某高速公路施工组织设计—毕业设计.doc

毕 业 论 文题 目： 某高速公路施工组织设计系 部： 土木工程系 专 业： 班 级： 姓 名： 目 录1 工程概况31.1 工程概况31.2 当地自然条件31.3 设计主要技术标准41.4 主要工程数量41.5 工程主要特点、重点及对策52 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法62.1 设备、人员动员周期62.2 设备、人员、材料进场方法63 施工组织机构及临时工程73.1 施工组织机构设置.73.2 施工任务划分73.3 总体施工目标83.4 主要临时工程84 主要工程项目的施工方案、施工方法104.1 总体施工方案104.2 路基工程施工方法144.3 路面工程154.4 桥涵工程155 各分项工程的施工顺序.175.1 路基工程175.2 桥涵工程175.3 路面工程185.4 隧道工程.18参考文献.19谢辞.201工程概况1.1工程概况某某高速公路是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段。该路东接G93乐宜高速公路张徐坝立交，经乐山市市中区、夹江县、眉山市洪雅县到雅安市雨城区后，在名山县接G5成雅高速公路。全长116.683公里，设计时速100公里 。本合同段为第8 合同段，起止桩号为K35+160-K42+220合同段全长7.06 公里。 1.2当地自然条件1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线位于平原，本段路线所经地区地形地貌复杂多样。本标段按形态成因为深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖园状。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。 2、气象、水文条件 项目区域位于中亚热带气候气候区，具有四季分明的特点 、气候温和、雨量充沛、光照充足、水热同季，无霜期长等气候特点。区域内年平均气温16.5-18.0 ，一年中13 月及12月气温较低，月平均气温1.53.9，最低气温-5.6；68 月气温最高，平均25以上，最高气温39.4。夏秋季雨量占全年的80%左右，冬春季只占20%，降水的年际差异较大，年最少降水量多在900毫米以下，部分地区年最多降水量达2000毫米以上。全市气象灾害以低温、干旱、洪涝为主。低温危害以春季低温影响最大。 3、交通、通讯及水电条件 本标段线路一侧有夹江到洪雅县道，本标段线路与该县道交错并行，施工道路可尽量利用该县道。 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道有电话线经过，通讯比较方便。 本标段位于水库附近，施工用水比较方便。 本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。1.3设计主要技术标准公路等级：高速公路； 计算行车速度：100km/h； 路基宽度：全部采用分离式路基宽12.25m。 1.4工程主要特点、重点及对策1、 工程特点 标段内沿线地形起伏平缓，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。 本标段桥涵较多，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。 本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。 2、 工程重点 本标段桥梁悬浇法施工共有22 个“T”构，移动模架法施工12 号桥、13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）和挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。 本路段穿越高山和青衣江，高桥墩较多，高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点。 本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。 3、 施工对策 通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)： 针对本标段桥多、墩高的特点，需要有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模9 套、移动模架2 套、挂篮16 套，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。 开工后先施工1 号桥、2 号桥的下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；7 号桥的高墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早进行。 编制好大桥实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。 严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。 隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。 在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法2.1设备、人员动员周期待项目主要管理人员和技术人员进场后，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。 施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。2.2设备、人员、材料进场1、 施工机械设备、试验检测仪器、小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。 2、 投入该项目的人员拟乘火车抵达眉山站站，再乘汽车进驻施工现场，部分人员可直接乘汽车抵达施工现场。 3、 施工用碎石、块片石由距离较近的石料场购入。施工用砂从青衣江砂料场购入。石灰、水泥采用峨眉峨胜集团水泥厂产的水泥；钢材从乐山市购进。主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。进场后根据详细施工图编制的实施性施工组织设计及年、季、月度施工计划，编制季度、月所需材料供应计划。 3施工组织机构及临时工程3.1施工组织机构设置为承建本合同段工程，将组建“第八合同段项目经理部”，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。 本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1 名，项目副经理2 名，项目总工程师1 名，下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，计30 人。 根据工程特点和总工期要求，成立1 个路基工程队、3 个桥涵工程队，1 个综合作业队，另设3 个砼拌和站和2 个预制场。 3.2施工任务划分各施工队伍其任务划分见下表： 施工任务划分一览表工程队施工人数施工项目路基施工队 150 负责本合同段内的路基土石方开挖和路基填筑以及改路施工。桥涵一队 200 负责ZK59+476 涵洞、YK59+647 中桥、ZK59+596 中桥、磨子潭7 号桥、8 号桥的施工。桥涵二队 220 负责9 号桥、10 号桥、11 号桥、12 号桥的施工。桥涵三队 200 负责13 号桥、14 号桥、15 号桥的施工。综合作业队 160 负责本合同段内的路基防护和路基排水工程施工。预制场砼拌和站210 1 号小型预制场和1 号拌和站由隧道二队管理，为隧道施工提供混凝土和相应管段的空心板和涵洞盖板及小型预制块的预制工作。2 号拌和站由桥涵一队负责，为隧道出口和桥涵一队提供混凝土，3 号拌和站和2 号大型预制场由桥涵二队负责，为桥涵二队、桥涵三队提供混凝土， 以及相应桥梁梁体、箱梁预制等工作。3.3总体施工目标1、质量目标工程质量一次验收合格率100%；优良率98%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。 2、安全目标本工程安全生产目标，实现.四无，一创建.。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建.安全样板工地.。3、工期目标业主指定开工日期为2010年12 月30 日，竣工日期为2012年12月30 日，总工期48 个月。我单位计划开工日期为2010 年12 月30 日，竣工日期为2012 年12 月30 日，总工期24 个月。3.4主要临时工程1、 便道 该标段沿线有夹江至洪雅县道可以利用，筑路材料运输条件较好。场内施工时从县道就近修筑施工便道连接至各工点。本合同段需新修便道2.2km。 施工便道设计路基宽4.0m，路面宽3.5m，路面铺设15cm 厚碎石。在修好施工便道的同时，也要对县道做好养护和维修，确保道路畅通。 2、 驻地布置 由于本标段线路两侧可利用征地很有限，将本标段项目经理部设在眉山市三宝镇。在K41+380 与夹洪县道之间的空地处，征用临时用地作为预制场和拌和站用地。在项目部右侧与县道之间设施工便道，征用临时用地作为施工队生活区。 3、 施工临时用电 施工临时用电从线路附近的10kv 高压线接入。架设临时电力线路5000 米左右，计划安装变压器6 台。 同时配备2台200KW和2台75KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。 4、 通讯 施工区内有移动通讯信号覆盖，本标段沿县道有固定电话线路，经理部与各施工队安装固定电话沟通和利用对讲机联系，经理部安装传真机，经理部管理人员全部配备手机。 5、 生产、生活用水 本标段附近的水库常年蓄水，沿线地下水位较低，但水质纯净，能满足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季从水库取水，生活用水做净化处理后方可使用。 在拌和站和预制场内设1 座蓄水池以满足生产需要，周柏山隧道进出口的山上分别设置一100 立方的高位水池。4主要工程项目的施工方案、施工方法4.1总体施工方案1、 路基工程施工方案 路基总体施工方案 根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。 及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖