贵州双龙航空港经济区金融资源配置分析及其对策研究.docx
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1、贵州双翊交监济E金融资源配置分析及取阑开究一、研究背景贵州双龙航空港经济区从2014年10月成立以来己经取得了一定的成效,据经济区“十三五”期间发展报告显示,目前共有入驻企业982家。固定资产投资累计上报1625.19亿元,规模以上工业总产值累计完成737.49亿元,规模以上工业增加值累计完成211.35亿元,招商引资实际到位资金累计完成801.42亿元,规模以上服务业营业收入累计完成428.41亿元,限额以上批零住餐销售额累计完成653.8亿元。纵然贵州航空港经过这几年的发展成果显著,但是在港区发展过程中,仍然存在着港区航空金融业态发展缓慢,港区产业融资渠道传统单一等问题。纵观国外众多成熟的
2、临空经济区,都有着与之相匹配的航空金融业态。研究贵州双龙航空港经济区发展的经济发展现状,能够促进经济增长,实现贵阳航空港经济区对区域经济的协同融合与拉升,还可以为国内其他临空经济区的发展提供微观基础。二、国内研究综述金融资源配置和金融效率的研究是在之前国外学者的研究基础上,以金融资源论为研究基础,以金融资源配置为研究对象,研究了金融与经济的协调与可持续发展。目前我国学者对临空经济的理论研究比较全面,但现有研究存在以下不足之处:第一,现有理论研究以概念界定、模式总结和发展阶段判定为主,研究成果比较丰富。第二,从研究方法来看,对于临空经济的研究多以定性描述为主。第三,己有文献主要是基于全国角度来分
3、析,很少从区域发展角度来研窕新兴产业的发展现状。三、概念界定与理论基础(一)临空经济的定义早在1965年关于“临空”概念就首次被美国学者MckinleyConway正式在研究中提及,该学者紧接着又在1970年提出了空港城的概念,他指出临空经济的价值十分重要(MCkinleyConWa,1965;MckinleyConwa,1980);JohnBowen(2000)的研究表明基于机场临近区域的航空工业发展更加迅速,特别是枢纽型机场尤为突出;JosephSarkis(2000)等人基于定量方法对美国的一部分机场运营效率和绩效指标数据进行分析评估,探索临空经济区的发展与成长对于临空经济区所在区域经济
4、发展所起到的促进和推动作用。(二)临空经济研究综述临空经济区研究最为系统全面的为美国学者MichaelDJrwin和JohnD.Kasarda,他们认为是临空经济区成功吸引了制造业和物流业,让临空经济区变成了类似市中心的核心商业圈,各种不同的企业不断地在机场以及附近的交通线路聚集,从而制造了数量庞大的就业岗位,机场变成了航空大都市。Beyers和Hyde收集了美国25座机场的相关数据,采取定量和案例分析的方法分析了机场对于机场附近区域的就业率和所在城市产业发展的影响,发现航空运输可以很好地推动当地经济的发展,并且提出了机场土地开发的协调机制(Beyers,Hyde,2003)。国内对于临空经济
5、的总体研究较之于国外较晚,始于20世纪九十年代。其中比较权威的可数曹允春提出的临空经济概念,他认为临空经济属于一种全新的区域经济,它通过汇集各种生产要素(资本、技术、人员等),基于机场自身的产业聚集连锁效应持续不断地向周边区域汇聚,依托于机场和关联设施诞生了相互之间紧密关联的不同产业集群效应。(三)金融资源配置金融资源配置,是指由金融资源供给或开发者提供给金融资源需求者的一种经济发展方式。金融资源在市场的流动轨迹总是由供给者流向需求者,往往金融资源有金融行为的属性,通过金融资金投资、金融资金监管、金融刺激消费等行为,促进经济的发展,金融资本通过金融市场的配置,使资本流向各个领域最终实现金融资源
6、供需的动态平衡。四、贵州双龙航空港经济区新兴产业金融支持现状分析(一)贵州双龙航空港经济区新兴产业发展概况1 .贵州双龙航空港经济区简介贵州双龙航空港经济区成立于2014年10月,规划面积148平方公里,2030年规划人口50万人,是贵州省对外开放的重要门户和改革开放的先行区。港区地理位置优越,驻守在贵州省贵阳市的“东大门”,依托龙洞堡国际机场,区位优势得天独厚,交通快捷方便。区域内的贵阳龙洞堡国际机场作为贵州省唯一国家级一类航空口岸,是中国省会城市中离核心城区最近的机场。2022年国发二号文件的出台标志着贵州将迎来发展新势头,贵州双龙航空港经济区的独特的区位优势和发展定位将对区域经济拉动提升
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