某某公司指挥部轨道工程岗位培训.docx

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1、某某公司指挥部轨道工程岗位培训第一章概论第一节防护员的基本条件一、防护的重要性防护是铁路工务施工作业中确保行车安全与人身安全的一项关键措施，是一项十分重要的工作，防护员肩负着确保行车安全与人身安全的重担。防护员是施工阵地的前哨，施工负责人的耳目，是把好施工命令与人身安全关的门将，是安全生产的守护神。防护员在关键时刻要机智果断，冲得上，顶得住，准确果断地处理各类险情及突发事件，尽职尽责，充分发挥保证安全生产的重要与关键作用。二、防护员的任职条件防护员的选配除务必要有高度的责任感外，还应具备下列条件：1、思想品德好，有组织纪律性，身体健康，视力与听力良好，说话吐字清晰，能做准确记录。2、熟知铁路行

2、车有关规章制度与施工作业情况，掌握线路状态应达到的放行列车条件，有过硬的防护技术业务知识及技能本领的正式铁路职工。3、通过段级以上单位岗位培训，并经考试合格，获得防护员上岗证。防护员一经选定，应相对稳固，不得随意调换。第二节防护员的职责一、防护员的职责集中精力，认真瞭望，正确显示与使用信号备品，切实掌握列车运行情况，及时、准确地向所有施工负责人与所有带班人员通知通往或者开向施工地点的各次列车的预告、开车时分，通知并监督施工（机具）及时下道避车,对行车及人身安全负有直接责任。二、施工负责人的防护责任施工负责人既是施工现场的生产组织管理者，又承担着保护施工人员人身安全与行车安全的双重责任。从这个意

3、义上说，施工负责人也是工地防护员。为消除不安全隐患，提高施工负责人对安全防护的认识，要求工地施工负责人务必做到下列几点：1、施工前，要对施工人员进行安全教育，落实安全卡控措施，指派合格的防护人员担任防护工作按批准的施工防护计划或者规定办理相应的施工防护手续，布置（插设）信号标志。2、施工中要掌握生产进度，决定适时的下道时间，不贪活、不抢活，随时与工地防护员保持联系；监督与提醒防护员工作，在防护员失职时，果断处理突发事件，设置必要的防护。3、下道时，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机具与施工人员是否侵入限界。4、施工负责人应通过防护知识培训，考试合格后方可承担相应工作。5、施工负责人

4、不得擅自将自己的工作交给他人代理，要严格执行由工作性质与影响行车安全程度确定施工负责人级别的制度。第三节防护员工作要求防护员按工作负责范围分为驻站联络员，工地电话员，现场专职防护员,两端上行、下行防护员与增设的中间联络员5种。一、防护员的基本要求1、对防护执行职务时，务必按规定着装，佩戴易于识别的证章(防护员胸牌或者臂章)，持证(职工岗位培训手册，带照片与防护员上岗证)上岗。2、防护员应熟悉有关规章制度，掌握管内线桥设备情况。3、防护员上岗时务必按规定带齐防护信号与备品，懂得各类防护信号的现实方法，会使用对讲机、施工防护电话、喇叭等防护用品。4、防护员务必执行复诵制度，且至少每35min通话一

5、次，并在各自记录本上对通话情况进行记录，内容为时间、车次、闭塞或者发车，发话人、收话人姓名与其他备查事项。二、防护人员的纪律要求防护人员在施工、作业防护时，务必坚守岗位，按规定做好防护工作，不得看书看报，听收录机，与其他人闲聊，不准兼做与本职工作无关的事。三、对防护员的具体要求1、现场专职防护员的要求(1)要及时将驻站联络员或者工地电话员发出的预报、确报、变更通知等信息准确转达给施工负责人、各带工职工与上、下行防护员。(2)作业中要随时将施工进度与作业全面里程向驻站联络员或者工地电话员与上、下行防护员通报，目的是便于上、下行防护员移动防护标志按规定距离设置。(3)通知来车时要加强警戒，注意瞭望

6、，监视来车与检查工地人员、材料、机具不得侵入限界，且下道尽可能要求所有作业人员在同一侧避车，便于互控。(4)不管是开工、收工或者转移作业地点，均应及时告知驻站联络员或者工地电话员，上、下行防护员与施工负责人或者带工人员。2、对两端上、下行防护员的要求(1)所带防护标志要清晰，并按规定的防护距离设置。(2)按施工负责人命令及时设置相应防护标志、信号。(3)注意监视上、下行来车并及时通知现场专职防护员。(4)不得随意离开防护位置。(5)对所收到的各类信息要复诵，并做好记录。3、对中间联络员的要求(1)根据施工作业内容的不一致，带齐防护信号用品。(2)准确地将工地发出的预报、确报、变更通知等信息及时

7、转达给施工负责人、各带工职工、现场专职防护员与两端上、下行防护员。(3)通知来车是要加强警戒，注意瞭望，监视来车与检查工地人员、材料、机具不得侵入限界，且下道尽可能要求所有作业人员在同一侧避车，便于互控。(4)不管是开工、收工或者转移作业地点，均应及时告知驻站联络员或者工地电话员，上、下行防护员与施工负责人或者带工人员。第二章铁路信号与防护信号设备第一节铁路信号铁路信号分为视觉信号与听觉信号。一、视觉信号视觉信号的基本颜色：红色一一停车；黄色一一注意或者减低速度；绿色一一按规定速度运行。视觉信号分为昼夜、夜间及昼夜通用信号。在昼间与将雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足IoOOm,

8、注意或者减速信号显示距离不足400m,应使用夜间信号。二、听觉信号听觉信号是指：号角、口笛、响墩发出的音响与机车、轨道车的鸣笛声。听觉信号的显示方法见表2-1.表2-1听觉信号显示方法项目显示方法说明预报信号下行一长声通知施工领导人，车站已对施工区间办理闭塞上行两长声.确报信号一长两短声通知施工领导人车站已向施工区间发车警报信号一长三短声通知施工领导人及全体施工人员，列车已经接近停车信号连续短声红色信号无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动取消信号两长一短声j通知施工领导人刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消设置防护一短一长声.-(1)施工领导人鸣示一短一长声.

9、并高举红旗做Bi形转动,指示防护员设置停车防护(2)防护员设好晌墩防护后以同样方式回报施工领导人撤销防护！一长一短声(1)施工领导人指示防护员撤除停车防护(2)防护员撤除停车防护后用同样方法回报施工领导人注,所,偌号长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s.：*复鸣示时须间隔5s三、移动信号防护中使用的移动信号有停车信号，减速信号与减速防护地段终端信号。1.停车信号昼间一一红色方牌；夜间一一柱上红色灯光(图2-1)。移动停车信号牌的设置位置：区间设与施工两端的线路中间各20m处，站内与道岔上设于施工线路中间的两端各50m处，站内或者道岔不足50m是设在警冲位置相对处的施工线路中间。图2-12.减

10、速信号昼间一一黄色圆牌；夜间一一柱上黄色灯光（图2-2）。减速信号牌应标明每小时限速公里数。移动减速信号牌，设于施工地点两端各800m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。3.减速防护地段终端信号昼间一一绿色圆牌；夜间一一柱上绿色灯光（图2-2）O在单线区间，司机在昼间应线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌,在夜间应看柱上的绿色灯光。四、手信号国”1.停车信号:要求列车停车。昼间一一展开的红色信号旗；夜间一一红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间一一展开的黄色信号旗；夜间一一黄色灯光。

11、昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或者绿色灯光下压数次。第二节信号备品防护中使用的信号备品有：号角、信号旗、信号灯等几种。一、号角号角是工务部门常用的一种听觉信号。号角发出信号时，务必清晰准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复式与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意音响标准时间，即一长声：3s;一短声：1s；音响间隔：1s；重复鸣示:间隔5s以上。二、信号旗信号旗属于视觉信号，是手信号的一种，工务部门经常使用红旗与黄旗2种，使用中要注意展开、拢起、卷起的区别。展开是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司机与施工人员。拢起是将旗张开后

12、手从旗顶端向下捋至使旗杆尾位置。防护员、道口工迎车经常使用拢起。卷起是以旗杆为轴心旋转使信号旗卷到旗杆上，巡道工迎车经常使用。拢起很容易变为展开，而卷起却不容易变为展开，在防护中要按规定方法进行使用。另外，信号旗污染、破旧严重时要及时更换。三、信号灯信号灯是利用其灯光通过不一致的显示方法表达某种意义的手信号，通常在夜里使用。公务部门经常使用的灯光的颜色是红、黄、白三种。灯的一端为白色，另一端可通过转换不一致颜色的镜片显示红、黄、白。它能够仅亮一端，也能够同时亮两端，使用中要注意显示的颜色是否与要表达的意思相同。第三章防护的种类与信号标志及防护员标准化作业第一节防护的种类防护按人的感受器官可分为

13、视觉防护与听觉防护；按防护的范围可分为集体作业防护与单独作业防护；按防护的性质可分为自我防护与铺轨防护；按作业的性质可分为“天窗”内作业防护与“天窗”外作业防护。在有些施工作业中，几种防护措施联合使用，能够提高防护的可靠性。视觉防护包含手势动作与各类不一致颜色，如信号旗等。听觉防护包含各类音响信号，如机车的鸣笛声、喇叭等。集体作业防护是多人作业时，指派16名专职防护员在车站或者工地进行防护。“天窗”内作业防护是指在运行图中安排有固定的封锁时间，根据施工天窗或者维修天窗计划封锁线路设置响墩与移动停车信号牌或者限速运行时设置移动减速信号防护。“天窗”外作业防护是指在进行不扰动线路的“天窗”外作业项

14、目时，不需要以停车信号或者减速信号防护，只设置作业标与现场专职防护或者根据需要设驻站联络员的防护。线路临时故障需抢修时，务必申请临时“天窗”，临时“天窗”作业的防护与“天窗”内作业防护办法相同。防护种类尽管很多，但自我防护是重点，它是作业人员的自觉行为，是在接到危及自身安全信息或者警报信号时，采取的安全行为，辅助防护则是自我的补充措施，在没有采取自我防护时，外界的作用效果使人的行为发生变化，下道或者不侵入限界，起到双重防护的作用。第二节信号标志与工务有关的信号标志有警冲标、司机鸣笛标、作业与减速地点标，但防护中使用的信号标志只有作业与减速地点标两种。一、作业标作业标设在施工线路及其邻线距施工地

15、点两端500100Om处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上（图3-1）o司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。二、减速地点标减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点（图32）。图3-1第三节防护的设置原则一、各类施工作业务必按铁路工务安全规划中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。二、不得擅自变更防护办法。作业未完，机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车条件时，不得撤除防护。三、防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点，应按减速信号防护的办法防护。图3-1对施工连续慢行距离与速度的规定：施工连续慢行距离不得超过1000,特别困难时不得超过200Om,慢行速度不得低于规定的坡顶速度。四、防护员在施工作业中务必掌握“三务必”、“三到位”，督促安全卡控措施的真正落实。1、三务必：是指在施工前，务必制定切实可行的安全组织措施，对职工、民工进行安全交底；务必明确施工领导人；务必做到“四到位”(人员