大西铁路客运专线鸣李特大桥施工组织设计.doc

目 录目 录.1第一章 编制依据及原则31.1编制依据31.2 编制原则3第二章 工程概况及主要工程数量.52.1工程简介52.2水文、地质及气象52.2.1水文52.2.2工程地质52.2.3气象情况6第三章 施工总体规划73.1施工组织机构及施工队伍分布73.2总体布局及施工统筹73.2.1钢筋加工场73.2.2混凝土供应83.2.3技术准备83.2.4施工测量83.2.5相关单位协调83.3施工用电施工用电、用水及通讯83.3.1施工用电83.3.2 施工、生活和通讯错误！未定义书签。3.4主要施工机械93.5过渡方案93.5.1施工便道93.5.2跨河、跨沟9第四章总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺.114.1总体施工方案.114.1.1桩基施工114.1.2承台施工114.1.3 墩身施工114.1.4桥台施工114.2各分项工程施工方案、工艺114.2.1桩基施工114.2.2承台施工164.2.3墩身施工184.2.4附属工程施工204.2.5综合接地系统21第五章 施工进度计划225.1总工期安排225.2本桥工程进度计划225.3本桥资金使用计划22第六章工期目标及保证措施.236.1工期目标236.2工期保证措施236.2.1组织保证措施236.2.2制度保证措施236.2.3技术保证措施236.2.4物资保证措施246.2.5后勤保证措施24第七章 质量目标及保证措施.257.1质量目标257.2质量体系组织机构257.2.1质量保证体系257.2.2质量体系组织机构设置267.4质量管理制度277.4.1施工测量复核制度277.4.2施工图现场核对制度287.4.3 施工技术交底制度287.4.5 成品、半成品保护制度307.4.6 特殊工种、关键岗位持证上岗制度317.4.7 质量责任制、质量事故报告和责任追究制度327.4.8 施工工艺流程设计及工艺试验制度337.4.9 质量信息管理制度347.4.10 基础技术资料管理制度34第八章 安全及环保.368.1安全保证体系及措施368.1.1 安全保证体系368.1.2安全管理组织机构388.1.3安全生产保证措施388.1.4 其他安全措施418.2环保、水保、文物保护措施428.2.1环境保护方针与目标428.2.2环境保护体系438.2.3施工环保、水土保持措施448.2.4文物保护措施458.2.5临时工程的使用与恢复46第九章 全文总结及工程展望.错误！未定义书签。9.1主要结论错误！未定义书签。9.2工程展望错误！未定义书签。参考文献.47致 谢.错误！未定义书签。第一章 编制依据及原则1.1编制依据1.现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。2.某某铁路某某大桥相关设计图纸。3.某某铁路某某大桥工程地质资料。4.铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003。5.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设(2005)160号。6. 某某铁路有限责任公司关于做好2010年-2011年度重点工作的通知（某某综发201024号）及太原铁路局颁发的工厂化生产指导意见（太铁建函2010170号）。7.石太、石武、京沪铁路客运专线建设研究及试验成果。8.2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果。9.大同至西安铁路客运专线指导性施工组织设计。10.铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005。1.2 编制原则1. 响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。2. 遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。3. 遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4. 遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。5. 遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。6. 遵循实事求是的原则。根据本桥工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。7. 遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。8. 遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第二章 工程概况及主要工程数量表2.1工程简介本预应力混凝土简支梁桥加连续梁长全长8948.89m中心桩号DK13+511.25，起止里程DK9+159.38-DK18+108.27,共有墩台280个，全桥布置为261跨7708.89m简支梁。连续梁1240m，其中（32+48+32）m两座；（60+100+60）m两座；（80+128+80）m两座。某某大桥线路于DK9+100DK9+300处位于市小店区武宿村，路正宽3.0米，斜交 23°。跨铁路3处，跨主要公路13处。主要工程数量：墩台均采用钻孔灌注桩基础。该桥桩基桩径主要有100 cm，150cm，最大桩长为84m，全桥共计钻孔桩2723根，混凝土方量12.6万立方米；墩台身280个，混凝土约8.2万立方米；无渣轨道8948.89m。某某大桥线下工程混凝土总量23万立方米。2.2水文、地质及气象2.2.1水文地下水:地下水为第四系空隙潜水，埋深约为0.3-2.5m. 地下水无侵蚀性。2.2.2工程地质1. 地形地貌本桥位于坳谷区，地势平坦开阔，沿线多僻为农田，沿线有光缆专用线，与108国道和太中银铁路平行，交通较为便利。2. 地层岩性及物理力学特征根据勘察揭示，按其成因分类主要有：（1）Q4+Ql+q4种植土：黄褐色，松散，含少量植物根系，级。（2）Q4+Ql+q4粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰质结核及高岭土团块，切面光滑。级，。（3-1）T3h泥质粉砂岩：紫红色，全风化，岩芯呈砂土状。级，（3-2）T3h泥粉砂岩：紫红色，强风化，岩芯呈砂3-20cm，碎石及短柱状。级，。（3-3）T3h泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，质坚硬，岩芯呈5-50cm短柱状。级，。3. 地震动参数地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.2.3气象情况本段年平均气温10 oC，极端最高温度37.4 oC，极端最低气温-22.78oC，年平均降雨量431.2mm，年平均蒸发量1702.1mm，最大风速22m/s，最大积雪厚度16cm，最冷季节冻土深度77cm。2.3主要工程数量表本桥下部结构其主要工程数量表详见下表。表2-1 主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备 注1桩 基根27232基坑开挖土方M3730405承台C30砼M37298.46承台HRB335钢筋T780.717墩、台身C35砼M325018.558墩、台身Q235钢筋T150.329墩、台身HRB335钢筋T160.1610桥台锥体M10浆砌片石M32052第三章 施工总体规划3.1施工组织机构及施工队伍分布为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派曾参与多座铁路桥梁建设的技术人员、管理人员进驻现场，专门负责施工现场管理和技术管理。本桥施工组织机构见下图。其中专业技术和管理人员共13人，包括：工区长1人，技术负责人2人，质检员2名，安全员2人，技术员8名，材料员3名，试验员2名，测量管理4名。 图3-1 施工组织机构图队伍布设主要分为3个作业班组：钻孔班：钻孔桩的施工，设工班长1名，物资后勤1名，安全、质检员1名。下部结构工班：负责承台及墩台身施工，设工班长1名，物资后勤1名，安全、质检员1名。钢筋工班：负责本桥的钢筋加工，设工班长1名，技术员1名，物资后勤管理员1名，安全、质检员1名。3.2总体布局及施工统筹3.2.1钢筋加工场桩基及下部钢筋加工场设置在DK10+000附近，面积约为24亩。钢筋场加工区地面硬化采用20cm厚的C25混凝土，生活区场地硬化采用12cm厚的C25混凝土。3.2.2混凝土供应混凝土由中铁十局某某铁路客运专线指挥部第一项目部拌合站集中拌制，混凝土搅拌车运输到浇筑现场，采用泵送法或吊车辅助料斗进行桥梁混凝土施工。3.2.3技术准备组织相关人员学习相关施工规范、工艺流程及标准、客专线施工质量、安全规程，高性能混凝土、施工工艺、技术要求以及学习和研究鸣李大桥设计图纸。3.2.4施工测量对本桥范围内的控制点进行加密、测量，并将测量成果报监理审核。对鸣李大桥钻孔桩、承台、墩身的控制测量数据进行了计算，并交由监理审批，用于施工测量放样。3.2.5相关单位协调积极主动的与业主、设计院、监理及地方相关部门等进行勾通，创造一个良好的外部施工环境。3.3施工用电、用水及通讯3.3.1施工用电某某大桥供电线路采用就近T接地方高压电线路，在DK128+635附近设置一台630KW变压器供此大桥施工用。同时配备1台250KVA内燃机发电机作施工备用电源。按照规范要求全桥架设电力线路，配备配电柜。3.3.2施工、生活用水和通讯某某大桥所处地段，地下水丰富，自来水管网布置密集，可与自来水公司和相关管理站等单位进行协调，抽取地下水和管接供水管道作为施工和生活用水。本桥址区附近通信信号较好，通讯手段采用手机、辅以对讲机等方式，以确保施工信息通