第二节交通运输布局变化的影响.docx

第二节交通运输布局变化的影响【三维目标】知识与技能：结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。过程与方法：图示分析法、启发式讲述法、案例分析法【教学重点】交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响；分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。【教学难点】培养学生通过案例分析掌握知识的技能【课时安排】1课时【教学过程】一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1 .交通干线对聚落空间形态影响多沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如，“火车拉来的城市”一一株洲市（图5.5）O城市南北狭长的带状形态一一如筑波市（图5.6）。2.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。案例2：通过这个案例，应掌握以下问题了解嘉兴城在不同时期，其“聚落空间形态沿交通线扩展”的状况，真正理解嘉兴聚落形态的变化的原因，培养学生学以至用的能力和综合分析和探究的能力。二、交通运输布局对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响在我们居住的社区中，至少有一个商店。把相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。人们通过这些商业网点来满足日常的生活需要：商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。2 .对商业网点密度的影响从教材84页图5.8及图5.9可看出：山区商业网点密度要少于平原地区。一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响其中，交通运输的影响至关重要。原因分析：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。3 .对商业网点分布位置的影响。布局原则：很多商业网点以交通最优为原则原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关（图5.10）。案例3：将案例中的资料与图结合起来，指导学生理解交通与商业中心发展变化的关系。1 .北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系。2 .交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。例如：陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。【课堂小结】略。【作业布置】填图册【板书设计】第二节交通运输布局变化的影响一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1 .交通干线对聚落空间形态影响2 .交通运输布局变化对聚落空间形态的影响主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。二、交通运输布局对商业网点分布的影响1 .对商业网点密度的影响2 .对商业网点分布位置的影响。布局原则：很多商业网点以交通最优为原则布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。3 .交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。【教学反思】