（黄胡路以南）交通工程施工图设计说明.docx

《（黄胡路以南）交通工程施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《（黄胡路以南）交通工程施工图设计说明.docx（55页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、道路工程(黄胡路以南)交通工程施工图设计说明1项目背景1.1项目建设背景两江新区龙兴工业园龙兴聚集区位于两江新区龙盛片区东部，规划范围北至五横路，南至机场路东联络北线，西至两江大道，东至御临河，面积约548公顷。该区域为龙兴工业园的集中聚集区，是龙兴工业园的主要生活场所。项目区位图目前，本设计道路周边的两江大道、寨子路、机东北线已要成通车，黄胡路、庙复路、盛安路、渝江路正处于莫设中。项目周边大部分地块已出让，出让的地块有龙湖、龙兴医院、IlOKV石头变电站、国瑞；部分地块正处于洽商过程中，其中国瑞部分地块已施工完成。横六、横七、纵一、纵二路周边的地块正在进行设计，为改善投资环境，因此急需启动作

2、为地块出行通道及配套的基础设施的次、支路的建设。项目与周边路网关系图两江大道正在开展节点改造的设计，目前已完成施工图设计，沿两江大道布设的轨道四号线二期于2019年下半开始正在施工，两江大道节点改造方案与轨道四号线方案相互制约，局部路段需共建或同步建设，为避免道路的重复开挖以及不影响轨道四号线二期的进度，要求本项目、轨道四号线二期、两江大道节点改造在该段同步实施项目所处区域基础设施不完善，交通配套基础设施不足，严重制约了其招商引资和区域内经济社会的建设。本项目的建成将完善区内部路网结构，促进周边地块开发建设，进一步带动启园区综合配套的全面发展，为推动园区城市建设快速稳步健康发展提供保障。1.2

3、工程概况本项目位于龙兴园区中部，龙兴古镇以东，御临河以西；研究范围由两江大道、黄复路、庙复路、机东北所围成的区域，总共包括8条道路，分别为纵一路、纵二路、横五路、横六路、横七路、横八路、横九路，总长约4.8km；另包含纵一路上跨横五路桥梁一座，以及两座下穿两江大道地通道；本次设计范围包括纵一路上跨横五路桥梁一座，采用现浇连续箱梁，桥梁全长82m；两座地通道，其中横四路下穿两江大道，通道采用C40P8钢筋舲箱形通道形式，地通道全长75m,采用标准宽度为lX13.5m,采用箱型结构；横六路下穿两江大道、纵一路、纵二路，采用箱型结构；通道采用C40P8钢筋碎箱形通道形式，地通道全长332.5m,采用

4、标准宽度为IXIO.2m。设计技术指标如下表粗体所示：表1工程概况一览表序号路名路幅(m)等级设计车速(km/h)长度(m)1纵一路22次干路302076.0462纵二支路16支路20508.0924横五路26次干路30430.2345横六路16支路30628.2596横七路26/16支路20455.042(6)机场东联络线北线及御复路工程施工图(2011.11)(7)两江大道道路工程(一期)施工图(2010.11)(8)两江大道道路工程(二期)施工图(2010.11)(9)御临河西侧截污干管沿线道路工程施工图(2016.05)(10)庙复路施工图(2017.07)(11)龙兴聚集区中部片区道

5、路工程(黄胡路以北片区)施工图(2019.8)(12)龙兴聚集区中部片区配套道路(黄胡路以南纵一路)工程地质勘察报告(2020.6)(13)龙兴聚集区中部片区道路工程(黄胡路以南)工程地质勘察报告(2020.7)(14)本项目范围内的1:500实测地形图(2019.3)(15)重庆轨道交通四号线二期工程(唐家沱石船段)-生基堡-龙兴站区间、王家城-生基堡站区间施工图文件(2020.6)(16)龙兴聚集区中部片区道路工程(黄胡路以南)可行性研究报告(2020.6)(17)龙兴聚集区中部片区道路工程(黄胡路以南)水土保持方案报告书(2017.11)(18)龙兴聚集区中部片区道路工程(黄胡路以南)方

6、案审查会专家意见(2019.12)(19)龙兴聚集区中部片区道路工程(黄胡路以南)方案审查意见复函(2020.7)(20)渝两江城管发(2018)108号关于统一两江新区城市品质提升工作有关执行标准的通知(21)两江集团建设项目投资估算控制指标(2017.08)7横八路16支路30100.338横九路16支路3090.8939合计4791.797项目位置图1.3图纸分揖情况说明本次施工图设计内容包括：道路工程、交通工程、岩土工程、桥梁通道工程、排水工程、电力(土建)工程、照明工程、绿化工程。本次施工图设计共分八册：第一分册第一册：道路工程第二分册交通工程第三分册岩土工程第四分册桥梁、通道工程第

7、五分册排水工程第六分册电力(土建)工程第七分册照明工程第八分册绿化工程本册为笫二分册交通工程2、设计依据及规范2.1设计依据(1)重庆市城乡总体规划(2007-2020年)(2014年深化)(2)重庆市两江新区龙盛片区总体规划(20102020年(3)两江新区龙盛片区控制性详细规划(2017.12)(4)龙盛水系规划成果(2017.03)(5)中部片区道路工程管网综合规划(2017.09)(17)闯红灯自动记录系统验收技术规范(GA/T870-2017)(18)机动车号牌图像自动识别技术规范(GT833-2016)(19)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GAT832-2014)(20)城

8、市道路工程技术规范(GB51286-2018)(21)城市桥梁工程设计规范CJJ(2019年版)(22)城市道路交通组织设计规范GB/T36670-2018(23)公路交通安全设计设计规范(JTGD81-2017)(24)无障碍设计规范GB50763-2012国家现行其他有关标准、规范、规程与规定3、交通标志设计道路交通标志是用图形符号、颜色及文字向交通参与者传递特定信息，和用于管理交通的设施。本项目城市次干道交通安全设施设计等级为C级，支路的交通安全设施等级为D级，设置完善的标志和标线，平面交叉口进行交通渠化并设置交通信号灯。3.1设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发

9、挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案。(22)重庆两江新区管理委员会关于全力打造现代都市新区的指导意见(试行)(23)设计深度需符合国家建设部市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)中有关的要求(24)重庆市市政公用工程初步设计文件编制技术规定(

10、2017年版)(25)国家现行有关规范和标准。2. 2采用的设计规划和设计标准中华人民共和国道路交通安全法(1)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)(2)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(3)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)(4)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)(5)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011(2019年版)(6)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(7)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(8)视觉信号表面色(GB/T8416-2003)(9)道路交通标线质量

11、要求和检测方法(GB/T16311-2009)(10)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)(11)路面标线涂料(JT/T280-2004)(12)道路交通信号灯(GB14887-2016)(13)道路交通信号控制机(GB25280-2016)(14)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)(15)人行横道信号灯设置规范(GAT851-2009)(16)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014) (1)单柱式支撑结构立柱选用89114.l40.152mm时，采用热轧无缝钢管。所有标志立柱、横梁要求是整根钢管，不允许有横向3.2布设方法根据以上原则及本道路

12、特点，交通标志主要布设方法如下：(1)在平面交叉口停止线前60m处设置指路标志：(2)在车道进口道导向线起止处设置分车道行驶标志；(2)在减速让行线前方设置减速让行人行横道组合标志：(3)在小区出入禁止左转的路口设置禁止左转标志；(4)在交叉口出口处20In处设置限速、禁停组合标志；(5)在公交港减速段起点设置公交站标志；(6)在交通岛分流端部设置导流标志；(7)在地通道口设置禁止危化品通行的标志；(8)在地通道处设置限高标志；(9)在停车让行线的前方设置停车让行人行横道组合标志；(10)指路标志中地名/路名信息采用现有标志信息或由交警和地名办共同确定，指路标志版面为蓝底白字。3. 3标志材料

13、和支撑结构 标志板上的反光材料采用Iv类反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)的规定。 指路标志、导向标志、警告、禁令、指示标志采用2mm摩度，并符合GB5768-2009道路交通标志和标线的规定。 本次设计范围支撑结构包含单柱式和悬臂式(F型杆)： 标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，主要分以下几种：续组织交通流，有利于道路交通的有序、安全和畅通。(3)合理设置车道宽度，机动车道宽度满足行业标准城市道路工程设计规范CJJ的规定以及总体设计要求。(4)应与交叉口渠化一致，提高路口通行能力和交通安全性，充分利用道路的有效面积，积极开辟附加车道及增加路口导向车道数量。(5)与其他道路交通设施相匹配，同一地点设置的交通标志，标