汽车客运站经营问题和对策建议调研报告231113.docx

汽车客运站经营问题和对策建议范文随着经济的发展，我国交通基础设施建设不断深入，路网不断发展和完善，客运需求也在不断增长，人民群众出行对服务质量的要求也日益提高，汽车客运站经营存在的问题应予以高度重视。一是运力运量的周期性失衡。平时运力有余，过会赶集和民间节日期间则运力不足，传统客运经营者受一车一牌的限制单线经营难以搞活。二是运力运量的区域性失衡。乡镇、村寨之间贫富差距不一,连接富裕乡镇、村寨的道路状况大多较好，客运车辆较多，成为热线。如：X镇、X镇、X镇目前现存客运车辆X辆，每个乡镇日均乘客量X人；连接贫困乡镇、村寨的道路状况往往较差，客运车辆较少，成为冷线。如：X镇、X乡等目前现存客运车辆X-X辆，每个乡镇日均乘客量不足X人。受经营利益驱动而又缺乏调整机制，热线更热，冷线更冷，乡镇汽车客运站应发挥的作用不能很好地体现。三是车型结构与农民群众乘车需求不相适应。目前我县客运市场普遍存在车辆多、车型杂、车辆档次低、车况老化、安全性能差等问题。我县客运市场运力合法合规的车辆有X辆，但是根据实地调查还存在很多四轮车、三轮车、摩托车等多种不符合规格的车型非法载人的情况。由于群众出行大都就是赶集或进城出售农副新产品、购买农用物资，携带货物较多，如果限制货物上车，群众乘车就没意义了，会减少客源，如果不限制货物上车，就会造成客货混装，既影响车厢卫生，又影响运输安全。所以我县目前存在合规的中巴车及微型面包车越来越不能满足群众的出行需求。对此，建议：一是加大对客运市场运力的调控力度。首先针对客运投资少、见效快、易进入市场等特点首先要合理调整运力总量。鉴于运力大于运量的实际情况各级政府和有关职能部门要从市场准入关入手加强运力调控控制新增运力合理限制乡镇客运车辆的发展，防止社会上的报废车、淘汰车回流到客运市场。其次要合理调整运力布局。根据发展情况制定运力对较封闭的线路一律实行专营新开辟线路在23年内一般不增加运力，确需新增车辆运管部门必须深入调查再行许可，既保护原有客运经营者的利益又调动了新增业户的积极性。针对争干线、热线，弃支线、冷线的问题要重视经济手段调节可允许少数客车按片区范围兼营12条乡镇班线的办法鼓励车辆向山区和支线上转移。再者要合理调整运力结构。在车辆发展上实行控、调结合以调整为主。调整运力定位在经济、实用、方便、安全及多种车型相互配套上。严格车辆技术条件对不符合技术条件和接近报废标准的车辆坚决停运。通过采取“疏“、堵”结合的办法为加快老、旧车辆更新不断引导客运运力向快速、舒适型发展。二是要重视传统客运发展扶持。客运事业是一项系统工程，关系到社会主义新农村建设和构建社会主义和谐社会重大战略的实施，关系到广大人民群众的切身利益。政府应探索因地制宜、以多元化方式解决经营困难问题。按照“多予少取、放活放开”的原则，灵活采取与地域特点、经济发展水平相适应的经营模式和组织方式，全面提高客运班车通达率水平。逐步建立政府财政补贴投入机制，解决汽车客运站营收少成本高、普遍经营困难亏损严重的问题。当前，县城区公交车已纳入公共财政补贴，为公共交通的运营和发展起到了较好的示范作用。与公交客运、网络预约客运相比，传统班线客运具有客源分散性，地域广阔，居住地分散，决定了汽车客运站的经营困难。政府部门如果能参考公交客运的政策，提供必要财政支持，用发展公益性事业的政策和思路来扶持和推动传统客运市场的发展，保证汽车客运站开得通、留得住。三是加强农村客运诚信管理，维护农村客运市场秩序。首先在客运市场大讲诚信是经营者立业之本，严厉整治甩客、倒客、宰客、抬价等有损诚信的违章行为，以免在农村客运市场中出现信任危机。首先县道路运输管理局及县交警大队要建立业户诚信档案完善诚信规则。要搜集、整理、记录业户的经营行为、经营活动信息形成系统的业户经营诚信档案加强动态追踪管理。其次积极推广采用GPS定位系统以及地理信息系统、行车记录仪、电子监控系统筹各种先进技术和设备对营运客车实现全过程跟踪管理，使客运车辆真正实现有序运行。