四方碑至善广公路改建工程路基路面说明.docx

路基路面说明1、一般路基的设计原则1.1 设计依据一般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，结合现场实际情况，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田水利建设和自然环境等综合设计。设计主要依据如下：公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路水泥混凝土路面设计规范JTGM0-2011；公路工程抗震规范(JTGB02-2013)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGTF30-2014；公路工程质量检联评定标准(JTGF80/1-2017)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)公路工程土工合成材料试舱规程(JTGE50-2006)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)其它的规范、规程、设计指导意见等1.2 设计原则1.2.1 路基宽度及标准横断面的布置根据业主意见和交通量，路基宽度7.5m,其路幅构成为：05m土路肩+2*325m行车道+05m土路肩=75m°行车道横坡2%,土路肩横坡3%。其中土路肩采用C20混凝土硬化。设置护栏的路段，路基加宽25Cmll其中：K15+390'K15+660段由于地形条件限制，无升级改造条件，仅对路面进行处理：K17+840'K18+140段由于基本农田限制，无升级改造条件，仅对路面进行处理；K19+157-K19+170由于两侧房屋密臬，无升级改造条件，仅对路面进行处理。1.2.2 路基压实标准及压实度填符的酸小强度(CBR).最大粒径应符合表IT的要求。压实度应符合交通部部颁公路土工试脸规程重型击实标准的要求。同时适当提高压实度标准，土质路堤(含土石路堤)及填方路基与构造物衔接时压实度应不低于下表的标准。不能因为地下水位商，含水量大而降低标准要求，必要时应采用掺加石灰等技术措施以保证压实质量。-实质(直型)路面底面以下深度上路床(。30Cm)下路床(3080Cnl)上路堤(80150cm)下路爱(150以下)零填及路望塔床(080cm)压实度(%)2952952942922951.2.3J若的超商和加宽超高方式为绕路基中线旋转(详见超高方式图S3-6)。加宽根据规范采用第1类双车道加宽值。(1)当圆曲线半径小于15Om时在曲线上必须设置超高；(2)超高渐变率一般为1/3301/100；1.2.4 路基设计标高路基设计标高采用路基中线标高。2、境方路基设计2.1填料选择填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mmo填料饱和重度不超过21kN11?,其综合内摩擦角在饱和状杰下不得小于30°。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得用于填筑路基。浸水部分的路堤不应采用粉质土填筑。当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合下表的规定。最小一度和最大路面底面以下深度上路床(030cm)下路床(3080Cm)上路堤(80l50cm)下路堤(150Cm以下)家康及路堑路床(030Cm)零填及路望路床(3080Cm)雄科鼓小强度643264粘土、粉质粘土、奥性指数大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、磔砂1：1.5卵石土、碎石土、BI砾土、角砾土胶结和密实1：0.75中密1：13.2岩质路堑岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定分析方法予以检算。边坡高度不大于30.Om时，无外倾软弱结构面的边坡按公路路基设计规范(JTGD30-2015)附录E确定岩体类型，边坡坡率可按下表确定。岩质率里边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15mH<30mI类未风化、微风化1：0.1-1：0.31：0.11：0.3弱风化1：0.11：0.31：0.31：0.5Il类未风化、微风化1：0.11：0.31：0.31：0.5弱风化1：0.31：0.51：0.57：0.75川美未风化、微风化1：0.31：0.5弱风化1：0.57：0.75IV类弱风化1：0.51：1强风化1：0.757：1注：1)有可靠的资料和经验时，可不受本表限制;2)IV类强风化包括各类风化程度的极软岩。当挖方边坡较高时，可根据不同的土、岩石性质和稳定要求开挖成折线式或台阶式边坡；台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2.0m,并设置外像不小于2%的横坡以利于排水。对于高度为不大于30.Om的一般路堑边坡段，根据不同地质情况采用相应的放坡坡度。边坡坡顶、坡面、坡脚应设置地表排水系统。根据边坡稳定情况和周国环境确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。(CBR)(%)填料最大粒径(cm)101015151010注：当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。液限大于50乐塑性指数大于26的细粒土.含水量不适宜直接压实的细粒土不得直接作为路堤填料。桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料如碎石土、砂卵石或不易风化的岩石碎块等。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。2.2地基表层处理稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。她面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m,并设置4%向内倾斜的横坡。当基岩面上的覆盖层较葬时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施O应将地基表层碾压密实。本道路按二公路标准采取压实度不应小于95%»路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。在稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。路线通过沟谷底部、冲田、水塘时，在填筑路堤前应开挖纵、横排水沟排水，疏干、凉晒表土，清除地表耕楂土及淤泥。3、挖方路基设计3.1 土质路堑土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、揖水措施、施工方法,并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于20.Om时，边坡坡率不宜陡下表规定。土质边坟坟本土的类别边坡坡I5.防护工程设计5.1 路堤边坡防护1.1.1 1.l护肩墙防护对于半填半挖路基，当填土高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，一般情况下浇筑C20混凝土护肩墙进行防护，护肩墙的高度不得超过2.Om,必须具有一定的埋深，具体设置位置详见“公路平面总体设计图”。护肩的墙后填料应为碎石，基础应设在岩石上或坚硬粘性土上，地基士的承载力不得小于100kPa.护肩墙沿纵向每IOm长设一道沉降伸缩缝，缝宽2cm,以沥青麻絮填塞，填塞深度不小于20cm。墙身设泄水孔，间距2-3m,渗水处适当加密，上下排泄水孔应交错设置，采用直径为5cm的PVC管。1.1.2 衡重式挡埼防护受范固限制，当不具备直接放坡或放坡范围受限时，采用路肩墙进行防护，具体设置位置详见“公路平面总体设计图二路肩墙或路堤墙均采用衡重式，本次设计挡墙高度均小于IOln,采用C20混凝土浇筑。挡墙埋深不得小于1.Om,墙趾进入中风化岩层的深度不得小于0.5m。挡土墙一般情况下每隔10T5m需设置2cm宽的伸缩缝，且用沥青麻絮填塞，填塞深约20cm。墙身在高出地面以上部分应分层设置泄水孔；泄水孔间距2-3m,上下左右交错布置，外倾5%,孔内预埋直径IOCmPYC管，为了防止衡重台处积水，在衡重台处需设置泄水孔。最低泄水孔出口底部应高出地面或常水位30cm,在泄水孔进口下部应设置防渗土工布，不使积水渗入基底，泄水孔入口应用土工布包裹。挡墙墙背50Cm范围内回填碎石反滤层，反滤层外侧铺设渗水土工布。1.1.3 路壁墙路堑墙每隔1015m设置一道2cm宽沉降缝，用沥青麻絮沿墙的内、外、顶三方填塞，深度不小于15Cm,泄水孔间距23叫泄水孔采用预埋4>6.OPVC管，最低排泄水孔出口应高出边沟底0.3m,在泄水孔进口处应设置反速层，在每排泄水孔下部应设置隔水层，路堑墙采用C20混凝io1.1.4 护面墙护面墙墙背不得超挖，如有超挖用浆砌片石进行补填。墙高4<HW7米时,墙背设一道耳墙，墙高为11>7米,设置两道耳墙。沿墙身长度每隔1015米,设沉降（伸缩）绕一道,用沥青麻絮填塞，深入1020厘米。护面墙及护坡采用C20混凝土。4、不良地质地段及特殊路基设计4.1 过湿土路基1 .1.1分布情况沿线属于水田与旱地零星分布，存在软弱路基段，主要分布于沿线的水田、鱼（堰）塘等低洼地，为间断分布。岩性为淤泥质粘土，灰褐色，流塑软塑状，有臭味，厚度一般不大于30m。4 .1.2设计原则由于本线路地区的山区软弱地基厚度较小，其工后沉降往往能够满足规范要求，因此，其设计处治主要在于降低处治后的工后不均匀沉降，避免路基开裂。同时减少软基处治时间，尽快形成路基也是应考虑的重要因素。考虑到全线软基较薄，分布范围小，当软土层深度小于2m时，采用换填路基挖方的硬质土石进行换填；当软土层深度大于2.0m时，采用挖方中的合格石料抛石挤淤泥进行处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。清淤土方可用于路基边坡种植用土或弃土场复耕土层。对于易于积水的段落，为避免积水对路基底部造成软化，在路堤外侧设置排水沟。4.2 新老路基结合处理由于本项目为旧路扩宽路基，应加强新旧路基的衔接，减少不均匀沉降，使新旧路基成为一个整体。首先对路基坡面和地基进行清表处理，然后对坡面进行开挖台阶，再分层填筑，填方区过度段采用挖方中符合填筑要求的砾类土、砂类土、碎石土、或砂岩片碎屑填筑，如地面横坡陡于1:5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度3m,坡度24%。同时为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟。为了控制新老路基不均匀沉降，新路基的压实度应比规范要求压实度提高艰，施工工后新老路基最大差异沉降应不大于6cm,最大变坡率不大于0.29%。新老路基搭接处理详见图纸S3T1。4.3商城深挖本项目无新增高熄深挖路段。K17+190-K17+330,K18+510K18+760,原边坡高度大于15m,风化严重，为防止风化落石采用挂网喷锚防护。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以3050cm为宜，不得超过50cm。6.3境石路基由于本项目沿线基岩出露，