仓库运输作业指导书.docx

仓库运输作业指导书1.目的:保证货物准时、准确、完整地送到指定地点。2 .范围：适用于公司货物的运送。3 .定义：无4 .职责：4.1 计划部：安排出货计划和货物入库4.2 销售部：提供出货通知和清单4.3 3仓库部：安排货物的运输5 .作业程序：5.1 计划部安排出货/入库计划，销售部给仓库提供发货通知单；5.1.1 仓库根据计划部给出的SO/WO单备料及备货，并确定物料及货物名称、规格、数量与出货清单相符；5.1.2 仓库物流组同时跟进，提前安排内部车辆及物流车辆及时完成发货任务；5. 2送料流程：1）仓库备货工作完成后，由仓管员与送料员一同核对物料的名称、规格及数量，确保无误后一同在相关单据上签字并确认；2）送料员根据具体情况而定，向物流组申请使用相应运输工具，如液压车、电瓶叉车、电瓶平板车或柴油叉车等，并协仓管员一起一同将物料送至各生产部门所指定的接收地点；3）当运送的物料送达目的地时，由生产部门指定接收人员接物料，并在签有送料员及仓管员已签字的相关单据上签字确认，代表已接收对应单据中的所有物料。5.3出货流程：1）仓库备货工作完成后，由仓管员、司机及装卸人员一同核对货物的名称、规格及数量，确保无误后一同在相关单据上签字并确认；2）物流组根据货物的数量而定，合理选择发货方式，可选择物流车辆或快递，同时合理安排、调度人员及装卸设备进行装车，确保及时、安全完成装车作业；5. 4单据归档1）材料出库单归档，当生产部门接收物料完成后，仓管员将“红联库管联”收回，并交给帐物员归档。2）销售出库单归档，当选择使用物流车辆将货物送达客户处时，由客户接收人员当场签字确认，司机将“蓝联客户回签联”收回，并将单据移交到仓库归档。3）销售出库单归档，当选择使用快递将货物送达客户处时，客户收到货物后1个工作日内，要求客户寄回或回传已签收的“蓝联客户回签联”归档；5.5车辆调度5.5.1车辆安排，物流组根据货物的规格，数量，大小准备车辆，确定好车辆的类型、吨位和拉货时间。5.5.2配送线路按排每辆车负责配送的具体客户，以最快的速度完成对货物的配送，选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路，还需根据客户的具体位置、沿途的交通情况等做出优先选择和判断。5.5.3仓管员根据出货清单将成品搬运至出货现场，整齐堆放，由叉车工装入集装箱，成品搬运时要平稳，集装箱内堆放需整齐，一般为两排，中间隔气襄，以防运输过程中有碰撞。5.5.4仓管员需及时将出货清单输入ERP系统、查存卡并进行核对确保帐卡物一致。5.5.5成品出货，需第三方物流出运的，仓管员需核对第三方物流提供的由本公司销售部出据的提货清单或托单，核对第三方物流货车的车牌号，准确无误的情况下发货。5.5.6货物配好以后，物流人员应根据事先制订的配送计划分配配送任务,进行配送调度作业。5. 5.7出车送货人员必须完全根据物流人员的送货作业指示执行出车送货作业任务。当送货人员接到出车指示后，将车辆开到指定的装货地点，与仓库管理员、出货人员在出货区清点、交接货物。5.6影响配送车辆配装因素1.1.1 1货物特性因素如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低；1.1.2 货物包装情况如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢。如货物宽度80cm,车厢宽度220Cnb将会剩余60cm。1.1.3 不能拼装运输应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减载运送才能保证安全。1.1.4 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。6、车辆配装的原则6. 1轻重搭配的原则7. 2大小搭配的原则8. 3货物性质搭配原则9. 4到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载10. 5确定合理的堆码层次及方法11. 6装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量12. 7装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放6.8货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损6.9装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损6.10尽量做到“后送先装”。7、配送车辆装载与卸载7.1 装卸的基本要求，装载卸载总的要求是“省力、节能、减少损失、快速、低成本”。7.2 装车前应对车厢进行检查和清扫因货物性质不同，装车前需对车辆进行清洗、消毒，必须达到规定要求。7.3 确定最恰当的装卸方式在装卸过程中，应尽量减少或根本不消耗装卸的动力，利用货物本身的重量进行装卸。如利用滑板、滑槽等。同时应考虑货物的性质及包装，选择最适当的装卸方法，以保证货物的完好。7.4 合理配置和使用装卸机具根据工艺方案科学地选择并将装卸机具按一定的流程合理地布局，以达到搬运装卸的路径最短。7.5 力求减少装卸次数物流过程中，发生货损货差的主要环节是装卸，而在整个物流过程中，装卸作业又是反复进行的，从发生的频数来看，超过其他环节。装卸作业环节不仅不增加货物的价值和使用价值，反而有可能增加货物破损的几率和延缓整个物流作业速度，从而增加物流成本。