《船舶操纵与避碰》课程期末考试复习题库（含答案）.docx

船舶操纵与避碰课程期末考试复习题库（含答案）一、单选题1 .船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是。A、关闭油门一主机停转一压缩空气通入气缸一倒车启动B、压缩空气通入气缸一关闭油门一主机停转一倒车启动C、压缩空气通入气缸一主机停转一关闭油门一倒车启动D、关闭油门一压缩空气通入气缸主机停转一倒车启动标准答案：D2 .舵力的大小反映船舶改变航向的快慢，它主要与下列哪些因素有关？舵叶面积：舵相对于水流的速度；舵的断面形状；舵角大小A、B、BC、标准答案：D3 .下述方法中，减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是0。A、松长锚链B、抛止荡锚C、增加尾倾D、采用车舵标准答案：B4 .船舶在浅水区航行时，通常会出现O。A、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象B、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象C、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象D、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象标准答案：B5 .一般情况下，顶流或顶风匏泊时的带缆顺序是()。A、头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆B、头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆C、前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆D、前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆标准答案：A6 .船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时。A、容导产生船首转向浅水现象，应向深水一舷操舵保向B、容易产生船首转向浅水现象，应向浅水一舷操舵保向C、容易产生船首转向深水现象，应向深水一舷操舵保向D、容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向标准答案：D7 .如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舱单舷受风，而风并未减弱,此时最可能的情况是O。A、风向逆时针变化B、风向顺时针变化C、船舶已走锚【）、风向不再变化标准答案：C8 .船舶在旋回中的降速主要是O。A、大舵角的舵阻力增大、B、大舵角的能阻力增大、C、大舵角的舵阻力减小、D、大舵角的舵阻力减小、标准答案:B斜航中船体阻力减小造成的斜肮中船体阻力图大造成的斜航中船体阻力减小造成的斜航中船体阻力增大造成的9 .单锚泊时，锚链悬链长度O。A、与锚重有关，与船舶受到的外力有关B、与锚重无关，与船舶受到的外力有关C、与锚重有关，与船舶受到的外力无关D、与锚重无关，与船舶受到的外力无关标准答案：B10 .一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在0»A、至锚地前剩余航程5nmiIe或提前0.5hB、至锚地前剩余航程IOnmiIe或提前IhC、至锚地前剩余航程20nmiIe或提前2hD、至锚地前剩余航程30nmi1.e或提前3h标准答案：AI1.船舶搁浅后，可能存在()危险。偏转：向岸推移：墩底:加重搁浅；倾覆A、时B、I)、(§)标准答案：A12 .顺流掉头的漂移距离为()。A、流速X掉头时间X80与B、流速X掉头时间X60%C、流速X掉头时间X40%I)、流速X掉头时间X20*标准答案：A13 .电动操舵装置是由()来控制电动机，再带动蜗杆和蜗轮来传动的。A、操舵装置控制系统B、转舵装置C、液压操舵装置D、舵角信号发送器标准答案：A14 .为了保证航行中锚处于安全状态，应将错妥善收好，“锚收妥”的标志是O。锚爪紧贴船舷;制链器已合上且已吃力；刹车上紧，离合器已脱开A、B、C、D、®标准答案：D15 .两船近距离并行航行，下述说法正确的是()。A、先出现波荡，再出现转头，最后出现吸引与排斥B、先出现转头，再出现波荡，最后出现吸引与排斥C、先出现吸引与排斥，再出现转头，最后出现波荡D、波荡，转头，吸引与排斥可能同时出现标准答案：D16 .导缆装置的类型包括O。导缆孔；导缆钳；导向滚轮：绞缆机A、(Txg)B、©C、一D、®标准答案：A17 .在船舶启动进车时，促使船舶产生加速运动的原因是。A、滑失较大，推力小于阻力B、滑失较小，推力小于阻力C、滑失较大，推力大于阻力D、滑失较小，推力大于阻力标准答案：C18 .系泊船受驶过船的船行波及其岸壁反射波的影响，不良后果是可能造成系泊船O。A、碰撞B、甲板上浪C、倾覆D、断缆标准答案：D19 .船舶的垂荡周期与什么有关？A、船长B、船宽C、吃水D、船首线形标准答案：C20 .船舶在波浪中的横摇摆幅决定于()。A、船舶的航速B、波长与船长的关系C、船舶自由横摇周期的长短D、船舶自由横摇周期与波浪视周期的接近程度标准答案：D21 .船舶大风浪中顺浪航行与顶浪肮行比较，下述哪项正确？A、减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击B、加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击C、减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击D、加重纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲标准答案：A22 .计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ca的值与风舷角的关系为0。A、当风舷角为0°或180°时,该值最小B、当风舷角为0°或180°时,该值最大C、当风舷角为90°时，该值最小D、当风舷角为90°时，该值最大标准答案：A23 .处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台，在操纵中应以()全速驶离，风力较大、不允许全速驶离时，应以O滞航。A、右尾受风：左首受风B、右尾受风：右首受风C、左尾受风：左首受风I)、左尾受风；右首受风标准答案：C24 .一般情况下，万吨以下重载船抛锚制动时0。A、出链长度应控在2倍水深左右B、出链长度应控在2.5倍水深左右C、出链长度应控在3.5倍水深左右【）、出链长度应控在4倍水深左右标准答案：B25 .确定海上拖肮速度时，应考虑拖船主机功率、被拖船排水量和所用拖缆安全使用强度等因素，（）。A、拖船主机功率越大、被拖船排水量越小，拖航速度越高B、拖船主机功率越小、被拖船排水量越小，拖航速度越高C、拖船主机功率越小、被拖船排水量越大，拖航速度越高D、拖船主机功率越大、被拖船排水量越大，拖航速度越高标准答案：A26 .主操舵装置应在O和O都设有控制器。A、驾驶室：机舱B、驾驶室：船长室C、驾驶室：机控室D、驾驶室：舵机室标准答案：D27 .船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括O。航道信息：泊位信息：交通信息；气象信息A、®B、（§）C、豳D、标准答案：D28 .在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动，有时导致()。系泊船船体受损：码头设施损坏;缆绳绷断A、的B、®C、®D、(§)标准答案：29 .船舶进入冰区时，为安全起见()。A、应保持船首与冰缘垂宜，并将冲力降到最小B、应保持船首与冰缘垂直，并将冲力增到最大C、应保持船首与冰缘平行，并将冲力降到最小D、应保持船首与冰缘平行，并将冲力增到最大标准答案：A30 .和()可以用来估算用舵旋回所需水域的大小。A、旋回初径：进距B、旋回初径；横距C、旋回宜径：进距D、旋回直径；横距标准答案：A31 .系船缆的性能应满足强度大；耐腐蚀、耐磨损：密度小、弹性适中：质地柔软和使用方便A、®B、©C、D、©®标准答案：D32 .引航员(乘艇)登离船期间，船舶航向航速调整的要求是()。A、控制船舶的横摇和纵摇幅度B、给引航船做下风航并降低船速C、顶风并保持航速不变D、保持风舷角30°和航速不变标准答案：B33 .船舶的基本阻力中占比例最大的是O。A、兴波阻力B、涡流阻力C、空气阻力D、摩擦阻力标准答案：D34 .冰量一般以。分法度量，分为()级。A、 10；8B、 8：10C、8；8D、9：9标准答案：A35 .当船舶顺浪或偏顺浪航行而发生尾淹时，波浪力的作用可能使船船发生O现象，使船舶遭受O的作用而产生突发性横倾，严重时有船舶倾覆的危险。A、打横；横浪B、加速：谐摇C、纵倾；谐摇D、垂荡：拱垂标准答案：A36 .单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船的惯性力最小？A、向左（右）偏荡到最大端（回折处）B、从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的"2距离处C、从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处D、平衡位置处标准答案：37 .抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的悬链长度将0。A、增大B、不变C、减小D、等于出链长度标准答案：38 .确定海上拖航速度考虑的因素应包括()。拖船主机功率；拖船的吃水：拖缆安全使用强度：拖船的剩余推力A、(g)B、CsOD、(§)标准答案：B39 .关于海上应急拖带时应急通信的建立，下列说法正确的是()°确定通信设备；确定通信频率；专人值守；双方其他约定B、C、®I)、(§)标准答案：A40 .两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在()。A、相距4倍船长以外B、相距两船长度之和的4倍以外C、相距两船横距之和以外D、相距两船进距之和以外标准答案:D41 .关于船舶抢滩前的准备工作，下列正确的是0。选择适宜的抢滩地点：适当调整吃水差：备锚：报告有关当局B、®C、(2)(2)D、®标准答案：A42 .单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻大约出现在()。A、船首抵达偏荡平衡位置时B、船首抵达偏荡极限位置时C、船首由偏荡极限位置向平衡位置过渡中接近平衡位置时I)、船首由偏荡平衡位置向极限位置过渡中接近极限位置时标准答案：C43 .电力操舵装置控制系统的两套独立操舵系统是0。A、手柄操舵和应急操舵B、随动操舵和应急操舵C、手动操舵和F1.动操舵I)、自动操舵和应急操标准答案：B44 .双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？A、将右车停车，左车倒车B、将右车停车，左车停车C、将右车倒车，左车倒车D、将右车倒车，左车停车标准答案：A45 .船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速A、不同的水流的影响，将船首推向凹岸B、相同的水流的影响，将船首推向凹岸C、不同的水流的影响，将船首推向凸岸D、相同的水流的影响，将船首推向凸标准答案：A46 .在流速和静水船速不变时，相同舵角下的能力和舵效的情况为O。A、顶流时，舵力比顺流时大，舵效好B、顶流时，舵力比顺流时大，舵效差C、顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好D、顶流时，舵力与顺流时相同，能效差标准答案：C47 .航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括O。操大舵角；增加螺旋浆转速；提高舵速：增大舵C、D、®标准答案：B48 .通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水乂大于舷边水深时，说明此处船体()。A、搁浅B、未搁浅C、搁浅且陷入海底D、情况不明标准答案:C49 .滑失比是螺旋桨()与O之比。A、滑失速度：理论上前进的速度B、滑失速度；