍密中密、粉砂松散状态。局部夹有淤泥，含有机质，压缩性高，摇振反应明显，切面稍光滑,干强度中等,韧性中等。其厚度2.98.5m,平均厚度5.4m,层顶标高5.4412.30m。场区内局部缺失。(8)粘土、粉土、粉砂互层(地层代号(3-5)：灰灰褐色，饱和，粘土为可塑状态，局部呈软塑状态(该层局部粘性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影响，呈“假塑性”，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)，粉土为中密状态，粉砂为稍密状态，局部夹淤泥质土，摇振反应明显，见有石英、云母、长石等矿物，压缩性中等。粉砂含量分布不均匀，局部位置较为集中，并含有细砂颗粒。厚度L88.0m,平均厚度4.9m,层顶标高0.137.69m。场区内局部位置缺失。(9)粉细砂(地层代号(4-1)：灰青灰色，饱和，稍密中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹极薄层粉质粘土、粉土。其厚度2.712.411b平均厚度5.7m,层顶标高-2.706.35mo在场区内均有分布。(10)粉细砂(地层代号(4-2)：灰青灰色，饱和，中密状态,压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，砂质较均匀，局部夹薄层粉质粘土、粉土，层底局部含有含少量中砂颗粒。其厚度8.1-15.4m,平均厚度ILIrn,层顶标高-7.69-3.01m。在场区均有分布。(11)中细砂(地层代号(4-3)：灰色青灰色，含云母、石英长石等矿物，局部夹薄层粉土及粉质粘土，呈饱和、中密状态，压缩性低。底部常混夹少量砾卵石。其厚度3.39.8m,平均厚度6.5m,层顶标高-20.29T2.89m。场区内局部位置缺失。(12)中粗砂夹砾卵石(地层代号(5)：灰色青灰色，饱和，中密密实状态，压缩性低，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径1050mm,个别最大粒径达9011b成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾卵石含量约15%40%,局部含量集中达60%,个别钻孔夹有少量粘性土。其厚度L56.8m,平均厚度3.8m,层顶标高-27.67T9.22m。场区内局部缺失。(13)强风化泥质粉砂岩(地层代号(15a-1)：兰灰褐红色，基质主要为泥质和粉砂质，胶结性较差，遇水易软化，岩芯采取率较高,岩芯呈柱状，手可捏碎，锤击声哑，无回弹，个别钻孔胶结有少量砾石。属极软岩,岩体较完整,基本质量等级为V级。其厚度1.5-10.8m,层顶标高-28.7024.12m,场区内局部分布。（14）中风化泥质粉砂岩（地层代号（15a-2）：兰灰褐红色，基质主要为泥质和粉砂质，胶结性较差，岩芯采取率高，砂岩岩芯呈长柱状，局部胶结有少量砾石。属极软岩，岩体较完整，基本质量等级为V级。层顶标高-36.6027.90m,未揭穿。（15）强风化砂砾岩（地层代号（15b-1）：灰绿褐红色，主要由砂岩、石英砂岩、硅质岩等岩屑组成，褐铁泥质、钙质胶结，具砂砾状结构，岩芯呈碎块状，局部胶结性差，取芯困难，多机械破碎。属极软岩，岩体较破碎，基本质量等级为V级。层顶标高-29.33-26.36m,场区内仅个别钻孔分布。2、水文地质概述拟建场区的地下水有上层滞水、孔隙承压水、基岩裂隙水三种类型。（1）、上层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水下渗及人类生产、生活用水排放影响，无统一自由水面。详勘阶段实测场区内上层滞水稳定水位埋深在1.35-2.77m之间，相当于绝对标高17.6119.05mo（2）、孔隙承压水主要赋存于（3-5）层、（4-1）层、（4-2）层、（4-3）层、（5）层，含水层渗透性一般随深度的增加递增，受侧向地下水的补给，与长江水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。根据2012年10月18日至2012年10月20日在场区内LQJz-III12-ML13附近主抽水孔内测得的承压水位标高在16.93m0(3)、基岩裂隙水赋存于泥质粉砂岩及砂砾岩中，基岩裂隙水水量较小，对本工程的影响不大。3、交通现状及周边环境1、交通现状XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。香港路道路宽30m,规划红线宽40m,现状道路为双向4车道，交通较为繁忙。图2-3-1香港路交通现状图2、周边环境XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。站位西侧沿香港路自南向北分别是开源阳光城、武汉市永安装饰材料市场、香榭里小区，其中车站距离香榭里小区15层建筑2.4m,距离4层砖混房屋2.9m；站位东侧沿香港路自南向北分别是武建富强楼、汉庭连锁酒店、康怡花园、武汉市国有资产监督管理委员会、武汉市六医院,其中车站距离康怡花园8层住宅小区8.27mo经过现场调查，地铁车站所处地段地上物有路灯、电线杆、视频监控、公交车站、绿化带、景观树等，涉及产权部门有电信、城管、公交公司、江岸园林局、江岸供电局等多家单位。4、工程难点重点1、前期地上物及管线拆改。本车站施工场地均位于香港路主干道、非机动车道及两侧绿化带上，根据现场勘察，地上物拆除及地下管线改移工程量比较大。能否尽快、顺利的进行前期拆改，为施工提供施工围挡场地，是本工程能否按时开工的关键。同样本项工作也是本工程的难点。2、车站两端的盾构井按期完成。本站两端区间均采用盾构法施工，大里程端为盾构始发，小里程端为盾构接收，因此必须按期完成车站两端的盾构井施工，为盾构始发和吊出提供条件。3、防水施作是本工程控制的重点。防水是地下工程永恒的主题,同样也是本标段工程的重点。4、施工监测。XX站位于香港路主干道上，现状道路双向四车道,基坑离周边建筑物比较近，车站施工过程中必须做好跟踪监测，及时进行信息反馈，以控制地层变形，确保周围建筑物安全及施工安全。5、地下管线密布，处理复杂。本车站位于道路下方，根据管线资料和现场调查，施工场地内的地下管线密集，集中在道路中间和两侧。由于本车站采用明挖法施工，需要改移的管线较多，因此本标段的管线处理是制约工期的重要因素，必须统筹规划，精心组织，精心施工，确保施工中的管线安全。5、质量管理体系及保证措施5.1 质量控制目标保证工程的施工质量合格，并确保本标段工程全部满足工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。5.2 质量管理体系质量管理体系如图所示。项目总工程师质量监控质量管理体系图5.3质量保证体系质量保证体系如图所示。质量组进行日常质量管理，负责组织协调督促、 检查和综合各部门各级质量活动并进行质 量跟踪验证。施工组组织技术交底和落实，确保按计划保质保 量完成任务，进行图纸会审，编制施工计 划，组织隐检、预检和验收。测量组搞好工程控制测量和复测，保证施工测 量精度。质量领导 小组成员： 项目经理、 总工程师、 技术部长、 质检工程 师、试验工 程师试验组材料组设备组核算组宣教组做好材料及半成品进场的验收和检验, 负责现场试验工作。供合格材料、半成品并供质量证明，搞好 材料的发放管理，并作好标识。实行以管好、用好、维修好机械设备为中 心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填 好运行记录。确保过程能力。依据质量状况，进行资金发放，有权不 发放不合格工程的有关资金。不定期进行质量评定分析会_质量检验_质量保证体系框图5.4 质量控制措施5 .4.1工序控制在本工程施工中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程。1、由工程项目总工及项目技术主管组织全体项目管理人员认真学习本工程的相关文件、施工图纸，领会工程的特点、重点、难点，了解每个重要、关键施工节点上的措施和解决方案。2、由工程项目总工及项目技术主管将整个工程按工序进行分解,依据施工图纸和相关规范，以现有的技术水平、工艺水平对工序进行分析，以表格形式罗列出各道工序施工的关键点，以及各关键点上的质量标准、质量测量手段和质量监控方法。3、由项目经理和项目总工对每一个管理岗位制定岗位工作内容、岗位责任制、以及相应的奖惩方法。4、在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术主管组织召集相关人员进行工序技术、质