回转窑托轮密封漏油改造方法.docx
磨出凹槽，密封唇口与轴接触位置产生间隙导致润滑油泄露；其次是会将密封唇口位置的润滑油吹走或冲跑，密封唇口与轴发生干摩擦，在长时间的摩擦下轴与密封温度会升高（70C左右），密封长时间在高温下加速橡胶老化，使密封寿命缩短，同时密封与轴摩擦发热会传导轴瓦上影响油膜的形成，甚至会导致托轮发热事故发生：另外在托轮密封失效后为降低停窑带来的损失，基本是不会因漏油停窑更换密封，而是采取添补润滑油维持窑运行,但这加大了维护难度，容易导致事故发生。轴的磨损情况见图U图2H形密封结构（2）因单唇J型密封在使用中存在很大的弊端，在2015年实施了对密封的改造，将单唇J型密封改造为H形双密封结构，见图2。该密封在投入使用后效果很好，但在使用3、4个月左右就出现漏油的现象，虽然比原单唇J型密封使用寿命提高了60天左右，但还是不能满足与窑检修的更换周期同步，给维护上带来不便。改造后的H形双密封存在的问题是H形双密封是靠外圈箍有弹簧张紧密封，因弹簧挡住无法安装加装油孔，因此未能改进为在线给H槽与轴位置加油润滑，只能在安装密封时将H槽内涂满润滑脂来减少密封与轴的磨损，但在投入使用后34个月左右，H槽内的润滑脂基本损耗殆尽，托轮轴与密封摩擦力加大逐步将密封损坏，在摩擦力严重过大时密封会随着轴旋转方向产生拉力（H形双密封与轴接触面积大摩擦大），导致密封跟着轴旋转，从而使密封在压盖里拉断或绞坏张紧弹簧（托轮内经常捡出碎胶块及弹簧），托轮密封损坏后导致油从轴端漏出。2改造措施及效果2.1 施工方式新型双唇背靠背密封装置安装实施方式与J型和H型密封相同，不同之处是密封的结构不同，因此密封在安装前要在密封端盖上方打好一个16mm孔（需攻丝），用于安装加油管装置，待密封装置安装完好后在用Iomm的钻头深入端盖16mm孔中心位置对准密封打通孔，便于油管安装时能有效深入背靠背密封中部的油囊腔体中，其中深入密封腔体位置的油管需攻螺纹：油管旋入密封安装完后油管装上黄油嘴即实施完成。2.2 使用效果在解决托轮密封漏油问题过程中，采用的单唇J型密封和H形双密封都不能有效解决漏油，都存在一些问题，通过总结经验，再次对现有密封进行改进，将密封改造为反向双唇背靠背密封装置，实现了在线加油润滑密封，同时密封的反向双唇口可封住轴瓦内的润滑油和外部杂质进入托轮内。反向双唇背匏背密封装置在2015年实施安装使用在4.3n×60m回转窑托轮轴上，密封使用寿命提高1.1.5年左右，漏油问题得到解决。统计油耗分析，2014年托轮漏油产生的油耗2605kg,费用7.37万元，2015年改造安装反向双唇背靠背密封装置后,油耗合计910kg,费用2.937万元，其中主要以技改托轮淋油盘更换新油，实际产生漏油30kg,费用0.096万元，2015年比2014年油耗成本下降7.276万元，新型密封的使用寿命和效果明显优于J形密封和H形密封，见图（3）反向双唇背靠背密封装置在回转窑检修时，通过加油嘴补充润滑油，通过拆开端盖压板可以更换密封圈，具有检修方便、操作简单的特点。
