ISO23665-2023无人驾驶航空器系统对参与无人机系统操作的人员进行培训（中文文字版）.docx

《ISO23665-2023无人驾驶航空器系统对参与无人机系统操作的人员进行培训（中文文字版）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ISO23665-2023无人驾驶航空器系统对参与无人机系统操作的人员进行培训（中文文字版）.docx（72页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、ISO23665：20232023-09无人驾驶航空器系统一一对参与无人机系统操作的人员进行培训AeronefssanspiIoteFormationdupersonnelimpliquedansexploitationd,UAS参考编号ISO23665：2023(E)ISO2023认证ISO2023认证受版权保护的文档保留所有权利。除非另有规定，或在其实施过程中另有要求，否则未经事先书面许可，不得以任何形式或任何电子或机械方式（包括影印或在互联网或内联网上发布）复制或使用本出版物的任何部分。可以向以下地址的ISO或请求者所在国家/地区的ISO成员机构请求许可。ISO版权局CP401Ch.de

2、Blandonnet8CH-1214Vernier,日内瓦电话：+4122749Ol11电子邮件：copyrightiso.org网站：WWW.iso.org瑞士出版内容前言iv导言V1. 范围12. 规范性参考文献13. 术语和定义14. 缩略语25. 培训机构31. 岗位职责32. A.工作人员文件33. 证书展示34. 记录35. 应急程序和设备46. 一、介绍性信息47. 培训资源41. 教具42. 教师要求53. 理论培训51. 理论知识传授方法52. 理论演讲54.飞行训练51. 培训环境52. 训练飞机53.模拟器54. 风睑管理67. 培训内容交付68. 最终奥格69. 评估协

3、议6附件A（规范性）VLOSUAS试点课程7参考书目42前言ISO（国际标准化组织）是国家标准机构（ISO成员机构）的全球联合会。制定国际标准的工作通常通过ISO技术委员会进行。对已成立技术委员会的议题感兴趣的每个成员机构都有权派代表参加该委员会。与国际标准化组织联络的政府和非政府组织也参与了这项工作。ISO与国际电工委员会（IEC）在电工标准化的所有问题上密切合作。IS0/IEC指令第1部分描述了用于制定本文档的程序以及用于进一步维护的程序。特别是，应注意不同类型的ISO文件所需的不同批准标准。本文件是根据IS0/IEC指令第2部分（见第www.iso.org/directives部分）的编

4、辑规则起草的。ISO提请注意本文件的实施可能涉及使用（a）项专利。ISO对任何已主张的专利权的证据、有效性或适用性不持任何立场。截至本文件发布之日，ISO尚未收到实施本文件可能需要的（a）专利的通知。但是，请实施者注意，这可能不代表最新信息，这些信息可以从www.iso.org/patents提供的专利数据库中获得。ISO不负责识别任何或所有此类专利权。本文档中使用的任何商品名称均为方便用户而提供的信息，不构成认可。有关标准的自愿性质的解释、与合格评定相关的ISO特定术语和表达的含义，以及有关ISO在技术性贸易壁垒（TBT）中遵守世界贸易组织（WTo）原则的信息，请参见WWW.iso.org/

5、iso/foreword.html。本文件由技术委员会ISO/TC20（航空器和弱天器物小组委员会SC16（无人驾驶航空器系统）编写。第二版取消并取代了第一版（ISO23665：2021）,该版在技术上修订。主要变化如下： 增加规范性参考资料； 增加低风险VLOS操作试点课程的培训要求； 对附件A的修改:将培训要求从连续文本转换为表格格式，以适应VLOSUASr-PIC课程和新增加的低风险VLOS操作试点课程的培训课程要求。有关本文档的任何反馈或问题应直接向用户的国家标准机构提出。这些尸体的完整清单P,www.iso.org/members.htmL介绍近几十年来，无人驾驶飞机（UA）的数量、

6、应用和类型迅速增加。UA通常用于拍摄、农业喷洒、检杳、安全活动，预计也可用于运输。然而，参与无人机系统（UAS）操作的人员所需的知识、态度和技能水平需要明确界定。当不熟练的人操作自动驾驶时，发生严重事故的风险会增加。国家或组织之间资格标准的差异也将阻碍工人和飞机的国际交流。本文件有助于确保参与无人机系统操作的人员接受适当的教育并获得必要的知识和技能。根据本文件获得资格的培训组织和个人将获得国际认可。它将加强无人机系统的国际运作，促进个人交流，并促进国际贸易。本文件的主体定义了培训组织的运作程序，培训组织是向无人机系统远程飞行员提供培训的实体。具体课程（VLOSUAS远程机长）的要求见的生预计以

7、后将确定更多的课程，并将在今后作为附加附件增加这些课程。国际标准ISO23665：2023(E)无人驾驶航空器系统一一对参与无人机系统操作的人员进行培训1.范围本文件描述了将参与无人机系统（UAS）操作的人员的培训程序。本文档定义：1. 无人机系统飞行员和培训机构所需的知识、技能、态度和资格标准，这些组织为无人机系统远程飞行员和参与无人机系统操作的其他人员提供培训；2. 具体学习课程的培训课程和内容；3. 培训机构的资格和确认标准；4. 提供无人机系统人员培训的一般程序;在某些情况下，附件A中描述的特定课程的要求可能更具限制性。2. 规范性参考文献以下文件在正文中引用的方式是，其部分或全部内容

8、构成本文件的要求。对于注明日期的参考文献，仅引用的版本适用。对于未注明日期的参考文献，适用参考文献的最新版本（包括任何修订）OISO21384-3：2019,无人机系统-第3部分：操作程序ISO21384-4,无人机系统-第4部分：词汇ISO21895,民用无人机系统的分类和分类3. 术语和定义就本文档而言，ISO21384-4中给出的术语和定义以及以下内容适用。ISO和IEC在以下地址维护用于标准化的术语数据库：oISO在线浏览平台：可在https:WWW.iso.org/ObPoIECElectropedia:口1在https:WWW.electropedia.org/3.1国家航空局每个

9、国家/地区负责监督民航审批和监管的政府法定机构3.2视觉观察者远程机组人员，通过目视观察遥控飞机，协助近程3方发（23）安全飞行邓远程驾驶由运营商负责对无人驾驶航空器的运行至关重要的职责，并在飞行期间酌情操纵飞行控制的人员注1：该定义改编自参考文献503.4可视视距操作VLOS远程飞行员（邓）或无人驾驶飞机观察员与无人驾驶飞机系统保持直接的无辅助视觉接触的操作注1：该定义改编自参考文献4.4缩略语地上AGL空中交通管制ATS空中交通服务ATZ机场交通区Baro-VNAV气压垂直导航BVLOS超出视距范围CRM团队资源管理点击率控制区EVLOS扩展视线飞行情报区GNSS全球导航卫星系统GPS全球

10、定位系统国际民航组织国际民用航空组织IFR仪器飞行规则NOTAM飞行员通知SD卡安全数字卡TEM威胁和错误管理VFR目视飞行规则培训机构1. 责任培训组织应指定每个不同的人员，他们至少负责以下每个领域：1. 培训和评估；2. 安全。2. 工作人员文件培训机构应至少为提供培训服务的所有工作人员保留以下文件：1. 姓名、地址和出生日期；2. 培训1/资格、经验；3. 分配给每个工作人员的职责。服务提供者应有书面证据，证明所有工作人员都具有履行其职责的相关和当前资格。资格证明应至少每两年更新一次，并应要求提供给客户。3. 证书展示培训机构应在进入场所的公众可见的位置展示当前的认证证书（如适用），表明

11、其符合本文件的要求。4. 记录培训机构应至少保留以下纸质或电子形式的受训者培训和认证记录至少7年：1. 学员姓名；2. 实习生地址；3. 实习生电子邮件地址；4. 实习生电话号码；5. 学员出生日期;f）所修读的课程；6. 通过或失败和日期；7. 教师详细信息。培训组织应尽可能遵循ISO15489-1中概述的数据管理通用协议。5.应急程序和设备对于将要运行无人机系统的所有地点，培训组织应确保以下内容：1. 适合计划活动的急救箱；2. 适用于紧急服务警报的通信系统；3. 消防设备；4. 确定人员的疏散地点；5. 联系适当的空中交通管制（ATC）的方法，例如电话、无线电。6. 介绍性信息培训机构应

12、当向学员提供下列信息：1. 有关各方在服务开始、交付和终止方面的责任条件；2. 如果任何一方选择取消服务,对培训机构和受训者的后果；3. 获得服务的先决条件和任何资格要求（例如先决条件认证）；4. 设备要求；5. 成本；6. 保险要求；7. 与特定服务类型相关的任何立法和法律要求；8. 最终资格的局限性；9. 培训课程的范围；10. 课程程序；11. 评估的手段和方法以及成功完成的标准；12. 其个人数据的记录将保存7年，这些记录可能会传递给中央培训机构或国家航空当局；13. 说明课程的持续时间、事项和内容；14. 课程授课语言的规范。2.培训资源1. 教具培训机构应提供必要的培训资源，如讲师

13、、学员参考资料、设施设备等。2. 教师要求教员应有能力按照附件A中详述的具体要求提供培训。3. 理论培训1. 理论知识传递方法如果受训者随后能够证明掌握了所需信息，则可以使用讲师提供的课程、互联网、虚拟现实、应用程序或任何类似机制来介绍所需的理论知识。理论教学由培训机构讲师授课时，应在专用教室等没有明显干扰学习的环境中进行。这将为受训者提供足够的工作设施和培训辅助工具（例如书写表面、参考资料、计算机、视听材料），以确保受训者能够理解所呈现的信息。1.飞彳亍川练1.培训环境培训机构提供飞行训练的，应当确保适当的飞行训练空域。培训环境应为受训人员指定和配备。如果可能，该空域应被指定为训练的保留空域

14、。培训机构应确保培训环境适当和安全，包括采取合理措施考虑以下因素：1. 与其他飞机的潜在冲突；2. 对第三方（包括公众）的风险；3. 确保该区域对受训人员、教官和其他参与培训操作的人员没有任何不必要的危险。应尽可能防止电磁干扰，包括来自环境中其他通信和来源（例如其他发射器、电力线）的电磁干扰。注意参考文献2和参考文献位中描述了适用的无线电干扰评估方法。2. 训练飞机培训机构应为学员提供的培训课程提供适当种类、数量和质量的适当无人驾驶飞机，以确保所有学员对必要的飞机类型有足够的经验和飞行时间。在某些情况下，用于训练飞机的双重控制系统可能是有益的，并且可以在适当的时候使用。3. 模拟培训组织应尽可

15、能和适当地使用培训模拟器，尤其是在展示严重的应急行动时。4. 风险管理培训机构应确保在每次飞行培训活动之前进行风险评估，并应采用程序确保在合理可能的情况下控制所有风险。所有相关因素均应作为评估的一部分予以考虑，包括受训人员的能力、天气状况、可能的空中交通流量和可用设备。2. 培训内容交付培训机构应提供涵盖附件A中定义的理论知识和实践技能的培训I。应定期评估和维护培训内容的质量和有效性。在向受训者颁发资格之前，培训组织应评估受训者的知识和实践能力，以确保满足本文件中定义的所有必需能力。培训机构应尽可能满足ISO29993：2017第12条“学习评估”和第13条“学习服务的监控和评估”中描述的学习服务的一般要求。3. 最终资格培训机构应颁发文凭或其他认可方式,以证明受训者何时具备附件A中规定的必要知识和实践技能。文凭应包