回转窑日常管理的几点认识.docx

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1、回转窑日常管理的几点认识回转窑是水泥生产企业的核心设备，其运行状态为低速重载和热负荷，由于回转窑窑体安装存在一定斜度，且首尾跨度长，自重大，加上传动部件的长期磨损、筒体温差大、档位基础沉降以及液压挡轮使用不当等因素的影响，会使回转窑纵向和横向中心线发生偏移，从而引发回转窑传动力矩的变化以及各挡位支承轴承受力的改变。一旦某档位轴承受力过大出现超温将会造成回转窑生产中断，甚至会造成较长时间的停车，给企业带来较大的经济损失。关于回转窑设备和工艺技术方面的文章在行业书刊上较为多见，而涉及日常管理的文献少有见刊，笔者从事水泥熟料生产管理多年，对回转窑的日常管理较为重视，本文就设备和工艺操作两方面，从班组

2、、工段和分厂三个管理角度谈谈关于回转窑日常管理的几点认识。1班组管理1.1 做好设备的点检、记录和汇报工作认真执行回转窑巡检规程，做好设备的点检、记录和汇报工作，班组不能解决的问题要根据轻重缓急及时汇报和记录，确保设备隐患能得到及时解决或控制好发展态势。班长要切实树立好工作榜样并履行好班组的监督和考核工作，这是最基本的工作要求。1.2 高度重视回转窑系统的润滑工作1）牢记并执行润滑“五定”工作，即定执行人、定加油和换油周期、定一次加油量、定润滑油品种和牌号、定润滑部位和润滑方法。2）润滑器具应确保完好、专用、清洁和定置存放。3）润滑油也应定点存放，标识清楚、并重视润滑油存量的变化，确保润滑油存

3、量充足。4）重视托轮和轮带及挡轮与轮带的石墨润滑效果，视情况及时调整石墨块，保证润滑有效；重视轮带与筒体垫板的定时润滑工作，使用手动油泵进行喷射润滑时必须穿隔热服装，要做到有耐心、有恒心，确保润滑油进入到垫板与轮带的摩擦部位。5）定期留样检测主传动减速机润滑油和液压挡轮液压油，保证油品质量良好。更换新油前，认真清理油箱和油路，并注意清理工具的合理性，确保油箱和油路清洁。利用中小修停窑契机，油站冷却器应每年检查清理一次，必要时做耐压试验以检测冷却器的完好性。清理或更换过滤器滤片时如发现金属杂质应检查减速机传动部件，同时过滤润滑油，确保润滑油品质。6）重视回转窑大小齿轮润滑油膜状态的检查，润滑油量

4、应根据窑速的变化进行调整，窑速高时油量应增加，油泵喷洒时间间隔应相应缩短，以确认齿轮啮合面油膜良好为宜。按照齿轮润滑喷洒系统的设备维护说明书按期对喷洒系统进行清理维护和校验，确保其长期高效运行。1. 3重视托轮冷却水的使用1）在回转窑托轮轴和瓦温度正常（V45C）的情况下，启用托轮冷却水是一种错误的行为，这既会造成冷却水的无价值消耗还会引发托轮润滑油乳化变质的可能。因为托轮表面浸入水中，托轮在运转过程中会将水带起淋到轴上，然后通过轴渗入轴承座中造成润滑油乳化，特别是下端的轴承座最易发生这样的润滑事故。2）托轮和轮带表面存在连续不断的冷却水会造成托轮与轮带表面的损伤。回转窑的自重非常大，加上窑衬

5、和窑内的热负荷，使得托轮与轮带接触表面的压应力非常大，两者之间冷却水的存在使得托轮与轮带接触时相互挤压冷却水，冷却水在承受瞬间巨大压应力时会发生爆炸，这种现象的长期存在会造成托轮与轮带表面的损伤，表现为微裂纹和坑蚀，如果继续浸入冷却水会使得托轮与轮带的损伤越来越重，甚至造成不可挽回的损失。我公司5.0m80m回转窑的一、二档托轮和轮带就存在这样的状况，经严格监管，损伤情况得到了控制，实践证明，控制措施是合理有效的。3）重视托轮轴承座球面瓦冷却水的监管重视球面瓦冷却水进出水的压差，确保冷却水较高的流速，及时将轴瓦运转中产生的热量及润滑油的热量带走，每年设备大修期间应对所有球面瓦冷却腔内壁沉淀物进

6、行清理和冲洗，确保冷却水道畅通，提高轴瓦的散热效果。4）重视二档轮带两侧的筒体温度二档轮带部位的筒体处于上过渡带，该部位砖面上没有窑皮或是只有时塌时长的副窑皮，筒体温度相应也较高。同时该处筒体受到的扭转、弯曲和剪切等交变应力也最大，长期在高温状态下运行，是窑筒体的薄弱点。筒体材质为20g,400时20g的金属组织结构开始变化，高于400时筒体钢板强度和刚度会显著下降，这有引起裂纹产生的危险。我公司窑二档轮带两侧就发生过两次产生裂纹的现象：一次是在2013年，位置在轮带上端2m处的=60m与3=3611h11焊缝部位，裂纹为波浪形；另一次是在2014年，位置在轮带下端2m处的=60mm与=45m

7、m焊缝部位，裂纹也为波浪形。裂纹发生前筒体表面温度都曾达到410-420Co该窑已运行8年，如筒体存在材质、制造、安装焊接等缺陷，一般在一年内就能暴露，可见应与生产状况有关，裂纹形状为波浪形也可印证。因此，生产过程中中控操作员应根据筒体扫描仪实时记录的温度分布成像，使用手持式测温仪进行现场温度核实，并视情况调整操作方案或积极采取措施进行降温，如果是窑皮脱落或砖衬剥落原因，应加强配料管理，及时调整适宜的生料率值来改变现状。5）关注液压挡轮的工作状态使用液压挡轮的目的是使托轮与轮带均匀接触，并使大小齿轮啮合正常，同时还要兼顾窑头和窑尾密封装置的安全，挡轮行程的确定首先要考虑的是使托轮与轮带沿宽度方

8、向能全部接触到。因此应严格控制回转窑的上窜和下滑速度，窜动过快有拉伤传动齿轮以及托轮与轮带表面的危险，液压挡轮运行速度一般应稳定在23mh以下，保证上行与下滑时间之比Wl,一个全程以8IOh为宜，也可以更长，只要能使托轮与轮带在挡轮行程内均匀接触即可。液压挡轮运行中压力参数的变化与托轮受力状况有着直接的关系。因此，巡查过程中一旦发现挡轮运行异常（异音、振动、上窜油压偏大等）应立即查明原因，消除隐患。如果班组解决不了应立即汇报，决不能让挡轮运行失控，否则后患无穷。6）加强托轮轴承座观察孔防尘盖的卫生清理在检查过程中应警惕手套、油具、防尘盖上的粉尘以及飞扬的飞砂通过观察孔落入轴承内部，特别是窑头档

9、托轮轴承组，当窑头飞砂现象较为严重时应慎重对待打开轴承座防尘盖检查轴承内部的情况（油膜、轴温等），可通过测温监测仪表和手持测温仪测量外部轴温等方式了解轴承情况，应待现场粉尘状况改善后再进行系统性检查，因为粉尘颗粒不慎落入轴承内部造成轴瓦快速发热拉丝的情况并不鲜闻。我单位2号和3号窑都出现过托轮轴瓦突然快速温升的情况，后经现场检查分析和调查确认是巡检人员在检查轴承时直接戴手套打开视镜，手套上的粉尘颗粒落入轴承内部导致的。现场勘查时发现2号窑窑头罩处飞砂严重，一档托轮轴承座四周也弥漫飞砂，轴承座上盖上有飞砂堆积现象，这种情况下开检查孔检查轴承是不可取的。托轮轴瓦发热拉丝对回转窑生产影响非常大，如果

10、发现处理不及时会造成轴瓦烧毁和轴颈损伤。因此应重视托轮轴承座的卫生清理和检查方式。2工段管理2. 1设备方面D重视轮带滑移量的变化轮带滑移量的变化反映出轮带内侧与垫板间隙的改变，一般情况下滑移量AS在520mn（行业经验数据）属正常值范围，大于或小于该范围应高度重视。S5mm可能会发生轮带将筒体抱死现象，甚至会发生缩颈引起耐火砖的碎裂、掉落；S15mm时如果筒体温度在正常范围内则筒体的变形量不会太大，回转窑可以安全运行一定时间；如果筒体温度较高或AS220Inn时，应调整操作方案降低筒体温度或立即考虑计划停产，以调整或更换垫板，恢复正常的轮带内侧与垫板间隙。间隙过大时会产生以下不良后果：间隙大

11、，轮带在垫板上长时间的轴向移动会导致部分挡铁先后被顶掉，轮带还会继续轴向窜动，当轮带在托轮上发生向一侧的较大偏移，托轮两侧轴承的受力状态就会发生较大偏差，受力大的轴瓦会出现油膜变薄或破坏，从而发生轴瓦温升或烧瓦。如果这种情况发生在中间档，最易发生轴瓦超温或烧瓦情况，若是发生在头尾档则轴瓦发热现象会有所缓解。我公司2015年5月窑的一档轮带就发生较大的轴向偏移，方向是偏向窑尾约120mm,轴瓦没有出现发热情况，于7月份利用电除尘器升级改造的契机将一档轮带复位。若是中间档轮带发生较大的轴向位移应作停窑处理，将轮带复位后才能恢复生产，否则，随时都会发生烧瓦事故。常规思维是通过调整托轮，让托轮对轮带形

12、成的轴向反作用力将轮带复位，但是忽略了轴与瓦之间，托轮与轮带之间通过摩擦产生的轴向分力远远小于轮带与垫板之间的反向摩擦力，结果会使轴瓦发热现象越趋严重，甚至会引起其他轴瓦温度的升高。因此，必须慎重对待。热态时，筒体变形在整个窑体上均会出现，而椭圆度变形在轮带部位最为严重，尤其是二档轮带处，这里筒体温度高，如果轮带与筒体垫板之间间隙过大会造成筒体的椭圆度变大，引起耐火砖压应力的增大从而发生衬砖的碎裂和脱落。2）重视轮带挡圈（挡铁）的磨损和损坏情况挡圈（挡铁）的作用是传递窑上行和下滑的推力，挡圈可以加强推力的整体性和均匀性，避免不均匀受力使挡铁脱落。虽然挡圈的存在能改善挡铁受力的均匀性，但是在焊接

13、挡铁时如果没有规范控制挡圈（挡铁）与轮带的等距性，少数挡铁受力偏大脱落的现象还是会发生，轮带与两侧挡圈的间隙应各留12mu因此，当轮带挡圈（挡铁）出现严重磨损或损坏时应及时组织处理,轮带与挡圈间隙过大会引发轮带的轴向偏移和歪斜现象，这样会造成托轮两侧轴承受力情况出现偏差，严重时会发生轴瓦超温现象。3）重视轮带下筒体垫板的装配和运行状态轮带下筒体垫板的作用是增加筒体的刚度和避免筒体磨损，在装配垫板时要求垫板与筒体应紧密贴合，0.5mm塞尺最大塞入深度不大于IOolmn,限位小挡块应紧密贴合垫板。除此以外，运行过程中应关注轮带部位筒体的温度，如果出现径向或轴向温差较大应及时调整燃烧器，防止轮带部位

14、筒体局部膨胀量过大造成垫板变形失去其功能。尤其是在点火升温期间，应严格执行升温曲线，严防升温过快造成轮带部位筒体出现缩颈现象，造成垫板因变形而失去功效。至于垫板磨损使得轮带滑移量超限时应做好更换垫板或增加调整垫板的准备工作。4）重视轮带与托轮接触面积的变化检查轴面的油膜状况和止推盘与轴瓦端面的两侧间隙（两侧总间隙之和一般为35mm）,对于止推盘在托轮两侧的情况，间隙的控制为上端（进料）偏大；反之，止推盘在托轮轴两端则下端间隙控制偏大。窑运转过程中，如果受到较大的轴向力，会使得轮带与托轮表面出现不均匀接触，会出现明暗相间的条纹，长期的不均匀接触，会造成托轮与轮带的磨损，有时还会在运转中出现托轮振

15、动现象。若出现这种状况应加强检查止推盘与轴瓦端面的间隙，发现油膜变薄或出现摩擦升温情况应立即采取应对措施，方法有改变摩擦系数法和调整托轮轴中心线法（图解法、口诀法、仰手律法），具体采用何法应视情应对。如果是轮带两侧筒体温差过大原因使得轮带与托轮接触面积发生较大改变，托轮轴瓦出现超温的几率将会增大。因此，轮带与托轮接触面积的变化是托轮轴瓦受力状态改变的反映，应该引起高度重视。5）重视轮带部位筒体温差筒体轴向和径向表面温差同时偏大时应引起重视，这种情况若同时发生在中间或窑头档轮带附近的筒体上，危害性将会倍增，托轮轴瓦超温的可能性也会随之增大。以我公司窑为例，按热膨胀量计算公式，假设二档轮带下筒体温

16、度为350。C时（设环境温度为20）,其径向膨胀量为19.8mmo若筒体在径向180。位置,表面温差为Io（TC时，筒体两半圆直径则相差6mm,周长相差18.8mm,此时托轮轴瓦超温的几率将会增大。2013年7月份，因二档轮带滑移量偏大，我单位请雷法耐火砖技术人员使用椭圆度测量仪对窑三个档轮带部位的两侧筒体椭圆度进行了测量，其结果验证了轮带部位筒体温度特别是筒体径向温差的增大对筒体变形的影响。椭圆度的变大会引起耐火砖压应力的增大从而发生衬砖的碎裂和脱落。因此，轮带部位筒体表面温差的增大不容小视。6）重视减速机和膜片联轴器的检查维护回转窑的传动设备为减速机，其又分为主传动和辅传动，主传动减速机用于窑正常运行的传动，辅传动减速机则用于回转窑检修和停车期间的盘车传动。窑在运行过程中由于煨烧工况的变化，窑内负荷（物料流量波动、物料填充率大小、窑皮的分布、结圈的位置和大小等）或筒体直