车站主体分部工程验收自评报告.docx

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1、武汉市轨道交通2号线南延线第X标段中国中铁XX公司武汉市轨道交通2号线南延线第X标段项目经理部二零一七年十一月目录1工程概况21.1 工程概述21.2 工程地质及水文条件21.2.1 XX站工程地质21.2.2 水文条件32参建单位及验收依据42.1 参建单位42.2 验收依据43设计变更43.1 XX站车站围护结构设计变更44分部分项划分情况44.1 划分标准44.2 验收范围54.3 分部分项工程数量情况55分部工程施工情况65.1 围护结构及地基处理分部工程施工情况65.2 主体结构工程施工情况65.3 防水工程施工情况75.4 接地网施工情况75.5 分部工程施工重点75.5.1 钻孔

2、灌注桩75.5.2 基坑开挖85.5.3 冠梁及舲支撑95.5.4 高压旋喷桩地基加固105.5.5 主体混凝土结构115.5.6 涂料防水135.5.7 接地网安装质量控制重点146自检质量情况146.1 围护结构自检情况146.2 主体结构自检情况156.3 防水工程自检情况156.4 接地装置自检情况166.5 XX站车站主体实体检测16IlI武汉市轨道交通2号线南延线第一标段XX站车站主体分部验收自评报告1工程概况1.1 工程概述武汉市轨道交通2号线南延线第一标段，项目位于武汉市洪山区珞瑜东路，工程包括：XX站（不含）XX站盾构区间、XX站（明挖车站）、XX站光谷大道站盾构区间、光谷大

3、道站（明挖车站），共2站2区间。XX站位于珞瑜东路道路下方，采用明挖法施工。围护结构采用。120OnmI钻孔灌注桩加内支撑体系（第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其余支撑为。609*16mm钢管支撑，共三道支撑）。车站结构形式为地下二层单柱双跨矩形框架结构，12In宽岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。XX站有效站台中心里程：YDK29+379.500,车站起点里程：YDK29+284.500,车站终点里程：YDK29+606.500,全长322m,标准段宽20.7m。标准段底板埋深为17.51m,1.2 工程地质及水文条件1.2.1 XX站工程地质XX站基坑所处地层主要依次为IT杂填土、

4、1-2素填土、6-1粉质黏土、IOT黏土、20a-l强风化泥岩、20a-2中风化泥岩、20a-2s挤压破碎带，其中车站范围内主要以IOT黏土、20a-2中风化泥岩地层为主，围护桩全部进入中风化泥岩、挤压破碎带地层，部分围护桩进入微风化泥岩，底板主要位于20a-2中风化泥岩层。012009150041120o-3器20-3IXUI图L2.lXX站标准段地质横剖面图1.2.2 水文条件(1)地表水拟建车站场地范围内无地表水分布。(2)地下水上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水，生活用水及给排水管涵的渗透入渗补给,水位、水量与地形及季节关系密切，并受人类活动影响明显，因勘察期间适逢

5、枯水季节，该地区下半年长时间缺少大气降水，故上层滞水分布有限，因而在勘察期间钻探孔内未测得上层滞水。根据该处虹景立交工程勘察资料显示，雨季时一般上层滞水静止地下水位埋深为0.50-2.0Om(标高25.80-27.5Om)o基坑开挖应注意上层滞水影响。基岩裂隙水赋存于下部基岩中，主要接受其上部含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给。根据武汉市经验以及周边建筑工地基坑开挖情况来看，志留系泥岩中基岩裂隙水水量有限，对基坑工程施工影响较小。2参建单位及验收依据2.1 参建单位建设单位：武汉市地铁集团有限公司勘察单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位：四川铁科

6、建设监理有限公司承包单位：中铁一局集团有限公司&中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司联合体2.2 验收依据(1)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299T999(2003版)；(2)钢筋焊接及验收规程(GBJ18-2003)；(3)钢筋机械连接技术规程(JGJlO7-2010)；(4)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；(5)混凝土强度检验评定标准(GB/T50107-2010)；(6)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)；(7)设计图纸及施工合同的相关规定。3设计变更3.1 XX站车站围护结构设计变更1、增加武汉市轨道交通2号线南延线XX站不良地

7、质加固处理。1)XX站围护结构不良地质区域桩间止水兼槽壁加固平面图；2)XX站围护结构不良地质区域桩间止水兼槽壁加固纵剖图。4分部分项划分情况4.1 划分标准武汉市轨道交通2号线南延线第一标段包括两站两区间：XX站、光谷大道站、XX站XX站及XX站光谷大道站盾构区间，依据划分标准分四个单位工程。XX站各分部分项划分见表4.3所示。4.2 验收范围本次验收范围为XX站围护结构、地基基础与土石方、接地装置、防水工程及结构工程共5个分部工程，包括钻孔灌注桩、冠梁、基坑开挖与回填、地基处理、车站主体结构5个子分部工程及钢筋骨架制作与安装、模板安装和拆除、结构混凝土等19个分项工程内容。本分部工程自20

8、16年3月6日至2017年4月15日全部施工完成。4.3 分部分项工程数量情况XX站车站主体分部分项工程数量情况如下表4.3所示。表4.3XX站车站主体分部分项划分表分部工程子分部工程分项工程名称检验批数分项工程验收时间评定结果XX站围护结构钻孔灌注桩钻孔灌注桩护筒4752017.11.12合格钻孔灌注桩泥浆护壁成孔4752017.11.12合格钻孔灌注机钢筋笼制作与安装4752017.11.12合格钻孔灌注柱混凝土4752017.11.12合格桩间网喷混凝土填充与整平132017.11.12合格冠梁模板与支架制作和安装72017.11.12合格钢筋原材料与加工72017.11.12合格钢筋骨

9、架制作与安装72017.11.12合格结构混凝土72017.11.12合格模板与支架拆除72017.11.12合格地基基础与土石方基坑开挖与回填钢支撑制作与安装262017.11.12合格土方开挖132017.11.12合格土方回填132017.11.12合格地基处理混凝土垫层132017.11.12合格高压旋喷桩232017.11.12合格接地装置/接地网安装（隐蔽）62017.11.12合格防水工程/卷材防水132017.11.12合格涂料防水132017.11.12合格水泥基结晶渗透涂料防水122017.11.12合格结构工程主体结构模板与支架制作和安装912017.11.12合格钢筋原

10、材料与加工912017.11.12合格钢筋骨架制作与安装912017.11.12合格结构混凝土912017.11.12合格模板与支架拆除912017.11.12合格5分部工程施工情况5.1 围护结构及地基处理分部工程施工情况分项工程名称施工时间完成情况工程量钻孔灌注桩2016年3月6日2016年8月31日全部完成475根冠梁及混凝土支撑梁2016年9月5日-2017年3月1日全部完成7段桩间网喷混凝土2016年8月16日-2017年3月15日全部完成13段临时立柱桩格构柱2016年3月6日-2016年8月31日全部完成48根基坑开挖2016年8月16日-2017年3月15日全部完成13段，土方

11、量125000m3基坑回填2016年11月7日-2017年7月20日全部完成13段钢支撑2016年8月16日-2017年3月15日全部完成236根高压旋喷桩地基加固2016年6月10日-2016年6月30日全部完成878根5.2 主体结构工程施工情况主体结构施工时间2016年9月11日-2017年4月15日，历时216天；车站结构采用钢筋混凝土结构。顶板、顶梁，中板、中板梁，侧墙，底板、底梁等邻土侧构件应采用C40P8防水混凝土;站台板、轨顶风道及楼梯等内部结构采用C35混凝土；永久结构柱除壁柱、暗柱、墙柱等外均采用C50混凝土。暗柱、暗梁、壁柱混凝土标号同所在侧墙、板。梁柱节点混凝土强度等级

12、同柱混凝土强度。钢筋采用HRB400钢筋、HPB300钢筋。受力主筋的接头优先采用可靠的机械连接，当采用焊接接头时，接头形式及质量应符合混凝土结构工程施工质量验收规范，同时不能破坏结构外侧的防水层。钢筋连接器采用I级或II级等强度直螺纹连接器，当钢筋接头不能满足50%错开时采用I级等强度直螺纹连接器。5.3 防水工程施工情况分项工程名称施工时间完成情况卷材防水层2016年9月7日2017年4月8日全部完成防水涂料层2016年10月25日-2017年5月10日全部完成水泥基结晶渗透涂料防水2016年9月20日2017年4月5日全部完成防水保护层2016年10月30日-2017年5月20日全部完成

13、5.4 接地网施工情况XX站接地网分部工程从2016年9月25日开始施工至2016年11月5日完成。5.5 分部工程施工重点5.5.1 钻孔灌注桃(1)围护桩施工前要对线路控制桩进行精密复测，确保控制点的准确性，测量放样时，必须进行资料复核和换手复测。(2)钻孔桩施工时，护筒内径、高度、厚度、长度及钻孔泥浆的各项指标能满足钻孔的顺利进行，成孔后要确保孔深、孔径、垂直度、泥浆比重和沉渣厚度等符合验收标准。(3)保证钢筋骨架的绑扎和焊接质量，绑扎要牢固，位置要准确，并特别注意保护层厚度。(4)钢筋笼在现场临时存放时，注意上盖下垫，防止钢筋污染锈蚀。(5)所有原材料在使用前均进行试验检测，坚决做到不

14、合格材料不验收、不使用，使用指定的水泥品种和指定生产厂家的合格水泥，对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。(6)水下混凝土的塌落度以1822Cnl为宜，每根桩的灌注时间不宜太长，且必须连续灌注，任何原因中断混凝土灌注不得超过水下混凝土初凝时间。在工程质量的检测、抽检方面我部严格按照设计、规范进行检查。本工程所用的各种钢筋、水泥、混凝土原材、钢筋焊件等按规范要求进行了送检，均符合设计与规范要求。表5.5.1钻孔灌注桩检测数据统计表序号材料名称施工单位试验组数试验结果1钢筋50合格2单面焊接68合格3混凝土（抗压试块）475合格4机械连接套筒39合格5.5.2 基坑开挖XX站主体基坑开挖深度为16.4417.6m,属于深基坑，施工中必须严格按照施工规范操第8页作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“纵向分段、竖向分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则，并充分考虑“时空效应”，尽量减