调研报告交通运输现状与未来趋势.docx

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1、交通运送调研汇报引导语：目前我国的交通运送日渐发达，下面小编为大家带来交通运送调研汇报范文，欢迎大家阅读和参照。交通运送调研汇报范文一：铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。怎样加紧铁路专用线运送工作健康发展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为本市目前经济建设思索的重大课题。加紧铁路专用线运送工作，是增进国民经济良性循环和社会就业的重大举措，有助于加紧货品流通，扩大企业有效需求,为经济发展提供持久欧I动力，对于增进市场经济发展具有极为重要的I意义。一、基本状况上个世纪60年代初，伴随娄邵铁路正式通车，本市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50数

2、年发展建设，全市共建成了20余条铁路专用线（含专用铁路）。20*年后因企业改制，个别专用线合并或停用，现本市共有合法审批手续的!铁路专用线19条，其中在本市双清区16条，邵东县2条，大祥区1条。目前在双清区经营这16条铁路专用线的企业（单位）有19家，总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条，总长度公里，有效长度公里，占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个，仓库面积万平方米,职工4202余名，装卸人员约800人。铁路专用线距离车站最远时为三七五专用线，距离为公路；近来的I是六三三专用线，距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线（共用），其轨道数为2条,有效长度为公里

3、，专用线末端距离车站公里。二、经营现实状况本市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运送重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运送的货品种类繁多，送出的货品有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货品有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全记录，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运送

4、任务。本市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等所有是通过铁路专用线运送区U据记录，20*年市区货品运送总量经估算大概为1500万吨，铁路专用线运送总量近140万吨，铁路货品运送仅占比重只有约10%,铁路运送总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运送业在本市运送业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。三、存在问题伴随交通事业时迅速发展，公路远比铁路发展快。受公路运送的I冲击，本市铁路运送业发展的!市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的多种矛盾也日渐突显。（一）企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村

5、道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施局限性;站场建设发展缓慢，汇集和辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运送业务的!能力低，与其他运送行业发展不平衡还很严重;运送业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运送发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充足发挥出来。（二）产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，本市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运送的繁华。伴随经济体制改革时不停深入，这些企业因产业构造调整不及时，企业自身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省著名品牌产品，构造性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品

6、销售不出去、源材料运不进来，加之落后的!区位条件，糟糕的投资环境，使得本市工业经济日益边缘化。铁路专用线运送寄生于产业，企业停产难认为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运送业的发展。（三）规划缺乏制约力。铁路专用线运送在规划与管理上投入精力少，详细运送业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运送发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改善，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运送行业间在运送发展、基础设施建设、运用等方面，都不一样程度地存在行业趋同、互相打压、挥霍等问题，严重影响了运送业发展的整体效应。某些

7、铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本减少价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运送手续繁杂，费用高，服务难到位，货品停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业承担重。（四）政策缺乏推进力。某些制约铁路专用线运送发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展规定不对应的政策规定没有适时完善，有些已经出台的措施没有认真贯彻到位。目前有三大问题制约了铁路专用线运送业的I发展。一是专用线属性不一样制约了政策改）统一规划。18户经营铁路专用线的企业属性不一样，有属国有（或国有控股），有属集体所有，尚有民营的，无法出台合理的政策实行有效的I指导与帮扶。二是体制问题捆住企业手脚

8、。国有性质的）专用线企业吃大锅镇的思想严重，难以拿出有效的I资金进行技术改造，无法自主灵活应对市场，致使运送业务日益萧条。三是经营理念落后制约了铁路物流的发展。各铁路专用线企业座吃山空的思想严重，某些专用线企业从事单一时运送业务，不能积极积极地开拓新市场，运送业务无法实现多元化发展。四、利弊分析根据记录数据，本市城区内的!铁路专用线年运送量一般在200万吨左右，近年来有下降趋势，仅占市区物流运送总量的百分之十几，但铁路专用线所发挥的作用却不可忽视，并且影响到本市经济建设的方方面面，现阶段来说，拆除城区铁路专用线利远不大于弊。（一）拆除赔偿成本高。城区铁路专用线轨道总长度为公里，仅以每公里赔偿金

9、额3000万元计算，光铁路专用线线路的赔偿费用就超过5亿元，加之货场、仓库等各类设施的I赔偿和职工安顿等各类费用,总赔偿金额将达12亿元左右，这对本市的财力是一种巨大的I考验。此外，与企业进行谈判也将是一种艰难的过程，届时将消耗不少的人力物力和时间。（二）对工、农业生产影响大。本市铁路专用线承担了如宝兴科肥、海纳化工、东信棉业、华力棉纺、立得皮革等一大批规模以上工业企业原材料及产品的运送任务。如宝兴科肥每年通过铁路专用线向外地发送销酸氨、碳酸氨等产品3万吨左右，占到了全厂生产总量的I30%,到XX年宝兴科肥二期投产后年生产量将到达30万吨，铁路发送量将到达20余万吨，占到其生产总量区I70%o

10、同步，铁路专用线还承担了本市农资化肥和成品油的运送重任，每年要通过铁路运进尿素、钾肥等各类农资化肥16万吨左右，占全市农资化肥总量的85%;中石化、中石油两企业每年通过铁路运进成品油近60万吨，关系到全市九县三区所有机动车辆和内燃机的!正常运转。（三）不利于本市“两型社会”的建设。本市是个经典的I内陆类都市，即没有便利畅通的水运、也没有快捷高效的航空，假如不发展铁路运送，那么剩余的就只有高价格、高污染的公路运送了，这与建设环境友好型与节省型的“两型社会”规定及不协调。因此，保留铁路专用线，重新整合铁路专用线企业经营，是增进本市物流多元化，服务本市社会经济建设，加紧“四化两型”建设的重要内容。（

11、四）短期内不能实现都市新的发展规划目的I。本市铁路专用线集中在市区东北方向，这一区域也是本市的老化工区,不一样程度制约着都市向东北沿河区域发展。假如要在这一区域进行商住开发，就必须把整个老化工区进行搬迁，而这在短期内也是难以实现的。因此，单独拆除铁路专用线并不能从主线上处理都市向东北沿河发展的目的。拆除铁路专用线必须与搬迁本市老化工区同步进行才能实现都市新的发展规划目的。五、对策与提议本市的铁路专用线建设任重而道远。因此，我们要做好近期发展与远景规划，紧紧把握经济强市这一机遇，把加紧铁路专用线建设进程作为实现物流多元化和增进经济更好更快发展的重要途径，以科学化带动铁路专用线建设，推进铁路专用线

12、运送管理正规化，实现各企业高度融合，充足发挥各方面的积极性，千方百计加紧本市铁路专用线发展进程,增进国民经济和社会各项事业持续、迅速、健康发展。（一）以牢记“三高”意识为基本点，全面加紧铁路专用线建设步伐1.高规定搞好铁路专用线规划。要树立“富规划、穷建设”的理念，宁可多花一点精力把规划做好。按照因地制宜、突出特色、形成优势、滚动发展的思绪，坚持高起点、高原则，搞好铁路专用线运送的科学规划设计。一是要抓好铁路专用线运送的总体规划，合理安排货品。建立两至三家现代大型物流城，分产品类别分区装卸寄存，统一调度，整体规划。二是要科学制定产业发展规划。编制经济发展规划，搞好详规，用详规指导各项详细建设。

13、要突出“特”字。产业上要富有特色，双清区、新邵县等区县要规划一批精细化工等特色工业，大祥区、隆回县等区县要规划一批富有特色的农副产品加工业。三是运送规划要有一定的超前意识。要注意坚持因地制宜，量力而行的原则，统一规划，分期实行，减少运送发展成本，讲究发展质量和效益，增进富余劳动力就业，引导合理流动。四要强化运送规划监督工作。加强对规划实行的行政监督、社会监督，建立规划实行责任追究机制，严厉查处违反运送规划的行为。2 .高原则搞好铁路专用线整合。对那些地理位置好，但维护保养不善、基础设施侵蚀严重、生产经营难认为继的企业，要按照“遵照自愿、立足市场”欧I原则，合理引导专用线产权人与其他专用线走合并

14、联营的I路子，建立新的专用线企业或合作联营企业，充足发挥专用线运用效能。对深入都市腹地、运用价值不大或地理位置偏僻、业务逐渐萎缩，又影响都市综合效能的专用线，可采用“政府收购，重新开发”的思绪拆除铁路专用线，用于都市开发建设。对距离中心城区较远，经营业绩突出，有助于发展综合物流的专用线，政府要加大政策倾斜与支持力度，协助企业加紧建设步伐，打造多功能物流城。3 .高质量搞好铁路专用线管理。铁路专用线“三分在建,七分在管”。根据铁路专用线运送发展的需要，赋予铁路专线办在规划、经营和设施建设管理等方面的必要管理权限,处理“看得见、管得着”的I问题。要建立和培养一支高素质、过得硬的铁路专用线综合管理执

15、法队伍，从矛盾最突出的方面整改，认真处理好“繁华”和“站容”的关系。搞好站场服务，体现人性化，为业务商发明良好的服务环境和社会环境。要依法行政，搞好铁路专用线社会综合治理，逐渐建立法治化、社会化管理体制。同步，从源头上管起，规范专用线企业经营范围，实行铁路运价的透明统一，严厉打击恶性竞争，保证铁路专用线运送安全、健康发展。（二）以推进产业建设为支撑点，增强铁路专用线发展动力产业是运送业发展的原动力，是铁路专用线赖以生存的基础。要牢固树立“运送靠产业壮大”的理念，坚持统筹城镇经济发展，实行城镇互动，把产业建设作为推进运送繁华,加速经济发展的I“牛鼻子”来抓。一是发展装备制造等重工业。深入加紧先进

16、装备制造业建设进程是振兴邵阳经济的重要途径。同步装备制造业具有重载荷、大运量的特点，对铁路专用线物流运送依赖大，更能发挥铁路物流的作用二是发展食品加工等老式产业。医药、食品等老式产业在全市占有较大的市场，如大米加工，目前有规模以上企业近10家，年加工稻谷150万吨左右，年产出大米在100万吨左右，除自销一部分外，大量销往广东等沿海省市。此外，每年还需从东北等外省运进约50万吨玉米、大豆、面粉等。三是发展能源电力和矿产业。能源、电力是本市又一种重要支柱产业。以煤为例，本市宝庆煤电企业一期工程年耗煤量在满负荷条件下达300多万吨，一般状况下年耗煤量200多万吨，且年供煤量三分之二由外省、市购进，也就是说每年需购进燃煤100200多万吨。二期建成后，年耗煤量将到达500700万吨，这无疑将大大增进铁路专用线运送发展。（三）以贯彻科学发展为着眼点，提高铁路专用线可持续发展能力可持续发展是统筹铁路专用线运送发展的重要内容，立足目前，放眼长远，铁路运送业发展必须坚持以良好