贵安大道路基填石路段试验方案.docx

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1、目录第一章编制阐明错误!未定义书签。第一节试验目的错误!未定义书签。第二节编制根据错误!未定义书签。第三节编制原则错误!未定义书签。第四节编制范围错误!未定义书签。第二章试验段概况错误!未定义书签。第三章人员及机械配置错误!未定义书签。第一节人员安排错误!未定义书签。第二节机械设备、测量仪器及试验仪器安排错误!未定义书签。第四章施工进度计划错误!未定义书签。第五章施工工艺及措施错误!未定义书签。第一节施工准备阶段错误!未定义书签。第二节试验路所需试验资料（附后）.错误!未定义书签。第三节导线点、水准点布设和测量放样.错误!未定义书签。第四节施工工序错误!未定义书签。第五节施工记录错误!未定义书

2、签。第六章施工质量控制错误!未定义书签。第七章施工安全控制错误!未定义书签。第八章文明施工及环境保护措施错误!未定义书签。第九章汇报成果总结经验错误!未定义书签。第十章附图及试验汇报错误!未定义书签。第一章编制阐明第一节试验目的1、确定填石路堤沉降差2 .确定合适的路基填筑材料3 .确定路基填筑时的松铺系数及最大填筑厚度4 .确定整平与整型的）合适机具及人员的配置5 .确定压实机械日勺选择与组合，压实的次序、速度与遍数6 .确定挖装运送机械与整平和碾压机械日勺协调与配合7 .确定作业队的人员构成和分工8 .确定最佳施工工艺第二节编制根据1、建设单位下发的设计图纸。2、建设单位下发的有关补充文献

3、资料。3、我部对现场进行的实地考察、调查资料。4、公路路基施工技术规范JTGF10-20235、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20236、公路工程施工安全技术规程JTJ076-957、我单位既有的技术装备和施工能力。8、我单位从事同类道路施工所积累的成熟施工经验及技术成果。9、土工试验措施原则-GB/T501231999o第三节编制原则1、遵照招标文献中协议条款的各项规定，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和规定。2、严格遵守国家及行业设计规范、施工规范和工程质量验收评估原则。3、坚持在实事求是的基础上力争技术先进、科学合理、经济合用日勺原则。4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监

4、控，以科学的措施实行动态管理及动静结合的原则。5、路基压实质量采用压实密度、沉降差进行检测，压实密度的检测根据城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2023第6章6.4.5节第二条采用灌砂法进行，同步采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。填石路堤上、下路堤及路床压实质量原则为抵达最大压实干密度时沉降差符合规范规定O第四节编制范围本项目主线总长2400m,此方案合用于本项目所有填石路堤。第二章试验段概况我标段路基填方4.062万n?,计划所有采用石方填筑，重要分布在K4+000-K4+052段（半填半挖段）约8000m3.K4+240-K4+32

5、0段约1300Om3、K6+016-K6+046段（桥台与隧道进口连接段）840Om3、K6+200-K6+320段（隧道出口处）约Ioooonr?；波及填方的路基段落重要位于半填半挖段和接隧道或接桥台处，填方段地形沿路基纵向为凹槽或斜坡起伏变化大根据我工区前期对现场施工踏勘以及我标段填方路基里程段少的特点，拟选择在K4+260K4+300段路基作为我标段填石路基试验段。本试验段位于路基填方范围内，为一般填石路堤,该段最大填筑高度为6m,平均宽度48m,长度为40米填方总数量约I（X）OOm3,根据土石方调配方案，采用相邻K4+340K4+460挖方段的石方来用作填料，填料我部试验人员和监理均

6、已通过试验，符合设计规定。源料抗压强度及级配形式详见后附试验汇报。第三章人员及机械配置第一节人员安排本填石路基试验段计划安排重要负责人员：施工总负责1人，技术负责人1人，安全负责人1人，收方计量1人，试验1人，现场施工3人，测量4人，详见人员登记表：人员统计表序号职责职位人数姓名备注1施工总负责项目总工1张昶2现场技术负责人路基工区长1张敦伟3安全负责人安全负责人1刘晔4收方计量计量负责人1张怡5试验试验负责人1陶德军6现场负责人质检负责人1黎尊明7测量测量负责人1邓新飞陈哲、李灵、黄宝杰8施工员现场施工员3唐均忠、李东森第二节机械设备、测量仪器及试验仪器安排本填石路基试验段计划安排机械设备：

7、挖掘机4台，22t振动压路机1台，自卸汽车2台，部分设备型号及进场时间待设备进场后补充，全站仪1台，水准仪1台，试验设备一套，详见设备仪器登记表：机械设备统计表序号设备名称规格型号数量单位进场时间性能状况备注1挖掘机卡特320D沃尔沃2404台2023.3良好带破碎头2压路机三明重机22t1台2023.3良好3自卸车汽车2台2023.3良好4全站仪中海达ZTS-121R1台2023.3良好5水准仪天津DS-21台2023.3良好6试验设备灌砂筒、电子秤1套2023.3良好7钢尺30m直尺1把2023.3良好第四章施工进度计划1、准备工作：包括临时便道的修建，测量放样，场地平整、填前压实、填前检

8、测计划于2023年5月10日前完毕。2、填筑施工：按照开挖、运送、摊铺、整平、压实、测量、检测的一条龙施工作业，每完毕填筑一层及时检测，为了保证数据真实可靠，指导施工，采用40Cm和50Cm两种松铺厚度,，以获得可靠数据，本项工作计划于2023年5月16日完毕。3、试验成果分析总结：填筑试验完毕后，应及时进行试验成果的分析与总结，确定填筑压实设备日勺采用类型、最佳组合方式；多种松铺厚度抵达压实原则的碾压遍数及碾压速度、松铺系数、沉降差等，并将试验成果报监理工程师同意后，即可作为该种填料施工时控制0根据，本项工作计划于2023年5月25日前完毕。第五章施工工艺及措施施工中将严格遵照公路路基施工技

9、术规范JTGFl0-2023的J有关规定和规定进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师日勺指导下，加强现场检测，通过精心组织、精心施工、严格管理，保证施工路段的施工质量，保证试验搜集数据的精确可靠。选择2种不同样松铺厚度的方案进行碾压，现场检测不同样松铺厚度所需要的碾压遍数，确定不同样松铺厚度的施工工艺参数：1、第1层施工方案：松铺厚度确定为50cmo2、第2层施工方案：松铺厚度确定为40cm。第一节施工准备阶段1、熟悉图纸、协议文献、技术规范和对线路控制点进行复测。2、定取料场和弃土场，我协议段计划将K4+340至K4+460挖方段作为取料场，多种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工

10、期间需在弃土场作好简易防护，防止水土流失给周围环境导致破坏。3、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保证最佳工作状态。4、施工试验路段两侧做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，在有坑洼地带先行整平压实保证路基范围内排水顺畅。5、作好临时施工便道，便于运送设备通行。6、根据前期测量导线加密成果资料，对该试验段中心桩、边桩进行放样，对试验段原地表进行高程测量。A、施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密、中桩恢复、红线及横断面的复测等，如发现实际状况与有关设计文献不符，将及时报请监理工程师复查核定。B、施工放样内容包括现场放样放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、开挖线等详细位置，

11、标明其轮廓，报请监理工程师检查同意。7、对试验段路基处的原地表进行清理。用挖掘机清除公路用地范围内日勺植物、垃圾及易腐枯日勺有机物残渣及原地面如下至少50Cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。将原地面纵坡变坡点（梯田田坎）处挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%0内倾斜坡。在填方地段内的坑穴超宽碾压填平扎实。清理后的现场经监理工程师现场检查并承认后，方可进行下一道工序。8、针对试验路段施工日勺详细状况制定施工安全措施、环境保护措施。第二节试验路所需试验资料（附后）1、岩石轴芯抗压试验2、级配筛分试验3、填料压碎值试验第三节导线点、水准点布设和测量放样根据路基断面

12、图用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。第四节施工工序1、检查填石路基施工工艺框图（见附表填筑施工工艺流程图Do2、填筑前对中线、边线进行放样，并测出基底压实标高,作为基准标高。3、在已整平压实的基底上，先布置好各断面标高控制点并测量其高程,用灰线打出网格。根据自卸车每车18m30载重量对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，根据计算填石松铺厚度40cm,50Cm网格分别为9mx6m、7m5m,并在路基填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供明显标识。待填料充斥后，根据标线高度，先用挖掘机初平，然后配合人工精平，以保证填料松铺厚度。4、取料场开挖破碎前，首先安全设施施工完毕。5、取料场开

13、挖自上而下进行，分级进行，开挖破碎后对坡面进行修整，防止次生灾害。6、挖掘机装料，自卸汽车通过便道将填料运至现场，在指定地点倾倒，然后剔除不合格的块石。7、填筑前应先检测填料的级配状况，根据状况对其进行改良。8、本段路堤填筑采用石料进行，当石料强度不不大于30MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚02/3,超过的使用挖掘机破碎头解小或清除；把已经检查合格的路基开挖获得日勺合用石料用挖掘机将填料装到自卸汽车上，每车装料数量为18n?。取料场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，保证摊铺均匀。逐层填筑时，按水平分层，先低后高,先两

14、侧后中央卸料，并采用梅花形布料。挖掘机将填料按路面平行线分层摊铺，初步整平，石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，填料时，超过25Cm以上的石料，应大面向下，小面向上，应摆放平稳，未抵达平整度规定的（填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在抵达填料平整度规定后，方可进行下一步工序。9、挖掘机精平抵达设计规定的纵坡和横坡坡度后，运用22T重型振动压路机碾压。压路机碾压时纵向搭接长度不不不不大于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不不不不大于1/4的轮宽，并保证压路机碾压的持续性。碾压时先慢后快，最大速度不合适超过5Kmh,先弱振后强振，试验路段碾压先两边后中间。10、碾压时应符合规范规定，压实面应无错台、鼓包、凹陷状况。初压采用振动压路机静压1遍（单次），再弱振1遍，使填料大体密实相邻碾压带重叠宽度10-20cmo复压采用强振，相邻碾压带重叠1/3的轮宽；终压采用压路机静压收光，保证路基表面平整。压路机每次从两端折回时位置，呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一横断上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头。碾压时遵照由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的I原则。路堤压实后，表面高差应不不不大于层厚的10%,同步压实后的石料表面无明显大粒径填料的突出点。每压一遍用水准仪检测沉降差，记录碾压遍数，碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无