铁路营业线（邻近）施工安全“卡死”制度.docx

铁路营业线（邻近）施工安全"卡死"制度1凡接触营业线设施的施分区段，必须按审批的施工方案组织施工。2 .严禁施工机械、料具侵入铁路列车行车限界。3 .施工前必须详细调查电（光）缆、通信、信号等隐蔽设施位置，绘制地下光缆图，做好标识和防护，防止挖断电缆及损坏其它地下设施。4 .施工中必须遵守"天窗"时限，各种警示标志和防护到位。5 .人员穿越营业线时，必须“一站、二看、三通过"，严禁在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。6 .营业线施工的安全员、爆破员、防护员、联络员、工班长必须经过专业培训考试合格，持证上岗的正式职工担任。7 .施工作业人员必须经培训考核合格后上岗，必须按规定着装、佩带防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。8 .靠营业线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限，设好防护，严禁爆破损坏线路及行车设备。9 .施工人员严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。10营业线施工人员，严禁穿着红色衣服和迷彩服作业或在路肩上行走。11.桥涵施工需拆除既有涵洞八字墙、锥体护坡或开挖既有路基时,必须对既有路基先采取加固措施，严防既有路基下沉或坍塌。12.桥涵顶进作业中严禁挖'神仙土"，严格控制超挖，必须设旁站员监护；列车通过时必须暂停顶进，人员撤至安全位置待避，并有专人对线路情况进行监视。13铁路拨接施工时，主要负责人要亲自组织指挥，其拨接准备不得过头，不得抢点施工，不得砸点施工，防护员接到临线来车信息时，必须提前发出避车信号。14.机械车辆靠营业线作业时，必须执行"一机一人、人随机动、来车停机”防护制度。夜间施工当列车通过时，关灯停机，待列车通过后再进行施工。15.靠近铁路运营线施工时，安全防护员必须提前上岗，施工中坚守岗位，待收工时必须最后一个离开现场。16进入施工现场作业前，必须先由工班长进行工前安全教育；现场安全防护员再次强调营业线施工注意事项，做到统一指挥，令行禁止。施工作业完成后，施工负责人牵头组织进行人员、材料、机具的清场检查，必须做到工完场清。17施工使用的平交道口、铁路封闭设施施工预留口必须设专人昼夜看守。18.施工现场值班领导、分部（工区）长、队长、工班长、安全员、旁站员、防护员等有关人员，必须携带列车时刻表随时掌握列车通过时刻情况。19.营业线施工必须落实现场旁站监控。