机场运营管理习题及答案.docx

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1、机场运营管理习题及答案思考题1 .什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包含国防、警察与海关）以外的所有的航空活动称之民用航空。2 .民用航空能够分为哪两类？商业航空与通用航空。3 .通用航空的范围是什么？1 .工业航空：包含使用航空器进行工矿业有关的各类活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，能够完成许多往常无法进行的工程，如海上采油，假如没有航空提供便利的交通与后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。2 .农业航空：包含为农、林、牧、渔各行业的航空

2、服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。3 .航空科研与探险活动：包含新技术的验证、新飞机的试飞，与利用航空器进行的气象天文观测与探险活动。4 .飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校与俱乐部的飞行活动。5 .航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球与航空模型运动。6 .公务航空：大企业与政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现与企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。7 .私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。4 .民用航空系统由哪几部分构成？民用航空由下面的3大

3、部分构成：政府部门、民航企业、民航机场。第2章机场思考题1 .机场的定义是什么供航空器起飞、降落与地面活动而划定的一块地域或者水域，包含域内的各类建筑物与设备装置,要紧由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援与消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等构成。2 .机场有什么要紧功能保证飞机安全、及时起飞与降落：安排旅客与货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。3 .机场所能提供的基本服务有什么基本的营运服务（EssentialOperationalServicesandFacilities）：保障飞

4、机与机场用户的安全，包含空中交通管制、飞机进近与着陆、气象服务、通信、警察与保安、消防与急救（包含搜寻与援救）、跑道与房屋的保护。处理交通流量的服务（Traffic-handlingServices）：与飞机有关的活动，如清洁、动力的提供、装卸与卸载的行李/货物，这些活动有的时候候也称作地面作业。有的活动直接与交通量有关，包含旅客、行李或者货物运输。商业活动（COmlnerCiaIActivities）：通常包含经营商店、饭店、酒吧、报摊、停车场、电影院、保龄球、理发店、超市、会议中心与宾馆等，还包含候机楼与机场的土地。4 .机场是如何进行分类的（1）按服务对象划分，机场分为军用机场、民用机场

5、与军民合用机场。（2）按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）与国内航线机场。（3）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场与支线机场。（4）按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I类机场、II类机场、In类机场与IV类机场。（5）按旅客乘机目的划分，可分为始发/终程机场、经停（过境）机场与中转（转机）机场。（6）根据国际航空运输进展趋势，结合我国实际情况，从充分发挥机场功能与有利于今后合理布局与建设出发，将我国运输机场划分为四种类型：大型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上考虑;中型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量3%10%考虑；通常干线机场：可按旅

6、客吞吐量占全国总量的0.5%3%考虑：支线机场。（7）英国机场的分类CategoryA-GatewayInternationalAirports：国际机场，频繁地服务于长距离的国际航班:CategoryB-RegionalAirports：国内机场，短途的定期、国内航班，特别是服务于国内腹地地区的需求；CategoryC-LocalAirports：内地机场，要紧是指包机与国内穿梭式的服务：CategoryD-GeneralAviationAerodromes：通用航空机场，通用航空及休闲运动用机场。（8）美国机场的分类CommercialServicePrimaryAirports：要紧的商

7、业服务机场，定期服务，年登机人数等于或者超过美国所有商业服务机场的登机人数的0.01%；OtherCommercialServiceAirports：其他的商业服务机场，定期服务，年登机人数小于美国所有商业服务机场的登机人数的0.01%：RelieverAirport：第二机场，缓解商业机场的拥挤，并提供较远的作为支线机场的服务；GeneralAviationAirport：通用航空机场，通用航空及休闲运动用机场。5 .机场是如何进行等级划分的（1）飞行区等级：跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机能够使用这个机场，机场按这种能力的分类，称之飞行区等级。飞行区等级代码指标I指标11数码基准

8、场地长度（m）字码翼展（m）主起落架外轮外侧边间距（m）1800A154.5800-1200B15-244.563120-1800C24-366X9431800D36X52914E52659Y14F65Y801X16（2）跑道导航设施等级跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。非仪表跑道一一供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。仪表跑道一一供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为：非精密进近跑道一一装备相应的目视助航设备与非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供方向性引导，代字为NP。I类精密进近跑道一一装备仪表着陆系统与（或者）微波着陆系统与目视助航设备，

9、能供飞机在决断高度低至60米与跑道视程低至800米时着陆的仪表跑道，代字为CATIoII类精密进近跑道装备仪表着陆系统与（或者）微波着陆系统与目视助航设备，能供飞机在决断高度低至30米与跑道视程低至400米时着陆的仪表跑道，代字为CATII。IH类精密进近跑道一一装备仪表着陆系统与（或者）微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类，分别以CATUIA、CATIHB与CATHIC为代字。（3）航站业务量规模等级按照航站的年旅客吞吐量或者货物（及邮件）运输吞吐量来划分机场等级。航站业务量规模分级标准表航站业务量规模等级年旅客吞吐量（万人

10、）年货邮吞吐量（千吨）小型101000500（4）民航运输机场规划等级以上三种划分等级的标准，是从不一致的侧面反映了机场的状态：能接收机型的大小、保证飞行安全与航班正常率的导航设施的完善程度、客货运量的大小。在综合上述三个标准的基础上，提出了一种按民航运输机场规划分级的方案。当三项等级不属于同一级别时，可根据机场的进展与当前的具体情况，确定机场规划等级。民航运输机场规划等级表机场规划等级飞行区等级跑道导航设施等级航站业务量规模等级四级3Bs2C及以下V、NP小型三级3U3DNPsCATl中小型二级4CCATI中型一级4Ek4ECATIsCAT11大型特级无及以上CATIlR以上特大型（5）机场

11、的救援与消防等级救援与消防勤务要紧是救护受伤人员。为了保障救援与消防，务必要有足够的手段。这其中包含必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆与设施（如应急通道）等。这些物质保障的配备是以该机场使用的飞机外形尺寸（飞机机身全长与最大机身宽度）为根据的。由此划分机场的救援与消防等级，可分为110级。外形尺寸越大，级别数越大。6 .机场的历史进展包含哪三个阶段第一阶段：真正意义上的机场最早出现于1910年，在德国出现了第一个机场，用于起降“齐柏林飞船”。这个机场只是一片划定的草地，安排几个人来管理飞机的起飞、降落，设有简易的帐篷来存放飞机。很快，帐篷变成了木质机库，但仍然没有硬地跑道，被划定的草地并不像一

12、个机场，反而更像当时的公园或者者高尔夫球场，当然，就更没有用于与飞行员通话的无线电设备，也没有导航系统帮助飞行员在恶劣天气情况下起降。空中交通管制也仅仅是由一人挥动红旗来作为起飞的信号，这种条件下，飞机只能在白天飞行。由于这个时候的飞机在安全性与技术方面尚不稳固，而且作为新生事物，也没被社会所广泛同意，使用十分有限，直到1920年飞机还多是用于做航空爱好者的试验飞行或者军事目的飞行，并不搭载乘客，因此机场也只是为飞机与飞行人员服务，基本上不为当地社会服务。这是机场进展的幼年期，只是飞行人员的机场。第二阶段：1919年后，随着第一次世界大战的结束，飞行技术得到迅速的应用，欧洲一些国家率先开始对机

13、场设计进行初步的改进，当年修建完成的巴黎LeBoUrget机场与伦敦HoUnSIoW机场保证了巴黎至伦敦的定期旅客航班的开通，欧洲开始建立起最初的民用航线（1919年2月5日德国的德意志航空公司开发的柏林至魏玛之间的每日定期民航客运是欧洲第一条民航飞机定期航线：1919年3月22日，法国的法尔芒航空公司使用“法尔芒戈立德”飞机在巴黎与比利时的布鲁塞尔之间开发每周一次的定期航班飞行，是世界上第一条国际民航客运航线；1919年8月25日英国第一家民用航空公司“空运与旅游有限公司”使用德哈维兰公司生产的可载客4人的DH16型双翼飞机开通的伦敦至巴黎每日定期航线是世界上第一条每日定期航班）。随着航空运

14、输的进展，机场大量建设起来，特别是在1920-1939年之间，欧美国家的航线大量开通，同时为了与殖民地联系，各殖民国家与殖民地之间开通了跨洲的国际航线，如英国开通了到印度与南非的航线，荷兰开通由阿姆斯特丹到雅加达的航线，美国开通到南美与亚洲的航线，机场在全世界各地大量出现。随着航空技术的进步，飞机对机场的要求也提高了，机场建设中出现了各类问题，如：航管与通信的要求、跑道强度的要求、一定数量旅客进出机场的要求。为满足这些要求出现了塔台、混凝土跑道与候机楼，现代机场的雏型已经基本出现，这时的机场要紧是为飞机服务，是“飞机的机场”。第二次世界大战中飞机发挥的重要作用使航空业得到快速进展，也在全世界范

15、围内进一步刺激了机场的进展。美国联邦政府以更好地保卫美国国防及美国利益为由，拨巨资作专项资金建设与改进了数百个机场，其中最大的与最好装备的机场由政府接管，确保机场设施最为先进，及保证习惯大型军用飞机的使用，同时继续鼓励私人开发建设机场。美国政府对机场建设的支持一起连续到第二次世界大战之后，使美国成为世界上机场数量最多的国家。在第二次世界大战以后，出现了更成熟的航空技术及飞行技术，加上全世界经济复苏进展的推动，国际交往得到增加，航空客货运输量快速增长，开始出现了大型中心机场，也叫航空港。1944年国际民航组织（InternationalCivilAviationorganization,ICAO）的成立，出现了一个对世界航空运输统一管理的机构，在它的倡议下，52个国家在美国芝加哥签署的“关于国际航空运输的芝加哥公约”成为现行国际航空法的基础。它在国家机场设计方面与空中交通规程标准化方面起了十分重要的作用，ICAO标