某项目钢便桥专项方案.docx

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1、某项目钢便桥专项方案JHRE溜子河特大桥便桥平台专项方案编制人：审核人：批准人：235国道好日台北段及好哈绕城段改扩建工程明蛤段项目部二O一四年H一月第一部分：便桥及钻孔排架结构设计4一、要紧技术标准5二、编制根据与参考文献5三、便桥平面布置5四、便桥结构布置61.1 便桥纵桥向布置（标准联）64. 2便桥结构断面6五、钻孔平台结构布置85.1钻孔排架与墩身相对位置85. 2排架纵向布置95. 3排架平面布置95. 4排架结构断面错误!未定义书签。第二部分：结构检算10一、便桥结构检算错误!未定义书签。1、项目概况错误!未定义书签。2、遵循的技术标准及规范错误!未定义书签。1 .1技术标准错误

2、!未定义书签。2 .2设计规范错误!未定义书签。3、要紧材料及技术参数错误!未定义书签。4、设计工况及荷载组合错误!未定义书签。5、钢便桥设计错误!未定义书签。5.1 上部结构设计错误!未定义书签。5.2 桥面宽度错误!未定义书签。5.3纵向整体计算错误!未定义书签。5.4盖梁检算错误!未定义书签。5.5单桩承载力错误!未定义书签。6、桥面板及横梁检算错误!未定义书签。6.1建立模型错误!未定义书签。6.2施加约束与荷载错误!未定义书签。6.3检算结果错误!未定义书签。二、钻孔排架结构检算错误!未定义书签。1、工况错误!未定义书签。2、检算模型错误!未定义书签。3、施加荷载与约束错误!未定义书

3、签。4、结构总体变形情况错误!未定义书签。5、25号工字钢横梁强度286、横梁刚度297、双拼45号工字钢强度298、盖梁刚度错误!未定义书签。三、结论与建议错误!未定义书签。第三部分：施工组织30一、施工方法错误!未定义书签。二、施工工艺流程错误!未定义书签。1.1 便桥安装示意错误!未定义书签。2. 2工艺流程错误!未定义书签。三、施工方案错误!未定义书签。3.1测量放线错误!未定义书签。3. 2材料的准备错误!未定义书签。3. 3机具准备错误!未定义书签。3. 4场地错误!未定义书签。3. 5下部结构错误!未定义书签。3. 6上部结构安装错误!未定义书签。3. 7台身浇筑与桥头填土错误!

4、未定义书签。四、工程管理部署错误!未定义书签。五、机具进场计划错误!未定义书签。六、工程计划进度错误!未定义书签。1、工程进度保证措施错误!未定义书签。2、便桥施工工期安排错误!未定义书签。第四部分：施工安全管理361、便桥施工危险性分析错误!未定义书签。2、便桥施工现场危险源预防措施错误!未定义书签。工程概况:235国道吁胎北段及肝胎绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路，与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3077.57K9+102,333,路线全长6.025km,总体呈南北走向,全部新建。本标段要紧工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长2426.1米，匝道

5、1109米，全线除此之外还包含圆管涵4道，盖板涵2道与立体交叉、平面交叉各两处。溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482,终点桩号K8+908.1,桥梁总长为2426.1米。全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：10*(4*40m)现浇箱梁+3*40m+4*40m+2*(5*40m)组合箱梁+(4*20m+3*20m)预应力空心板梁。其中桥梁基础1#55#墩台桩基础使用嵌岩桩，56#64#墩台桩基础使用摩擦桩。桥台使用组合式桥台，台帽使用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身使用墩柱式墩身，横向墩身之间使用一道系梁加强横向联系。设计技术标准：一级公路，设计车速为100kmh,荷载等级公

6、路-I级。路面双向四车道布置，宽度为26米。工程总投资：32066万元第一部分：便桥及钻孔排架结构设计便桥全长702m,桥面净宽4m,下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联(96m+96+96n+96+96m+96m+126n)o贝雷片布置形式单层4排布置，横梁1.5m间距，管桩顶分配梁为双拼45号工字钢，桥面满铺钢板。主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作临时施工平台，浇筑碎时可作为吊车或者泵车临时工作平台。钻孔排架根据灌注桩具体位置插打钢管桩基础，盖梁为双拼45号工字钢，横向使用25号工字钢，上铺桥面板作临时操作平台。一、要紧技术标准桥面宽:4m；车辆荷载：500KN(施工车

7、辆)限速：15KMh;限载：单孔跨径内仅容许一辆重车通行。使用期限：L5年。二、编制根据与参考文献1、主桥施工图纸。2、根据国家及有关部门的设计规范，施工技术规程、规范，质量检验评定标准及验收办法。3、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)4、公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)5、公路桥梁施工技术规范(JTGTF50-2011)6、钢结构设计规范(GB50017-2003)7、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJo25-86)8、装配式公路钢桥多用途手册三、便桥平面布置便桥设置在主线桥的南侧，平面距离主线桥盖梁L5m,要紧是方便主线桥下部结构的施工。四、便桥结构布置

8、便桥长702m,分联设置，联间设简易伸缩装置。纵桥向布置时考虑主墩灌注桩及墩身、盖梁的施工，平面布置考虑钻孔排架的搭设。具体如下：4.1便桥纵桥向布置（标准联）便桥多跨连续，标准跨径12m,在伸缩缝处设止动墩，止动墩双排管桩，桩顶分配梁纵向布置，纵桥向相邻侧贝雷桁架断开设置，分设梁底分配梁。4.2便桥结构断面4.2.1普通墩处结构断面4.2.2止动墩处结构断面五、钻孔平台结构布置5.1钻孔排架与墩身相对位置13909031131.q900-HIL_5541.111(二.一&二一)防撞m_5.2排架纵向布置13905.3排架平面布置5.4排架结构断面第二部分：结构检算一、便桥结构检算1、项目概况

9、钢便桥全长702m,设7联(96m+96m+96in+96m+96ni+96m+126in)。使用上承式结构，车道净宽4m。主梁使用贝雷桁架片，贝雷片布置形式单层4排布置，横梁1.5m间距，管桩顶分配梁为双拼45号工字钢，横向联系梁为25号工字钢，桥面满铺钢板。主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作临时施工平台，浇筑碎时可作为吊车或者泵车临时工作平台。桥面使用定型桥面板，下部结构使用管桩基础。2、遵循的技术标准及规范2.1 技术标准2.1.1 设计荷载结构荷载名称规格单位数量单位重量（kg）总重量（T）1贝雷片片162704.322加强弦杆根0800.003贝雷肖子只2430.074

10、花栏片O.90m片IO330.335花栏螺丝套4010.036桥面板2m*6m块417006.807横梁25#根4252.181.018横梁H型钢根5434.402.179盖梁145米2487.492.10IO斜撑8#槽钢米378.050.3011桥面螺栓标准套4810.0512横梁螺栓标准套3630.1113盖梁螺栓标准套840.0314护栏立柱标准套18200.3615护栏杆48*3mmm723.306420.2416剪刀撑14#槽钢米3016.000.4817钢管桩529米48103.004.9418桩帽盖板IOmm块438.220.15小计23.49车辆荷载：500KN（单辆最重施工车

11、辆）200KN 200KN IoOKN14003000I!LH?卜R卜卜卜卜卜H口TfimIl?T?TF迂门30001400图2.1横断面布置形式2.1.3限行速度：15kmh2.2设计规范公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD632007)公路桥梁施工技术规范(JTGTF50-2011)钢结构设计规范(GB500172003)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJO2586)装配式公路钢桥多用途手册3、要紧材料及技术参数材料弹模(MPa)屈服极限(MPa)容许弯拉应力(MPa)提身后容许弯曲应力(MPa)容许剪应力(MPa)提身后容许剪应力(MPa

12、)参考资料Q2352.1E+5235145188.585110.5设计规范Q3452.1E+5345210273120156设计规范贝雷梁2.1E+5345240-245KN/肢-装配式公路钢桥多用途手册根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86,临时性结构容许应力按提高30-40%后使用，本表按提高1.3计。单根贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m,容许剪力值为245.2KN。横向稳固系数L3普通车辆汽车冲击系数U=0.24、设计工况及荷载组合工况一：一辆500KN重车行走于12m简支梁跨上，贝雷桁架梁的弯矩、剪力结果，盖梁强度及刚度结果。工况一荷载组合：1.2+1.45、钢便桥设计5.1 上部结构设计根据主通行孔的布置形式，取12m跨径简支检算。5.2 桥面宽度刚便桥的桥面宽度为4m,按照重车车辆外形尺寸为7X25m,横桥向2.5mV4m,此断面能够满足行车要求。5.3 纵向整体计算根据本桥横断面布置形式可知,纵向桁架使用4排单层结构,根据装配式公路钢桥多用途使用手册，其单根梁结构内力值需满足下列要求：弯矩值MMu=788.2kNm剪力值Q(Qu)=245.2kN其纵向整体计算模型见图5.1所示图5.2纵向整体计算模型根据装配式公路钢桥多用途使用手册，只能布置一个车道，其横桥向最布载形式见图5.3所示1805.3.1弯矩计算跨中弯矩最大时，