特殊路基及台背回填施工技术交底.docx

程称工名*塔高速公路工位施部交底对象：交底内容：特殊路基填筑及台背回填施工1 .填挖交界处路基施工填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效措施，保证该地段的施工质量。施工前首先清理基底，并将结合处按照设计要求挖成反坡台阶，坡度不小于2%,然后再分层填筑压实；在台阶角部，当压实机械无法碾压密实时，必须采用小型压实设备或人工夯实。2 .搭接段及构造物两侧路堤处理为了减少路基在结构物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时将按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。在涵背或桥台台背回填时，选用透水性材料，如：砂砾、碎石、碎（砾）石土等，或半刚性材料如石灰土等，填料的最大粒径不超过5cm,或监理工程师同意的其它材料。填筑从两侧对称进行回填，分层填筑。台背填土范围：顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，每层填筑厚度不超过15cm,压实用小型机械夯实，台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥涵时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50Cm程称工名*塔高速公路工位施部交底对象：以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。结构物台背回填前，要把已填好路段修成Im台阶，接合坡率1：2,选用具有良好渗水性的填料，如碎石土、砂砾土，最大粒径不超过5cm,填筑范围内不允许采用土料填筑，每层松铺厚度控制在规定范围之内，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均符合设计要求。台背回填采用水平分层填筑法施工，每层厚度不大于15cm,采用碾压和夯实施工，以满足设计压实度要求。结构物填土缺口长度，顺路线方向，由台背起算，填筑长度和宽度不小于设计要求。台背两边的填料同标高同时铺填，同时压实，保证压实度。结构物填土分层检测质量。填筑后路基表面平整、密度均匀一致，排水良好，与原填土路基顺接，其各项实测指标均要达到规范要求。台背回填层次较多，宽度不一，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙上用油漆做上每层填土厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和监理工程师掌握被验层次和各项技术指标。3 .填挖交界和半挖半填段处理方法填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效的措施，保证交界地段的施工质量。填挖交界处有两种方式：一是线路纵向交界，二是线路横向交界。不论哪种结合形式，施工前首先清理基底，首先纵向填挖交界处设置20m长的过渡段,土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土或碎石填筑,岩质地段过渡段可采用填石路堤。纵向填挖交界处理从路床底面填挖交界点超挖10m,并在路床顶面及底面沿路基横向宽度全断面各铺设一层土工格栅。程称工名*塔高速公路工位施部交底对象：当挖方区为土质及全强风化软质岩石时，应采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床O.8m范围内的土体进行超挖回填碾压，并在路床顶面及底面各铺设一层土工格栅。当地面斜坡陡于1.5时,纵向填挖交界及半挖半填对填挖交界处开挖台阶,台阶宽度大于2m,台阶底做成向内倾斜3%的坡度，台阶上铺设土工格栅,横向外侧铺至路堤边坡。按设计要求处理完后再分层填筑压实。在台阶角部，当压路机无法碾压密实时，用小型压实设备或人工夯实。4 .土工格栅土工格栅铺设以人工为主，铺设土工格栅的地段应划分成较长的施工段落，以便土工格栅的大面积铺设，减少工序。施工前对土工格栅材料进行检测，实行“三检”制度，质量检测程序为：出厂检验、进货抽检、现场检测。出厂检验、进货抽检对主要技术指标进行检测，现场检测主要检查单位面积质量。平整下承层，填补表面窝洞；人工沿横向路基用力拉平格栅，避免土工格栅发生拱起或变形；把土工格栅固定于下承层上；上层填筑时推压机械不可直接在格栅上行走，填料人工倒运摊平，碾压采用静压。土工格栅采用单向拉伸土工格栅，要求纵向抗拉强度260kgA屈服伸长率Wl0机土工格栅之间的联接处的强度不得低于土工格栅设计抗拉强度。人工拉紧后采用插钉等措施固定土工格栅。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内所有的路堤填料，其粒径不大于6cm。土工格栅摊铺以后应及程称工名*塔高速公路工位施部交底对象：时填筑填料，避免其受阳光过长时间的直接暴晒，造成老化。