灌路提升改造工程1标第五联方案提升街道水泥路面设计.docx
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1、集灌路(杏林大桥沈海高速段)提高改造工程1标内茂高架主线桥检测方案厦门合诚工程检测有限企业2023年10月集灌路(杏林大桥沈海高速段)提高改造工程1标内茂高架主线桥检测方案编写:申明:1.本方案(含复印件)未盖“检测专用章”无效;本方案涂改无效。2,未经本机构同意,不得复制(全文复制除外)、摘抄本方案。3 .有关检查检测数据未经本检测机构或有关行政主管部门容许,任何单位不得私自向社会公布信息。4 .为了保护客户权益,对本方案若有任何异议,请向我司质管部申述,申述。5 .若为接受委托送检的,本方案仅对来样负责。地址:厦门市海沧区诗山北路25号6号楼1-3层邮政编码:361000一、工程概况错误!
2、未定义书签。二、检测目的错误!未定义书签。三、检测根据及仪器设备错误!未定义书签。1、检测根据错误!未定义书签。2、拟投入仪器设备错误!未定义书签。四、静动载试验加载方案错误!未定义书签。1、静载试验错误!未定义书签。2、动载试验错误!未定义书签。五、外观检查错误!未定义书签。1、桥梁外观检查措施错误!未定义书签。2、桥梁外观检查内容错误!未定义书签。六、需委托方配合工作事宜错误!未定义书签。七、试验质量保证措施错误!未定义书签。八、检测中的安全措施错误!未定义书签。九、环境保护措施错误!未定义书签。一、工程概况集灌路迅速路(杏林大桥沈海高速段)改造工程西起杏林大桥(桩号K0+224.908)
3、,东至沈海高速连接线互通(桩号K4+957.704),全长约4.733km,其中桩号K3+087.75K4+008.917段约921m为运用现实状况道路段,其他为提高改造段。全线提高改造段划分为3个土建标段,分别如下:施工1标:桩号K0+224.908K1+775,里程长度1550.092m。施工2标:桩号K1+775K3+087.750,里程长度1312.75m。施工3标:桩号K4+008.917K4+957.704,里程长度948.787m。其中,施工1标内茂高架主线桥设计起点K0+663,设计终点K1+775,桥跨全长1112mo上部构造为持续箱梁,梁高2m桥梁共8联31孔,孔跨布置为:
4、(4X35)预应力碎箱梁+(4X35)预应力碎箱梁+(4X35)预应力碎箱梁+(40+55+40)钢箱梁+(4X35)预应力碎箱梁+(4X35预应力佐箱梁)+(4X34.25)预应力碎箱梁+(435)预应力碎箱梁二I112m,混凝土采用C50,钢材采用Q345qc0桥面宽25m,横向布置为:0.5m防撞护栏+11.75In行车道+0.5m分隔带+11.75m行车道+0.5m防撞护栏二25m。设计荷载等级为:城-A级;设计时速为:80kmh,困难路段60kmh受委托方委托和规定,在桥梁竣工通车前对施工1标内茂高架主线桥进行静动载试验及外观检查,经现场勘察,结合桥梁构造特点,试验对象选用第5联。桥
5、梁(a)桥梁纵断面图h2500H411751175(b)主梁立面图图17内茂高架主线桥第5联总体布置图(单位:Cm)二、检测目的为保证内茂高架主线桥在运行过程的安全可靠,检查桥梁构造的承载能力及其工作状况与否符合设计原则或能否满足使用规定,并根据桥梁构造形式及受力特点,在通车前对第5联进行静动载试验及外观检查。(1)通过测定桥跨构造在荷载作用下B控制断面应变和挠度,并与理论计算值比较,检查构造控制断面应变与挠度值与否满足设计与规范规定。(2)通过对桥梁进行静力荷载试验,为桥梁此后运行养护及长期健康状况评价提供构造原始参数。(3)通过测定桥跨构造的自振特性,以评估构造的实际动力性能,并检查桥跨构
6、造的行车冲击系数等指标与否符合规范规定。(4)通过对试验观测数据和试验现象的综合分析,对实际构造做出总体评价,为桥梁养护提供技术根据。三、检测根据及仪器设备1、检测根据本次桥梁检测重要根据如下技术文献:(1)都市桥梁设计规范(CJJ11-2023);(2)都市桥梁养护技术规范(CJJ99-2023);(3)公路桥梁荷载试验规程(JTGTJ21-01-2023);(4)公路桥梁承载能力检测评估规程(JTGTJ21-2023);(5)大跨径混凝土桥梁B试验措施(“铁组”YC4-4/1978科研专题)(6)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2023);(7)公路桥修养护规范(JTGHl1-2023
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