某立交桥工程施工组织设计方案培训资料.docx

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1、某立交桥工程施工组织设计方案培训资料项目管理机构配备项目管理机构配备1.1 施工组织机构设置为承建XX市XX路下穿隧道工程，拟组建中铁XX局成都市XX路南延线与XX大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名,总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室与工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。1.2 施工组织机构框图见下图隧 道 I 程 项 目道路X程项目13要紧技术力量投入表序号拟任职务姓名备注1项目经理XXX高

2、级工程师2总工程师XXX高级工程师3计划统计负责人XXX工程师4财务负责人XXX会计师5质检工程师XXX高级工程师6道路工程师XXX工程师7结构工程师XXX工程师8结构工程师XXX高级工程师9地质工程师XXX高级工程师10试验工程师XXX工程师Il测量工程师XXX工程师12机械工程师XXX高级工程师施工组织文字说明第一节工程概况1.1.1工程概况本项目位于XX路与XX大道交叉上，XX桥西侧，距XX路三环路立交桥1公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m,引道船槽长度388.84m,污水主管设计充满度0.7,雨水主管充满度1.0,红星路道路红线宽度4

3、0m,立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7度设防；设计车速：隧道内60kmh,排水体制使用污雨水分流体制，隧道纵断面使用“V”字坡，最大纵坡4.9%,最小竖曲线半径1800m,顶板平均覆土深度1.6m,框架全部使用C30碎，抗渗等级S8,双箱整体框架，框架全高7.27m,内部净高5.0m。1.2.1工程地质条件1.2.1 自然地理及气象1.2.1.1 位置与交通成都市XX隧道工程位于成都市红星路上,交通十分便利。1.2.1.2 气象场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE向，常年平均风速为12W秒，年平均风压140Pa,最大风压约2

4、50Pa,年平均降雨量为9001000mm,七、八月份雨量集中，易形成暴雨。1.2.2 区域地质概况地层自上而下为人工填土层、砂卵石层、岩石层。1.2.3 地形地貌本工程位于成都市南侧，所处地貌单元为成都平原的东南边，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。1.2.4 地震基本烈度成都市区地震基本烈度为7度1.2.5 路段区水文地质条件场地地下水要紧为赋存于砂卵石层中的孔隙潜水，其要紧补给来源为大气降水、区域地下水。砂、卵石层为要紧含水层，具有较强的渗透性。地下水位在地面下列2.5米左右。1.3.1要紧工程数量本标段起止桩号为K0+194.93K0+653.69,全长458.76米，内净宽9+

5、0.5+9m,底板厚0.5m,侧墙厚0.35m,中墙厚0.5m,顶板厚0.6m,结构碎强度大部分为C30,其要紧工程数量表见下页表：序号工程名称单位数量备注一道路工程1挖道路土方73152填土方12334330cm厚级配砂砾下基层26912.5430Cm厚二灰稳固碎石上基层26912.55C25钢筋碎检查井座65二隧道桥工程1挖沟槽土方430022换填砂卵石109073C15碎垫层1152.684C20碎重力式挡土墙127.745细石碎保护层30036C30钢筋佐12889.547钢筋（I、11级）kg1307033三排水工程1挖沟槽土方120712填方69063钢筋碎雨水管道铺设m1684.

6、14钢筋碎污水管道铺设m259.945检查井座145四电力隧道工程1挖沟槽土方84222填土方40653C30钢筋舱框架1561.114现浇钢筋（I、H级）kg60406五电力浅沟工程1挖沟槽土方22242填土方6443I级钢筋kg124534砌筑井座26第一节施工组织1.1.1施工队伍构成及任务划分为能保质、保量按期完成成都市红星路下穿隧道工程，根据该工程的施工任务与技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部与专业化、机械化地下工程施工队伍。这支施工队伍均从全公司范围内调集的具有责任心强、经验丰富、熟知地下工程施工、胜任各岗位的专业人才构成。各施工队伍任务划分表序号施工队伍名称管段里程担任的要

7、紧工程项目名称1项目经理部全标段施工管理2道路工程项目队K0+194K0+653道路、引道船槽施工3隧道工程项目队K0+398K0+468隧道框架施工根据本标段工程特点，工程量及工期要求，拟投入各类劳动力220人。项目队由开挖、钢筋、木工、混凝土班组构成，各班组由项目队统一调度，统一协调，并按网络计划有序的组织施工。1.2.1施工平面布置见下页施工平面图1.3.1要紧技术力量投入按照业主领导的指示，为确保建成优良工程，美化环境，我公司将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子，并抽调多年从事类似工程建设，具有丰富的隧道施工经验的工程技术人员、质检人员进行技术管理及技术监督，扎驻工地，靠前指挥。1

8、.4.1项目管理目标成都市XX路与XX大道下穿立交桥项目管理目标工程名称项目目标成都市XX路与XX大道下穿立交桥项目总工期计划施工总工期为180日历天工程质量确保达到优良等级，争创精品工程。安全生产杜绝死亡事故，轻伤频率操纵在1%。文明施工达到成都文明工地施工现场标准。1.5.1技术准备在项目总工程师的领导下，根据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，按照集团公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实，要紧内容如下：收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及牢固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制

9、施工组织设计及指导施工提供必要根据。在工程开工前组织本标段线路贯穿测量，要紧结构物操纵测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸，熟悉设计意图及有关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题与疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。根据工程规模、结构特点与业要紧求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各要紧分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制全面的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。组织学习国家现行的技术政策、技术标准、施工验收规范，工程质

10、量评定标准，操作规程，有关建设工程法律与强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行。对设计使用的新技术、新结构、新材料、新工艺与新设备进行研讨，制定实施计划。对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。并组织编制全面的单位工程专业施工方案。组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的全面交底，为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。1. 6.1现场准备1.1.1 建立测量操纵网工程施工前，根据业主提供的操纵点以全站仪建立施工用主轴线操纵网与建立局部的直角坐标系统，现场操纵点选择在即同时又比较稳固牢固的地方，并在稳固的固定物等处作出明显标志，妥善保护

11、，用混凝土设牢固标桩，为防止操纵点破坏，又能有很好的通视条件，操纵点上要设钢筋笼罩，并设明显的标识。1.1.2 机械设备准备根据施工组织设计与进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要。进场机械设备及试验检测仪器应保持较高的完好率，并按规定定期保养。要紧机械设备需用量计划详见第五章投入本工程的机械设备清单、投入本工程的试验检测仪器清单。1.1.3 物资材料准备根据施工预算的材料分析与施工进度计划，编制原材料使用计划，建各单位工程与分单位工程材料供应卡，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期周转材料进场，以确

12、保工程施工的顺利进行。工程中标后，我公司将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或者仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害变质应及时处理。第一节施工方案及要紧施工方法1.1.1总体施工部署根据招标文件及工期要求，本标段分3作业区段组织施工。第一作业区为船槽引道段，长20307m,起止里程K0+194.93-K0+398；第二作业区为框架段，长70m,起止里程K0+398-K0+468；第三作业区船槽引道段，长185.69m,起止里程K0+468-K0+653.69。3.1.1 分阶段施工安排成都市XX路与XX大道

13、下穿立交桥工程总体施工方案根据具体工序与管线搬迁、交通组织的要求划分为下列几个阶段进行。第一阶段：井点降水施工、支护桩施工、管线围蔽及施工、临建工程施工。第二阶段：框架全幅施工。第三阶段：船槽引道全幅施工。第四阶段：路面施工。3.1.2 总体施工工艺流程（见下页图）1.2.1总体施工方案根据本标段招标设计图、技术规范与现场实际情况；结合我公司在城市隧道方面成熟的施工经验，拟定本工程的施工方案为：3.2.1 主体结构本标段船槽引道长388.76m,起止里程KO+194.93-K0398与KO+468-K0+653.69；框架结构长70m,起止里程K0+398-K0+468。船槽引道段使用全幅明挖

14、施工；框架结构主体使用明挖顺筑法施工。基坑土石方使用人工配合挖掘机分层分段开挖，自卸汽车运输。基坑边坡使用土钉墙或者支护桩防护，力80注浆孔使用潜空钻或者地质钻成孔，648小导管注浆使用灌浆机注浆，喷射混凝土使用湿喷混凝土工艺；支护桩使用人工挖孔护壁成桩。船槽引道及框架主体模板使用胶木板，用角钢与槽钢加工成框架，胶木板与框架连成整体，根据设计图纸加工成大块，现场拼装而成，同时考虑周转使用。支架使用WDJ碗扣满堂支架，使用汽车吊配合人工立、拆模板；混凝土使用商品碎，混凝土罐车运输，输送泵配合人工浇注，插入式振捣棒或者附着式振捣器振捣。土方回填使用人工配合推土机进行摊铺，层厚不大于30cm。隧道框架两侧按桥涵背回填施工，用131打夯机进行夯实，密实度达到设计要求。3.2.2 防水工程本工程位置常年地下水位在地面下列2.5m左右，结构形成后长时间处于地下水中，解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳固与营运安全的关键。结构防水使用结构自