车载储能电池管理系统项目技术方案.docx
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1、车载储能电池管理系统项目技术方案XXX科技有限公司有限公司二OXX年XX月目录一、电池管理系统方案设计概要11.1 本方案的设计主要技术特点11.2 三级系统架构1二、系统原理框图22.1、 电池管理系统BMS原理图22.2、 电池组内部管理系统原理图2三、BMU电池管理单元43.1、 外观图43.2、 BMU原理框图533、BMU规格参数5四、中控模块64.1、 中控模块图片64.2、 BMS板图片64.3、 BMS板规格参数74.4、 BMS板主机接口定义74.5、 系统技术指标及功能介绍84.6、 系统功能介绍9五、总控模块及平台界面115.1、 总控模块产品图115.2、 主回路电气接
2、线图125.3、 系统显TF界面12该系统为车载应急电源后备电池,由360只IooAH单体电池构成。由于锂电安全性及可靠性的特殊要求,任一单体电池产生过压、过流、过温、欠压,系统都必须使该电池停止工作,因此,系统设计必须考虑冗余方案,以提高系统在寿命周期内的可靠性。本案采用3组独立电池组,每组电池由IooAH单体电池120只串联组成,当任意一组电池退出运行时,系统都能正常工作(系统可用储能减为2/3额定值);当两组电池退出工作时,系统在50额定负载下仍能正常工作(系统可用储能减为1/3额定值)。1.1 本方案的设计主要技术特点a.监测到系统中每一节电池的电压、电流、SOCSoH及温度,并通过系
3、统软件自动找出落后电池与故障电池,在单体电池小于同组电池平均值的190%(可设置)时,给出维护建议,小于80%(可设置)时,给出更换建议。b.电池按120只为单位进行分组配容,尽量降低同组内单体电池的不一致性。C.提供一定的均衡电流,降低浮充阶段由于电池不一致性导致的不均衡充电。d.全自动化管理模式,通过一套系统、一个屏幕管理所有360只电池,故障及落后电池自动检出,大大降低对维护人员的技术要求。e.3组电池均有独立的BMS中控模块。由BMS板、开关及其控制电路、高压电源、电流检测电路、绝缘检测电路等组成。f.系统配置总控模块提供总控开关、与PCS及UPS及外部充电桩及整车的各类通信接口,内置
4、7时显示屏显示所有电池状况及故障位置,为电池组脱离母线后的维修维护提供方便。1.2三级系统架构BMU单元负责电池模组(2x12个电池)的检测与均衡(按每个抽屉24只电池设计,配两只BUM单元模块)中控模块负责电池组(2x12x5=120只电池)共10个BML单元的数据收集、整理、计算、控制,负责本组电池的投入与退出控制,负责与总控模块交换数据和控制命令。负责与总控模块交换数据及控制命令。总控模块负责收集3个中控模块(360只电池)的数据,根据大数据的处理结果,形成UPS警告、报警、维护等命令。负责显示电池、电池模块和电池组及整个电池系统的各类参数、曲线、告警、历史信息等。负责与上级系统交换数据
5、,包括PCS整车管理系统、外部充电桩等。提供多路干接点接口。、系统原理框图2.1、电池管理系统BMS原理图支持CAN. 485(每级电池配独立HCS时可送)图一.车栽电池管理系统原理图2.2、电池组内部管理系统原理图每组电池由5个24S模组及10个BMU单元组成图二.车载电池管理系统电池组内部管理系统信号原理图三、BMU电池管理单元BMU主要提供电池电压监控及报警,电池组温度监控及报警,电池电量均衡等功能。BMU负责监控15节或16节串联电池单元,根据电池组成方式不同,被监控电池单元可以是一个大容量电池单体,也可以是多个中小容量电池并联的组合体。3.1、 外观图1.S-12S蓝锂BMU外观图3
6、.2、 BMU原理框图12个,4个ttftKilNTTNTrUUHI1111l11BimF6DUB4B辽B9B7B5b(+12VGNDCANLCANH12SBMU工作3.3、 BMU规格参数BMU型号LS12BMU电池规格磷酸铁锂、三元锂、钵酸锂、钛酸锂、铅酸、铅炭电池电池串数12节供电由中控模块12VDC电源供电,电池模块机箱散热风扇由BMU从本模块取电均衡类型电阻被动式均衡均衡电流3OOm温度采样检测点数4点检测精度2C检测范围-40100电压采样精度检测精度10mV检测范围04.5V白耗电充电模式5放电模式5mA静置模式BMS板规格参数BMS板型号LS-BMS12最大BMU管理数32个电
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