生态旅游公路示范工程设计指导意见.docx

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1、生态旅游公路示范工程设计指导意见第一条路线（3）平曲线视距视距不良的小半径曲线路段，应采用开挖视距台、移出树木、修剪植被、拆迁房屋等措施改良视距。改扩建项目特殊受限的，经论证后方可采用增设凸面镜的方式。对采用较低指标、线形组合复杂、路侧设有高边坡或构造物、公路两侧各类出入口、平面交叉、隧道等各种可能存在视距不良的路段和区域，宜加强视距检算，采取技术和工程措施予以改善通行条件。执行情况：按指导意见执行，对于公路两侧出入口、平面交叉口存在视距不良区域路段进行了障碍物清理，通过视距检算，满足规范要求。路线其余指导意见不适用于本项目。第二条路基（8）路基横断面二级公路一般路段路基标准横断面宜采用8.5

2、米宽度,推荐0.75米路肩（0.5米土路肩碎硬化+0.25米路肩与行车道同铺）+2X3.5米行车道+0.75米路肩（0.25米路肩与行车道同铺+0.5米土路肩碎硬化）的路幅布置。集镇路段和有特殊功能需求的路段可根据实际情况合理选用路幅布置和路侧设施。执行情况：本项目为一级公路，整体式路基宽度23m。起点K4+500至K5+480段为规划工业园区，为椒园镇重点发展片区，工业园区建成后行人及非机动车较多，因此对本段横断面布置进行调整，将原一级公路硬路肩调整为人行道，兼顾市政道路功能，其余路段横断面布置按标准一级公路要求布置。（10）路基边沟外侧宽度在满足视距要求的前提下，路堑边沟外侧应设置宽度不小

3、于1米的边沟侧绿化带。受限路段应确保边沟外侧0.5米绿化带的宽度。非特殊情况下不采用路堑墙兼做边沟外墙的形式。(11)边沟外墙设置边沟外墙的路段，宜适当加高边沟外墙，兼作边沟侧绿化带外墙，加高部分外立面应进行视线诱导和美化设计。执行情况：按指导意见执行，边沟外墙均加高了20厘米，兼做边沟侧绿化带外墙，加高部分外里面进行了勾缝处理。(12)特殊边沟鼓励在边沟汇水量较小、外侧地形较平缓的路段采用蝶形、三角形等边沟形式。执行情况：本项目地形复杂，地面横坡较陡，且夏季雨量充沛，因此为满足排水需求，本项目采用矩形边沟，未设置蝶形、三角形等边沟形式。(13)民居及交叉口边沟设于集镇、民居院坝前和平交路口的

4、边沟应设承重盖板或埋设圆管涵。消除民居场坝、入户辅路占用路肩抬高接入公路的安全隐患。执行情况：本项目为一级公路，边沟均设置了承重盖板，平交路口埋设圆管涵。(14)挡土墙型式新建片块石挡土墙宜优先选用仰斜式，慎用衡重式。墙高8米以上的挡土墙推荐采用混凝土或混凝土与浆砌片块石组合结构。执行情况：一般路段采用仰斜式挡土墙，地形较陡路段采用衡重式挡土墙，墙高大于8m时，采用C20片石混凝土材料。(16)挡土墙防水挡土墙墙背宜设置整体式复合反滤层，加强泄水孔、反滤层和台背填料等施工质量通病易发部位的容错设计。执行情况：按指导意见执行，挡土墙墙背设置了整体式复合反滤层。(17)挡土墙过渡正常高度路堑墙端到

5、路面高度应做渐变设计。不同形式、不同高度的路堑、路堤墙间应做过渡设计，忌生硬相接。执行情况：本项目未设置路堑墙，对于不同墙高的路肩墙及路堤墙采用渐变过渡。（18）边坡设计理念加强不良地质区域路线及设计方案比选论证，贯彻全寿命周期成本理念，细化边坡设计，引导边坡建设、养护规范化。加强边坡防排水、坡率、防护和绿化设计，实现公路边坡设计建设时“应防尽防”，交工时“全面覆绿”，运营时“安全稳定”。执行情况：按指导意见执行，本次设计在路基边坡范围布置了钻探、挖探工作量，根据地质资料详细研究路线填方和挖方路基的地基、边坡工程地质条件及其稳定性。重点对陡坡路堤地段、深路堑地段、顺层地段、软土地段等不良地质进

6、行设计方案论证比选。加强了边坡防排水、坡率、防护和绿化设计，实现公路边坡设计建设时“应防尽防”，交工时“全面覆绿”，运营时“安全稳定”O（19）边坡设计要求应根据地层特性及所处的环境条件,有针对性的进行防护、排水及绿化设计。加强边坡不同防护工程种类之间的过渡、衔接设计。对施工过程中的开挖、防护与排水、绿化进行详细说明，对施工工艺、工法提出明确要求。执行情况：按指导意见执行，根据详勘成果有针对性的进行边坡防护、排水及绿化设计，并对施工工艺、工法提出了明确要求。（20）边坡方案比选路线范围内存在不良地质时，要深入调查分析，对于规模较大或危害较严重的，应加强路线方案研究进行绕避。无法绕避时，应选取工

7、程影响最小的方案。根据勘察测量成果与稳定性分析结果，加强综合排水及生物防护设计，酌情采用卸载、抗滑桩、锚杆框架、浆砌拱形骨架、主动防护网、格宾石笼及管桩基础袋装砂砾石填筑加生物防护等有效的处治方案。对高边坡和地质不良路段边坡的施工勘察提出明确要求，加强动态设计，做好安全应急预案设计，将公路建设诱发地质灾害的可能性降到最低。执行情况：按指导意见执行，外业踏勘阶段对沿线不良地质进行了详细的调查，本项目不良地质主要为岩溶及顺层边坡，对于规模较大的岩溶，采用路线绕避，规模较小，且对工程影响较小的岩溶及顺层边坡采取相应措施处理。施工图设计对高边坡及不良地质路段的施工提出明确要求，并贯彻动态设计动态施工的

8、理念。（21）边坡坡率应结合地质勘察成果和稳定性分析结果合理确定。坚决扭转“宁陡毋缓”“强行戴帽”的错误设计思想，杜绝“坡率设计与勘察测量成果脱节”的行为。执行情况：按指导意见执行，结合定测详勘成果综合确定挖方边坡坡率，本项目沿线主要为三叠系中厚层状灰岩，一般路段坡率采用1:0.75,顺层路段结合岩层产状选择合适的坡率。（22）边坡绿化应围绕固土绿化和坡面绿化两个重点进行。采用骨架护坡方式的，骨架内应优选种植多花木兰、紫穗槐、狗牙根、香根草等耐旱、根系发达、生长速度快、覆盖面大、寿命长且适宜本土生长的植物进行固土绿化，硬质岩边坡、锚喷边坡、路堑墙应按“上坠下爬”种植葛藤、油麻藤、凌霄花、爬壁藤

9、、爬山虎等藤蔓植物以及密植法国冬青的方式进行坡面绿化。要对种植平台、种植土选用、种植植物（包括种子混配方案，苗木要求及间距等）、攀附格栅等进行详细设计。执行情况：按指导意见执行，填方边坡及土质挖方边坡采用固土绿化（浆砌拱形骨架护坡、喷播植草绿化等），绿化植物选用狗牙根+多花木兰搭配绿化，对于填方植草路段栽植紫穗槐等耐旱植被绿化。硬质岩边坡绿化采用攀爬植物坡面绿化及在碎落台种植乔木遮挡绿化，设计中对种植平台、种植土及种植植物等进行了详细说。（24）高填深挖边坡加强地质勘察工作，做好高填深挖路段与桥、隧等构造物的方案综合比选和工点专项设计。对于横坡陡峻，路基挂线困难，工程地质不良、路基施工组织困难

10、、施工安全隐患大、边坡防护代价高的工点，应重点比选桥梁方案。设计说明中要强化高填、深挖路段施工工序、工法衔接等方面的相关要求。执行情况：按指导意见执行，说明中强化了深挖路基施工工序、工法衔接等方面的相关要求。路基其余指导意见不适用于本项目。第三条路面（27）路面类型原则上采用沥青混凝土路面。执行情况：按指导意见执行，路面采用沥青混凝土路面。(28)面层型式高海拔、长大纵坡路段上面层宜采用AC-16C中粒式改性沥青混凝土，低海拔且线形较好的路段上面层宜采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土。执行情况：按指导意见执行，本项目海拔较低，上面层采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土。(29)路面结构新建项

11、目宜设置应力吸收层，底基层采用级配碎石。改扩建项目不宜设置应力吸收层，底基层宜采用泥结或填隙碎石结构。受路面高程控制，以及水泥稳定碎石基层施工震动压路机施工受限的集镇、聚居区路面工程，可维持现有路面工程，以挖路槽方式施工，基层可采用低标号碎或片石碎结构。执行情况：本项目为新建项目，结合指导意见，底基层采用级配碎石。路面其余指导意见不适用于本项目。第四条桥梁涵洞(38)涵洞型式新建涵洞优先选用钢筋混凝土盖板涵、圆管涵。盖板涵净高不宜小于1.5米,圆管涵孔径不宜小于1.5米。涵洞不宜设在高挡土墙中上部，确需设置的宜慎重选择涵洞形式。执行情况：按指导意见执行，本项目涵洞采用的钢筋混凝土盖板涵净高均不

12、小于1.5m,采用的圆管涵孔径均不小于1.5米。全线无设置在挡土墙中上部的涵洞。(39)涵洞进出口涵洞进口应设置跌水井消能，出口应设置急流槽引导水流进入路侧沟、渠。路堑侧涵洞洞口段应在硬路肩上设置间距1米的钢管立柱警示桩。执行情况：按指导意见执行，地面横坡较陡路段涵洞进出口设置了跌水井、急流槽，路堑侧涵洞洞口设置了间距1米的钢管立柱警示柱。桥涵其余指导意见不适用于本项目。第六条路线交叉（43）平面交叉应重点从改善平交路口通视条件、硬化被交道路、完善标线标志设施、完善综合排水等方面改善路线交叉。交叉路口交通组织应优先采用渠化交通方式。执行情况：按指导意见执行，本项目与等级路平交优先考虑采用渠化交

13、通方式，并通过开挖视距台（如起点平交口），清理交叉口范围障碍物（如终点交叉口）等方式改善平交口通视条件，硬化了等外路，完善了交叉口及被交路交安设计及防排水工程。（44）交叉口安全设施交叉路口应设置完善的预告、告知和确认标志；与其他等级路交叉至少应设置告知标志，与等外路交叉主线应设置钢管立柱道口桩。农村公路左转方向应标划停车让行线，设置停车让行标志。有条件的右转道应增设辅道。交叉条件受限的农村公路应酌情设置强制减速、凸面镜等设施。执行情况：按指导意见执行，交叉口设置了预告、告知、确认标志及道口桩。（45）被交道路硬化被交道路为砂石路面的，入口段要硬化。下坡至主路硬化长度不小于50米,其余路段不小

14、于20米。执行情况：按指导意见执行，本项目被交等外路均进行了硬化。交叉其余指导意见不适用于本项目。第七条综合交通安全（47）综合交通安全设计突出“以人为本，安全至上”的理念，在施工图设计说明中增加综合交通安全设施设计专项章节，根据项目交通量、车辆组成、地形地质条件、技术指标的运用等，列出项目需加强综合交通安全设施设计的路段，并逐段分析存在安全隐患或事故易发的原因，有针对性的采取速度控制、视线诱导、路侧防护、标志标线、特殊安全设施等技术和管理措施，统筹做好综合交通安全设计。重点加强平纵面指标突变、长大纵坡、回头曲线群、隧道群等特殊路段的设计工作。执行情况：按指导意见执行，在施工图设计说明中增加综

15、合交通安全设施设计专项章节，针对平纵面指标突变、交叉口等特殊路段加强综合交安设计，分析安全隐患或事故易发的原因，并针对每一段采取相应的技术和管理措施,突出“以人为本，安全至上”的理念。（48）护栏等级国省道路侧护栏防护等级不低于三（八）级。执行情况：按意见执行，本项目道路部分采用了三（八）级波形梁护栏、三（Am）级中央分隔带波形护栏、三（八）级F型混凝土护栏及四（SB）级F型混凝土护栏。（50）护栏视线诱导碎护栏应涂装，其立面应选择采用安装反光诱导板、张贴反光诱导膜、安装反光诱导标的方式加强视线诱导。波形板护栏立柱应按一定间距张贴环向反光膜，波形钢板上应安装诱导标，端头应张贴黄黑条纹反光膜。执行情况：按意见执行，本项目在混凝土护栏上涂装灰白色油漆，每8m安装一处反光诱导标。波形护栏立柱部分每间隔12米张贴一处环向黄色反光膜，钢板上每12m设置一处轮廓标，端头弯曲部分张贴黄黑条纹反光膜，以提醒驾驶员注意。（51）护栏衔接。不同型式护栏或不同防护等级护栏间应设置符合标准要求的过渡段。加强波形钢护栏与混凝土护栏、路基护栏与桥梁护栏之间的过渡、衔接设计。执行情况：按意见执行，本项目按照公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017要求，加强了波形钢护栏与混凝土护栏及路基护栏与桥梁护栏之间的过渡设计。（52）标志采用反光标志。标志设置位置应充分