车站-秀湖站盾构区间监测方案.docx

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1、武汉市轨道交通2号线南延线XX站XX站区间施工监测技术方案编制：审核：批准：XX公司2017年Ol月10日第一章工程概况11、工程概况11.Ll区间平面位置及规模11.1.2岩土地质概况11.l.3水文地质概况22、周边环境23、监测目的及任务2第二章制定原则及规范依据31、制定原则32、监测方案编写依据4第三章监测范围、内容及监测要求41、构筑物监测布点及针对性监测措施42、监测项目、需用监测仪器、测点布置及监测频率、监测警戒值、限值53、区间监测对象、项目及测点布置64、施工监测警戒值6第四章各监测项目实施方案81、各监测项测点布设原则82、地表隆陷监测方案84.2.1 地面隆陷变形机理8

2、4.2.2 监测仪器设备104.2.3 测点布设104.2.4 监测方法113、拱顶下沉、洞内收敛111.1.1 测仪器设备121.1.2 测点布设121.1.3 监测方法124、地面建（构）筑物监测124.4.1 监测仪器设备124.4.2 测点布设124.4.3 监测方法135、地下管线沉降监测134.5.1 监测仪器设备144.5.2 测点布设144.5.3 监测方法146、巡视对象、内容及频率137、监测重、难点分析16第五章信息化监测及成果反馈161信息反馈流程162、监测成果报告175.2.1 监测成果日常报表的内容185.2.2 监测总报告的内容185.2.3 工作的组织机构及质

3、量保证措施191、组织机构192、主要工作人员简表203、监测管理保证措施206.3.1 质保规定206.3.2 作业规范216.3.3 监控量测安全控制流程216.3.4 应急预案22第七章安全生产规程23第一章工程概况1、工程概况1.1.1 区间平面位置及规模XX站XX站区间起于XX站南端，沿光谷大道敷设，侧穿地质调查中心，下穿光谷金融港人行通道，上跨远期17号线区间，下穿两个雨水箱涵。区间设计起始里程CK36+378.900,终点里程CK37+653.300,区间全长1274.400m。XX站一XX站区间地理位置示意图图11.1.2 岩土地质概况1）场地地层本区间场地为剥蚀垄岗地貌单元。

4、场区总地势平坦、开阔，地面高程20.2-21.6m0XX位于场地右段西侧，湖边与隧道近于平行，顺线路长约330m。湖边距右线隧道中心最近距离约35m。区间位于长江南岸HI级阶地，场地表层分布人工填土，其下为第四系全新统地层，局部分布残破积地层，下伏基岩主要为三叠系下统大冶组灰岩、泥质条带灰岩及二叠系下统孤峰组和上统炭质页岩、硅质页1X1石O2）岩土分层及特征各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：IT杂填土，1-2素填土，1-3淤泥质土，6T粉质粘土，6-2粉质粘土，6-3砂质粘土，10-4黏土夹碎石，13-2红黏土,16g灰岩，16n泥质条带灰岩，17aT中风化炭质页岩，17a-2中风化炭质页

5、岩、硅质页岩，17a硅质页岩，17b灰岩。1.1.3水文地质概况场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水和岩溶水两种类型。（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，接受地表水与大气降水补给，上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的不均一。地下水埋深O.5m-4.5m不等。（2）岩溶水：主要赋存于场地三叠系下统大冶组（TId）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压性。勘察期间，实测0町26-11114-:18-38孔岩溶裂隙水水位，水位埋深8.5m,相应标高12.2m,承压水头1.Om0（3）抗浮水位：抗浮设计水位采用场地自然地面标高。2、周边环境本区间沿光谷大道敷设，侧穿地质调查中心，

6、下穿光谷金融港人行通道，上跨远期17号线区间，下穿两个雨水箱涵。3、监测目的及任务在岩土中修建地下通道，由于对地下工程设计合理性进行理论分析牵涉问题很多，比较困难，其主要原因是：岩土的复杂性；施工方法难以模拟；围岩与支护结构相互作用的复杂性。同时，城市地下工程周围环境一般比较复杂，通过对施工现场原位监测，及时了解施工过程中围岩与支护结构的状态，并及时反馈到设计和施工中去，以确保地下工程施工和周围建筑物的安全。为了确保施工期间周边建筑物、管线的安全，城市地铁开挖均须对工程区域地表、周边建(构)筑物与地下管线以及工程本身，进行监控量测。城市地下工程原位测试主要目的如下：(1)确保施工安全及结构的长

7、期稳定性；(2)确定二次衬砌施做时间；(3)优化工程设计。监测除表明工程的“健康状况”外，通过研究监测成果，判断结构的安全稳定性，有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较，以便了解设计的合理程度。(4)保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理制定保护措施提供依据。(5)验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。我国当前地下工程支护结构设计基本处于半经验半理论状态，土压力多采用经典的理论公式，与现场情况有一定差异；地下结构周围土层软弱，复杂多变，结构设计的荷载常不确定，而且，荷载与支护结构变形、施工工艺有直接关系，因此，在施工中迫切需

8、要知道现场实际的应力和变形情况，与设计值进行比较，必要时对设计方案和施工过程进行修改，施工监测是支护结构设计的重要组成部分。(6)积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。支护结构的土压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护士类的影响，并直接与支护结构及土体的位移有关，常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。第二章制定原则及规范依据1、制定原则(1)监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。(2)在满足确保工程安全施工的前提下，尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。(3

9、)按照国家现行的有关规定、规范编制监测方案。2、监测方案编写依据本监测方案主要依据以下几种规范和文件编写：(1)盾构区间平纵断面及设计说明；(2)武汉地铁二号线第五标监控量测相关设计图纸；(3)国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2009；(4)建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；(5)建筑基坑支护技术规程DBl1/489-2007；(6)建筑变形测量规范JGJ8-2007；(7)工程测量规范GB50026-2007；(8)地铁设计规范GB50157-2013；(9)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版)；(10)城市轨道交通工程测量规范GB50

10、308-2009；(11)城市地下水动态观测规程CJJ/T76-98；(12)建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)；(13)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)(14)管理手册程序文件作业文件(质量、环境和职业健康安全)中煤科工集团武汉设计研究院有限公司第三章监测范围、内容及监测要求本方案包含监测范围为：XX站至XX站盾构区间1、构筑物监测布点及针对性监测措施区间沿线构筑物布点及针对性措施表1构筑物名称位置里程特征布点监测与区间结构措施位置关系光谷金融港人行通道CK36+850-CK36+930出入口明挖、通道暗挖出入口、通道地面布点沉降变形监测建立三级预警措施

11、区间隧道下穿2、监测项目、需用监测仪器、测点布置及监测频率、监测警戒值、限值具体监测项目、需用监测仪器、测量布置及监测频率表2序号监测项目监测仪器测点布置监测频率限值/监测要求1地表沉降、隆起天宝电子水准仪，锢钢尺隧道轴线上方10-20米布设，每20米设一断面，盾构始发、到达端20米范围内每5米一断面,20-50米范围内每10米断面掘进面前后20m时测1次/d地表累计沉降W30mm；地表累计隆起W10mm；当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变形速率超过5mmd,仍继续增加时，应暂停施工。掘进面前后50m时测1次/2d掘进面前后50m时测1次/周2结构沉降、隆天宝电子水准每20-30m设掘进面前后2

12、0m时测1次/d拱顶沉降W25mm；拱顶隆起WIOmm；起仪、纲钢尺、水平尺一断面掘进面前后50m时测1次/2d当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变化速率超过3mmd,仍继续增加时，应暂停施工。掘进面前后50m时测1次/周建构筑天宝电累计沉降量;25mm3物沉降子水准建筑物和人掘进面前后20m时测1沉降变化速率W及地下仪、锢行通道次/d3mmd管线钢尺3、区间监测对象、项目及测点布置序号现场监测对象监测项目监测点数量1地质调查大楼、金融港大楼、人行通道建（构）筑物沉降共46个2周边地表地表沉降盾构隧道每30m布设监测断面，盾构始发、到达端100米范围内每5T0米一断面，断面上监测点间距为5m20m

13、,每断面9个点，共540个3洞内管片衬砌净空收敛、隆陷盾构隧道净空收敛、隆起、拱顶下沉监测断面水平间距30m,共90个4地下管线沉降35个5高架桥墩沉降10个监测对象、项目及测点布置表3说明：以上为暂定测点数量统计，具体根据实际情况布设。4、施工监测警戒值根据设计要求，在监测过程中一旦量测数据超过控制值的80%时，监测部门应在报表中醒目提示，予以报警。详见施工监测报警值统计表4。区间施工监测报警值序号监测项目控制值日报警值备注1现场巡视一一一2地表沉降30mm4mmd设计要求3建构筑物沉降及倾斜25mm3mmd设计要求4地下管线沉降20mm2mmd供水管道：士5mmd设计要求5管片结构沉降25

14、mm3mmd设计要求6管片结构收敛0.2%D3mmd设计要求7地表隆起IOmm3mmd设计要求8高架桥墩30mm3und设计要求注：D为隧道外径报警值的确定一般应遵循的原则:1 .监测报警值必须在施工前，由建设、设计、监理、施工、市政、监测等有关部门共同商定，列入监测方案。2 .每个监测项目的报警值应由累积允许变化值和变化速率两部分来控制。3 .监测报警值的确定应满足现行的相关设计、施工法规、规范和规程的要求。4 .对一些目前尚未明确规定报警值的监测项目可参考国内外相似工程的监测资料确定其报警值。5 .监测报警值的确定应具有工程施工可行性，在满足安全的前提下，应考虑提高施工工效和减少施工费用。6 .在监测工作实施过程中，当某个量测值超过报警值时，除了及时报警外，还应与有关部门共同研究分析，动态控制，必要时可对报警值进行调整。第四章各监测项目实施方案1、各监测项测点