某工程安全生产施工组织设计(DOC68页).docx

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1、某工程安全生产施工组织设计（DoC68页）一.编制根据1 .河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程施工招标文件及施工招标补遗书与建设部招标文件范本。2 .中交第二公路勘察设计研究院有限公司及河北省交通规划设计院设计的河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程施工设计图纸及文件。3 .高速公路施工的有关规范.规则.标准。国家有关法令.法规，交通部及河北省现行的路线.路基.路面.地质.水文.桥涵.交叉工程.交通工程及沿线设施.环境保护.概预算等有关专业的勘测.设计.施工技术规范。4 .建设单位.监理单位及省市质检机关的有关文件等。5 .工程施工现场实地勘察调查资料。6 .公路工程质量检测评定标

2、准(JTGF80/1-2004)7 .公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)8 .公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)9.有关施工安全及验收规范二.工程概况京港澳高速公路是国家公路高速公路网（7918网）中的一条射线，自北向南连接北京.石家庄.郑州.武汉.长沙.广州.香港.澳门等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。由河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K300+800,全长15.3km,定州段5.7km,新乐段9.6km。其中有特大桥1座.中桥2座.小桥2座.盖板涵4座.通道38道.定州服务区1

3、处。要紧工程量如下：利用土填方11万n）3.借土填方85万H?.混凝土8.9万m3.钢筋6千t.级配碎石13万t.水稳碎石65万t.沥青混凝土36万to三.要紧技术标准（1）本高速公路设计时速为120公里/小时，由原四车道扩建为八车道，主线整体式路基全宽42.0米，其中中间分隔带4.5米（含2X0.75In路缘带+3.Om中央分隔带），行车道8X3.75m,右硬路肩2X3.Om（含2X0.5m路缘带），土路肩2X0.75m。通常路段行车道及硬路肩横坡值使用2%,土路肩4%。（2）拼宽桥涵结构及新建桥涵结构使用04规范，即桥涵汽车荷载标准使用公路-I级；拼宽与新建桥涵上部结构设计汽车荷载按1.3

4、倍公路-I级进行设计，下构按公路-I级荷载标准进行设计。设计洪水频率；特大桥1/300,中.小桥.涵洞1/100；桥梁横向宽度为两侧各加7.5m；地震动峰值加速度：0.05-0.10（原VI-V11度区）。桥面横坡：现状正常路段为双向横坡1.5%,改造为双向横坡2%；超高段路段同路基超高横坡。四.沿线自然地理概况（1）地形.地貌一本标段处于保定.石家庄交界处，地处平原。（2）气候-项目沿线年平均气温13.5,年平均降水量558.7毫米，雨量多集中在七.八月份。年日照2447-2871小时。无霜期165-210天。本省风力资源丰富，冀北高原及渤海海岸年平均风速4-5ms,为风速最大区域；其它地区

5、年平均风速2-4ms;季节风力以春季最大，冬季次之，秋季最小。（3）水文：区域内地下水深度通常介于20-3Omm之间，储水层为第四纪冲积层砂砾层，地下水位1-3In为浅层咸水，20Onnn下列储水丰富，为淡水，水质良好。地层中存在几层高液限粘土与中液限粘土薄层，深度约在b3m之间，起到隔水板作用，假如遇到降水，上面将存在上层滞水，其厚度根据降雨量大小而定，如今表层粉质亚砂土将达到饱与状态。（4）地震-根据中国地震动参数区划图（GBI8306-2001）,不再使用地震基本烈度的概念，直接使用地震参数进行设计五.安全保证体系安全生产是企业管理的一项重要内容，是施工现场时刻不能忽视的工作。它直接关系

6、到职工的人身安全与国家财产安全。要以讲政治.讲大局的高度对待此项工作。在本合同段工程施工中，我们将根据该工程要紧以分离式立交.涵洞.通道.路基土石方工程为主.在既有高速公路旁施工的特点，建立健全安全保证体系确保安全施工。（1）建立健全安全管理组织机构。成立以项目经理为组长，以党政工团要紧领导与施工技术.安全质量.物资设备.财务计划等部门负责人与施工队队长为成员的安全生产领导小组，全方位领导本合同段施工的安全工作。（2）各施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头与隐患消灭在萌芽状态。为施工生

7、产制造一个良好的安全环境。(4)将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产责任制，使其与职工的经济收入.评比先进.立功受奖挂钩。安全保证体系框图六.安全管理目标与组织机构安全是人类需求最基本的保障，历来是从上到下关注的焦点。“安全生产，预防为主”，因此我公司根据工地管理的特征，制定了一整套安全可行的管理制度与奖罚措施，逢会必谈。用醒目的标志与信号（报警信号.危险信号.操纵信号.安全信号.标志信号）体会安全生产的重要性。保证做到无死亡.无重伤.无重大设备事故.无交通责任事故.无火灾事故。在防火.防冻.防洪.救护防盗.综合治理.施工机械的安全管理上下功夫力保安全。由项目经理.项目副经理及各部门负责

8、人构成安全生产领导小组，突出“安全生产，预防为主”的指导思想。在项目部内部配备有丰富实践经验与相当管理水平的专职安技干部，各工种队.各生产班组配备专.兼职安全员。建立纵向到底.横向到边的安全生产责任制，签订四级安全生产责任书。对新上岗的人员与换岗人员严格执行三级安全教育与必要的体格检查，合格者上岗。1 .安全生产管理目标：死亡事故为零、重伤事故为零、轻伤事故率操纵在3%0下列2 .安全生产管理组织机构：项目安全生产领导小组组长：张园副组长：李建军吕福霞组员：崔冬艳张宝香张增军郑军杨文丽冯浩锐郝革平赵莹辉七.项目安全生产的责任制1 .项目经理：是工程的安全生产第一责任人，全面负责工程安全生产。按

9、各自分工的职责范围，合理组织施工生产，后勤保障，认真执行各项安全生产规范.规定.标准及上级有关文明施工的规定要求。2 .项目总工：负责“施工组织设计“中安全技术措施的编制.实施.检查与新工艺.新技术的安全操作规程.安全技术措施制定与交底。对危险点.重要部位制订监控措施与落实人员。3 .专职安全员：在项目经理的领导下，认真做好日常安全管理工作，负责工地施工的人员安全教育工作，参加“四验收”，“旬查”工作，及整改复查，掌握安全动态，当好项目经理参谋，负责日常的安全资料整理积存工作。4 .施工员：按各自分工的职责范围，负责对施工班组的安全操作技术.规程.作业环境.区域的安全技术交底，并检查督促班组按

10、交底要求进行施工。5 .材料员：确保提供合格的安全技术措施所需物资。且有符合规定要求的产品合格证明书，并经常检查，将废损不能使用的物料及时清退。6 .机管员：确保提供施工生产中所需的机械设备，大型机械设备经验收合格与检测合格后挂牌使用，中小型机具务必符合安全使用规定标准，方能进入现场使用。7 .外劳力负责人：按上级有关规定要求，严格审查劳力队伍资质.许可证及办妥各类证件。8 .班组专（兼）职安全员：负责各自分工的监督护区域，发现隐患及时消除，发现违章及时阻止，劝阻无效立即报告领导处理。9 .项目部安全生产“三类”人员信息汇总表（见附表1）八.安全生产管理措施1.安全生产管理措施1 .强化“安全

11、为了生产，生产务必安全”意识。贯彻“预防为主”的方针，加强安全生产现场管理，预防事故发生。2 .加强安全教育，项目部拟在每周一开一次安全教育会议，由项目经理及安质部长对全体职工从思想上.技术上.规章制度上进行经常性教育，使全体职工从思想上重视安全，用技术保障安全，在行动上达到安全。3 .切实加强班组安全生产管理，制定各项安全生产措施与安全生产制度，责任到人，奖罚分明。4 .加强安全生产检查力度。由专职安全员负责每天进行安全巡查，以便及时发现与纠正违章，消除事故隐患。5 .严格执行安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥。6 .安质部长负责现场安全管理，在桥梁两侧道路上显著位置设置安全警告牌.公

12、告牌，做好安全防范措施。7 .加强木材.油漆.油料等易燃物的管理，并在显著位置配置灭火器及灭火设施。8 .高空作业.水上作业务必严格按操作规程进行。关于高空施工人员务必系安全带，穿软底鞋，戴安全帽.防护手套；水上作业人员同时还要配备游泳衣。2.各工种施工安管理全措施1.钢筋工程施工安全措施（1）绑扎务必在有外防护架的条件下进行，外防护架高度不低于作业面1.2m,无临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。（2）在绑扎的平面钢筋上，不准踩踏行走。（3）在搬运及安装钢筋时，防止碰触电线。（4）对加工机械如切断机.除锈机.调直机.弯曲机等，务必进行安全操作与安全技术交底。（5）钢筋加工场地非施工人

13、员不得入内。成型时要有专人操作，钢筋调直时人员不得随意穿越。加工现场内搬运钢筋注意周围人员安全，钢筋分类码放整齐。（6）钢材.半成品等应按规格.品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具务必加网罩。（7）钢筋加工及钢筋堆放场地务必使用保护电闸箱及操纵柜，电气开关柜与焊接设备操作地面应铺设橡胶板或者其他绝缘材料。（8）随机电源开关灵敏，漏电保安器完好。安全防护装置务必完整有效。（9）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。（10）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧，禁止行人、人工绞磨拉直，不难用胸、肚接触推杠，并缓慢松懈，不得一次松开。（

14、11）人工断料，工具务必牢固。打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人与物体。切断小于30Cnl的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩，各部分螺栓务必紧固，不得松动，作业按“十字”作业法操作。（12）工具夹具不得有开焊与裂纹。盘条钢筋应放在盘条架上进行，盘条架应安放稳固，转动灵活。（13）钢筋加工、搬运时，应防止钢筋崩.弹.甩动造成碰伤烫伤与触电事故。（14）严禁用钢筋触动电气开关，钢筋头.铁锈皮应随时清除，集中堆放，清扫工作场地时，电气设备不得受潮。2.模板工程施工安全措施（1）进入施工现场人员务必戴好安全帽，高空作业人员务必佩带安全带，并应系牢。（2）工作前应先检查使用的工

15、具是否牢固，板手等工具务必用绳链系挂在身上，钉子务必放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚与空中滑落。（3）安装与拆除3米以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。（4）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。（5）支撑.牵杠等不得搭在脚手架上。通路中间的斜撑.拉杆等应设在1.8m高以上。支模过程中，如需中途停歇，应将支撑.搭头.柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将己活动的模板.牵杠.支撑等运走或者妥善堆放，防止因踏空.扶空而坠落。（6）拆除模板通常用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。（7）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护与相互保护的安全意识。（8）拆模务必一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。（9）拆模时，临时脚手架务必牢固，不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁置务必牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。3 .混凝土工程施工安全措施（1）搭设行车道板时，两头需搁置平稳，并用钉子固定，在平道板下面每隔1.5米，需加横楞顶支撑。（2）车道板单车行走不小于1.4米宽，双车来回不小于2.8米宽，在运料时，前后应保持一定车距，不准奔跑，抢道或者超车。到终点卸料时，双手应扶牢车柄倒料，严禁双手脱把，以防翻车伤人。（3）浇灌混凝土用脚手架，工前应检查，不符