0228 苏才谦 海南国际旅游岛运输需求分析与预测研究.docx

课程设计设计题目：海南国际旅游岛运输需求分析与预料探讨课程名称：运输统计与分析学院：交通运输工程学院专业：交通运输班级：交运1002班学生姓名：苏才谦学号：201030010228指导老师：周和平朱灿柳伍生=2011/2012学年其次学期=课程设计（学年论文）任务书课程名称：运输统计与分析适用对象：交通运输工程一、 课程设计（论文）目的运输统计与分析课程设计作为独立的教学环节，是交通运输本科专业的必修课。其目的是，通过本课程设计实践，培育学生理论联系实际思想，加深统计分析基本理论与基本学问的理解，学会收集或调查行业统计数据，切实驾驭各种统计分析方法，并能敏捷运用统计软件在计算机上实现，正确说明和分析运行结果，培育运用各种统计分析方法解决交通运输领域内实际问题的实力。二、 课程设计（论文）题目与内容本课程设计（论文）主要任务为：针对交通运输领域内某一主题，设计调查表调查或查询相关统计数据，依据本课程讲授内容选择一种或多种合适的统计分析方法，运用SPSS建立模型分析问题。题目自拟，但题名一般要包含主题与统计方法。且必需与交通运输相关，选题主题主要包括：1 .运输市场定位探讨2 .运输需求分析与预料3 .政策或技术方法实施效果评价4 .交通行为选择5 .影响因素分析6 .聚类分析7 .服务质量评价8 .自选三、 课程设计（论文）基本要求报告内容原则上不少于8000字，其正文至少包括如下几个方面的内容：1 .问题背景（问题的提出、必要性与意义，该问题目前常用的分析手段与方法，本设计采纳的方法）2 .数据采集（含数据采集方式、描述性分析、统计图表）说明：调查分析则必需包含调查方案，其它数据原则上必需说明出处。3 .统计模型与分析（包含模型原理、SPSS操作步骤、输出结果及分析）4 .总结5 .附录数据清单四、 课程设计（论文）时间及进度支配1 .时间：两周：2011-2012学年其次学期第十九、二十周2 .进度支配：确定主题；调查、收集数据：2天数据分析与预处理、描述性统计分析：2天分析方法原理及选择：3天SPSS操作及结果分析：4天解决实际问题或建议：2天撰写报告、总结：1天（此部分同学们可以依据自己设计具体内容，具体支配）3 .成果提交：要求独立完成，每人需提交1份打印的设计报告（A4）、WOrd电子文档、数据文件（sav格式）。电子文档文件名为：学号后四位+姓名+题目，先发电子文档给指导老师，经许可后方可打印。最终成果（打印稿1份、电子文档1份）统一交班长汇总并转交指导老师；最终成果提交截止时间为第20周周五。五、成果评定平常考勤20%,报告撰写规范20%,内容（选题合理、方案可行、分析正确、有创新）60%。成果评定实行优秀、良好、中等、及格和不及格五个等级。优秀者人数一般不得超过总人数的20%o六、报告格式课程设计报告装订依次依次为：封面、课程设计（学年论文）任务书、书目、正文、参考文献、成果评定表。报告中全部图表应按“章号-图表序号-图表名”（例：图1-1-*频数图）进行编号。具体格式参看试验报告样本。七、主要参考资料1 .罗应婷等主编SPSS统计分析从基础到实践.北京：电子工业出版社，2007年6月；2 .章文波陈红艳编著.好用数据统计分析及SPSS12.0应用.人民出版社，2006年；3 .张文彤.SPSS.11.0统计分析教程.（高级篇）.北京希望电子出版社.2002年6月；4 .郝黎仁等.SPSS好用统计分析.中国水利水电出版社.2003年1月。1概述11.1 探讨背景11.2 常用分析方法21.3 本设计采纳的分析方法32数据采集31 .1数据来源32 .2数据处理32. 2.1数据频率性分析33. 2.2各个因素对总客运量影响的相关性分析42. 3现状分析53统计模型与分析73.1一元线性对因素的预料分析73.1.1 模型原理73.1.2 SPSS操作步骤73. 1.3因素预料结果及分析83. 2相关分析与回来分析101. 2.1模型原理103. 2.2SPSS操作步骤114. 2.3输出结果及分析123.3时间序列法193.3.1统计原理193.3.2SPSS操作步骤193.3.3输出结果分析203.4曲线预料回来原理213.4.1统计原理213.4.2SPSS步骤223.4.3输出结果及分析233.5多种预料结果值254总结27附录数据清单281概述1.1 探讨背景交通运输业是国民经济的基础产业，“运输进步之基本功能为可扩大市场，并激励劳动之分工与提高生产力二而当今时代是人流、物流快速周转的时代，交通运输作为承载人流、物流的途径，已成为国民经济和社会发展的基础，是促进生产要素合理流淌，拉动国民经济稳步发展的先决条件。长期以来，由于历史和体制等多种缘由，海南交通运输事业的发展始终非常缓慢。1988年，海南建省办经济特区，在国家有关部门和省委、省政府的大力支持下，海南交通运输事业最终迎来一个新的春天，尤其是经过九五、十五的大规模交通投资建设,进入了快速发展的新时期。马路运输始终是海南的主要交通方式。九五、十五期间，抓住和省委、省政府加快马路建设的机遇，海南省交通厅把环岛高速马路和三纵四横等路网建设列为我省马路建设战略目标，将干线马路改造升级和提高农村马路的通达深度作为工作重点，分步实施，有序推动。马路事业的发展，能够促进和带动海南旅游业经济的发展。在海南经济高速发展时期，客运需求就较快增加，需求较大，大量的人员因生产以及生活的须要而频繁出行；所以经济的发展，反促进于马路交通事业的发展，使得马路客运需求大幅度提高。但由于原有马路运输体系不够完善，交通基础设施总体规模偏小等缘由，马路客运需求总量成为影响海南省交通运输业和经济发展的重要问题。所以明确马路客运需求，是指导海南建设国际旅游岛的发展要务和发展经济的相关保障。1.2 常用分析方法马路客运量需求预料探讨会涉及到统计学、运筹学、交通经济学等学科、需运用数理统计分析、系统分析等理论，具体会运用调查法、视察法、定性分析法、定量分析法、多目标规划法。(1)调查法调查法是科学探讨中最常用的方法之一，是有目的、有支配、有系统地搜集有关探讨对象现实状况或历史状况材料的方法。调查方法是科学探讨中常用的基本探讨方法，综合运用历史法、视察法等方法以及谈话、问卷、个案探讨、测验等科学方式，对现象进行有支配的、周密的和系统的了解，并对调查搜集到的大量资料进行分析、综合、比较、归纳，从而为人们供应规律性的学问。本文运用调查法，搜集相关图书文献和网络资料，获得马路客运量相关因素的具体数值。(2)定量分析法在科学探讨中，定量分析法可以使人们对探讨对象的相识进一步精确化，以便更加科学地揭示规律，把握本质，理清关系，预料事物的发展趋势。具体通过对探讨对象的规模、速度、范围、程度等数量关系的分析探讨，相识和揭示事物间的相互关系、改变规律和发展趋势，借以达到对事物的正确说明和预料的一种探讨方法。运用多元回来方法定量分析采集的调研数据，获得马路客运量与各因素的数量关系。时间序列法时间序列回来模型，是考虑事物发展的改变规律，以时间为自变量建立的一种相关模型，它既考虑了事物发展的持续性，又充分考虑到事物的发展受偶然因素的作用而产生的随机改变。(5)多元回来方法多元回来分析预料法是通过对两个或两个以上的自变量与一个因变量的相关分析，建立预料模型进行预料的方法。它是探讨一个随机变量与两个或两个以上一般变量之间相依关系的统计分析方法。1.3 本设计采纳的分析方法本设计采纳的预料分析方法为：多元回来方法，时间序列法，曲线回来法。2数据采集2.1数据来源本课程设计数据来源海南省2000-2010年统计年鉴（具体数据见附录）2.2数据处理2.2.1数据频率性分析SPSS操作步骤：在菜单中找到“分析一描述统计一频率”输入数据，点击确定。输出结果：表2-2-1数据频率性分析结果统计量马路客运量（万人）客运总量（万人）总人口（万人）GDP亿元）旅客周转量（亿人公里）有效1111111111N缺失00000均值29612.7330638.64828.271041.5998.064中值25705.0026785.00828.00894.5789.500众数19392n19974787,518"60.5°标准差8387.3738684.77727.792507.24630.5207微小值193921997478751860.5极大值42785442098692065154.92522979.0023612.00803.00604.1375.900百分位数5025705.0026785.00828.00894.5789.5007539050.0040239.00854.001459.23124.900a.存在多个众数。显示最小值2. 2.2各个因素对总客运影响的相关性分析操作步骤：按分析相关双变量打开双变量相关对话框在左侧源变量框中进行如下操作然后点击“确定”按钮。表2-2-2相关性分析结果相关性客运总量（万人）马路客运量（万人）总人口（万人）GDP亿元）旅客周转量（亿人公里）客运总量（万人）Pearson相关性11.OO(T.969”.957.953“显著性（双侧）.000.000.000.000N1111111111马路客运量（万人）Pearson相关性1.000”1.965”.956".951”显著性（双侧）.000.000.000.000N1111111111总人口（万人）Pearson相关性.969“.965":.960w.973"显著性（双侧）.000.000.000.000N1111111111GDP亿元）Pearson相关性.957”.956”.960”1.992”显著性（双侧）.000.000.000.000N1111111111旅客周转量（亿人公里）Pearson相关性.953”.951”.973”.992"1显著性（双侧）.000.000.000.000N1111111111*.在.01水平（双侧）上显著相关。3. 3现状分析十五以来，海南路网结构明显改善，90%以上的市县建成了高等级水泥出口路，完成了东线高速马路和一批国道、省道的改造。到2005年底，二级以上马路里程达到2184公里，占总里程的10%以上，是1987的14倍，比1999年提高了近3乐全省马路网综合技术等级达到三级。到2010年，海南省马路通车里程达到21565公里，马