电车车站工程项目施工方案、方法及工艺.docx

电车车站工程项目施工方案、方法及工艺1车站施工方案该标段共设车站22座，其中5座预留站。机场站、宁路村站均为标准3m宽对称式站台形式。机场东站、机场仓储区站（预留）、宁路村南站（预留）均为分离侧式3m宽站台形式。机场东站、航天南路站（预留）、航天路站、莫子山东站（预留）、全运南路站、新松站（预留）、软件园南站、软件园站、白塔河南路站、白塔堡河北站、上深沟西站、三环路南站、三环路北站均为3m宽内侧式站台形式。赛洛城站、时代广场站、浑南四路站均为岛式站台形式，站台宽度分别为3m5m、4.5m。车站基础挖方采用人工配合小型挖掘机进行施工，基础为钢筋网混凝土，基础混凝土施工时预埋地脚螺栓及钢板。混凝土基础沉降基本结束后才能进行钢结构施工，施工玻璃幕墙前相应的构件要仔细调平。2车站施工工艺及施工方法2.1站棚基坑开挖站棚基础开挖深度为L5m,采用人工配合小型挖掘机进行施工，施工前对既有道路两侧进行安全防护，防止行车通过时对坑壁造成扰动，影响行车及人身安全。基坑挖至距标高15Cm时采用人工开挖整平，防止超欠挖。挖方弃土运至规定的弃土场。基础地基承载力压实系数不小于0.96,地基承载力达不到设计要求时需进行换填。2.2站棚基础施工基础为170*120*40cm,独立柱为70*70*90cm,基础底层设置一层钢筋网，钢筋在加工厂制作，现场绑扎。站台侧挡墙钢筋在路基钢筋混凝土板施工时进行预埋。基础模板采用组合钢模板。基础混凝土施工时预埋地脚螺栓及钢板，基础模板采用钢模板混凝土在拌和站拌制，运输车运至工地浇筑。浇筑过程及养生严格按照设计及规范要求施工。2.3钢结构站棚施工站棚钢结构提前加工，在制作前钢材表面先进行喷砂除锈处理，除锈等级要达到设计要求。钢结构焊接时应选择合理的焊接工艺及焊接顺序，以减小焊接应力和焊接变形。钢柱、中间梁及柱子上带的悬臂梁应严格控制制作误差，在出厂前预拼装，以保证现场安装顺利进行。钢结构吊装前，根据现场情况对道路进行防护、改道或全封闭，以保证施工过程安全。钢结构现场安装时采用人工配合吊车进行施工，按照合理的安装顺序,采取有效措施，保证结构的稳定，并防止产生过大变形，应在钢架形成稳定空间体系后方可浇筑混凝土板，同时做好必要的临时支撑。钢结构安装完成后按照设计要求对其进行防腐、防火处理。2.4站台填筑站台自底层至站台面填层分别为：素士夯实、20OnlnI厚三七灰土或级配碎石、150mm厚C20混凝土，按4-6m分仓跳格浇注、30mm厚1：3干硬水泥砂浆、IOOT20厚花岗岩板。站台底层用素土夯实，压实度不小于93机素土上填筑20OnIm厚三七灰土或级配碎石。填筑过程严格路基施工工艺“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。150mm厚C20混凝土按4-6m分仓跳格浇注。2.5站台面铺设站台面采用IOOT20厚花岗岩板铺设，石材表面应防滑，且采用机刨或烧毛工艺处理，站台铺面的块材尺寸应根据站台的宽度、帽石、安全线、盲道等综合排定。铺设前用30mm厚1：3干硬水泥砂浆找平。帽石铺材面缝应与站台面上的安全线、盲道及其它铺材面缝相对应。