端头加固施工方案.docx

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1、武汉市轨道交通2号线南延线第X标段土建工程XX站XX站区间端头加固施工方案中国铁建编制:审核:审批:XX有限公司武汉轨道交通XX项目经理部2016年06月29日目录1编制依据-1-2工程概况-1-2.1工程概述-1-2.2设计概况-2-2.3工程地质及水文地质-3-2.3.1车站地质与水文概况-3-2.3.2区间地质与水文概况-6-2.4周边环境及交通现状-10-2.4.1周边环境-10-2.4.2交通现状-10-2. 5地下管线及沿线建（构）筑物-10-3施工部署-11-3. 1场地布置-11-3. 2临时用水、用电-11-4. 3工期安排-11-3.4资源配置-11-1. 4.1工程人员-

2、11-3. 4.2机械设备-12-4. 4.3工程材料-12-4主要施工方案-12-5. 1素桩施工方案-12-4.1.1施工工艺要求-13-4.1.2施工注意事项-14-4. 2三管旋喷桩施工方案-15-5. 3袖阀管注浆施工方案-18-4.3.1袖阀管施工方案-18-5安全控制措施-20-6文明施工控制措施-21-1编制依据（1）武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程端头加固设计图纸；（2）武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工程详细勘察报告（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月）（3）武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站XX站区间岩土工程详细

3、勘察报告（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月）（4）武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站补充勘察地质说明（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年5月）（5）武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站XX站区间第二次补充勘察地质说明（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年5月）（6）与业主签订的武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建施工承包合同；（7）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）；（8）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；（9）建筑地基处理技术规范JGJ79-2002;（10）我单位以往地

4、铁工程相关施工经验。2工程概况2.1工程概述武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线路长13.212km,均为地下线，沿线设站10座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：XX站、XX站XX站盾构区间，共1站1区间。XX站为2号线南延线工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2.85m。车站总建筑面积为21763.42肝，本站近期共设4个出入口、2组风亭。外包总长350m,标准段总宽2

5、0.9m,站台宽度为12m,车站埋深约18.76m。车站两端区间为盾构区间，南端头井为始发井。区间双线全长2587.4m,区间采用盾构法施工。区间中部设置2座联络通道，其中在区间线路最低点处设置一座与废水泵房合建。本区间线路沿光谷大道敷设，沿线侧穿地质调查中心（佐8）、光谷金融港（佐15）。本工程区位平面图见图2-1。Wl代国际花园光谷大道Q atti.:作ZeJ食废水泵房）. “图2T区位平面图2. 2设计概况XX站XX站区间盾构从XX站始发，XX站接受。根据地质详勘报告，XX站始发及XX站接受端头地层采用双排中IoOo1200素桩，桩间中50袖阀管注浆，十一排中800600的三重管旋喷桩加

6、固。主要目的为在车站端围护桩人工凿除时保持掌子面的稳定及减少土岩结合面岩溶水对施工的不利影响。加固长度为9m,竖向加固深度至基岩面，横向加固范围到隧道外3m。素桩采用C20普通混凝土，桩间A50袖阀管注浆，深度从隧道顶以上3m至基岩面。注浆扩散半径应不小于L5m；旋喷桩采用三重管法施工，水泥掺量35%,水灰比LO左右，加固后的土体均应具有良好的自立性、密封性和均质性，28天无侧限抗压强度21.2Mpa,渗透系数klX10cm/s。加固范围详见下图。加固后土体的设计参数要求：加固后的地基，应有良好的均匀性和自立性，掌子面不得有明显的渗水，盾构始发与接收处土体加固无侧限抗压强度LoMPa,渗透系数

7、W1.010-6/cm/so在端头地层加固施工完毕之后，对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布置数个水平探孔，用以检测加固效果。如有渗漏及时进行补充注浆加固，确保盾构始发到达的安全。图2-2：端头加固平面图图2-3：端头加固立面图3. 3工程地质及水文地质4. 3.1车站地质与水文概况依据武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工程详细勘察报告（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月），本工程的工程地质和水文地质概况如下：5. 3.1.1工程地质1、地形地貌XX站地处长江南岸In级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.64

8、22.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约150m2,水面标高20.37m,水深水51.5Ino2、地层岩性根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。各时代地层岩性自上而下分述如下：（1）人工填土层杂填土（Qml）（1-1）：灰色、黄一一黄褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、公路路基路面（碎石、碎碎块）等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上，厚度一般021.2m,EQNJzO5-I1114-dsdl-47-l揭露该层最

9、厚为4m,零星分布于场地表面。素填土（QinI）（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深0L8m,厚度0.27.8m,分布整个场地。淤泥质土（Qml）（1-3）:呈灰黑、灰褐色，为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软一流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑一可塑特征。揭露厚度0.556m不等，场地内不连续分布。（2）第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土（6-1）：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机制，可塑状。厚度0.74.2m,埋深0.75m,呈透镜状分布。粉质粘土（6-2）：灰色、灰黄色，硬塑状

10、为主，局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深LO8.3m,场地连续分布，与粉质粘土（6-1）具渐变特点。砂质粘土（6-3）：灰黄色，一般沙粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石、砾石成分主要为石英砂、硅质页岩等。该层厚度0.66.6m,埋深6.68.2m,分布较连续分布。（3）第四系溶洞堆积层（QCaI）根据钻孔揭露溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一，呈可塑状，少量呈硬塑状及软塑状。（4）残坡积层（Qel+dl）粘土夹碎石（10-4）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量

11、5%30乐可见粒径1IOCnb呈次圆一次棱角状。埋深8.511.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。（5）三叠系下统大冶组（TId）灰岩（16g）：灰一深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.55.Om之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为炭质；场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。角砾状灰岩砾石主要为灰色灰岩，粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状，红色泥、钙质胶结，其中钙质胶结较好。3、地质构造车站场地位于黄家湖倒转向斜北冀偏核部。黄家湖倒转向斜为轴线呈北东东

12、的紧密线状向斜，两翼岩层总体倾向北，场地范围倾角65。75。，未发现断层，裂隙发育较弱，多充填胶结方解石脉。4、不良地质作用及特殊岩土(1)不良地质作用场地内地势平坦，无崩塌，滑坡及泥石流等不良地质作用。场地下伏基岩为三叠系下统大冶组(TId)薄层状微晶灰岩(16g),局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育，具上不密集向下渐少的特点。场地内98个碳酸盐岩钻孔中，有27个钻孔揭示溶洞43个，溶洞沿直高度0.37.3m,其中铅直高度大于3.3m溶洞5个。钻孔见洞率27.6%,线岩溶率约1.6%。43个溶洞中无填充21个，半重填16个，全充填6个。根据建筑地基基础设计规范(GB50

13、007-2011)和城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307),本场地岩溶中等发育。场地处于平原地区，地表未见岩溶塌陷、漏斗和岩溶洼地，未发现地下暗河、伏流等；相邻钻孔间无临空面，基岩面最大高差4.15m,串珠状溶洞发育深度一般小于27.3m,极少超过35.2m；钻孔见洞率27.6乐线性溶率1.6机根据建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)第6.6条款第2表6.6.2对于岩溶发育程度分级的相关规定，综合确定本地为岩溶中等发育。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)第11.3条第2款条文说明表11对岩溶发育程度分级的相关规定，本场地为岩溶弱一中等发育。据以上论

14、述，综合判断本场地为岩溶中等发育场地。(2)特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为人工填土软土。人工填土一般15.0m,局部厚达7.8m,主要由杂填土(IT)和素填土(1-2)组成。成分较复杂、结构松散，分布于表层，场地内均有分布。场地分布的软土主要为淤泥质土(1-3),软塑状为主，厚度一般0.55.6m,顶板埋深0.57.7m,多呈透镜状分布；场地西南侧一带分布范围较广，其中EQNJzO5-II144311sEQJZO5HI14dsdl53钻孔揭露度5.45.6m,EQNZO5II1447n最大埋深7.7m。2.3.1.2水文地质1、地下水类型场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞

15、水、孔隙水和岩溶水三种类型。（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一性而导致水量大小不一。据调查，本场地及其周边原地势较低，为原地表水汇集区，后期回填人工填土。因此，场地内人工填土层可能为周边上层滞水及池塘等地表水的汇集通道。（2）孔隙水：沙质粘土（6-3）的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土夹碎石（10-4）含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水层具水力联系。（3）岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组（TId）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。场地灰岩呈北东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及南侧XX站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土（6-1）、粉质粘土（6-2）为相对隔水层，整体补给排泄不畅。2、主要岩土层渗透性从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，粘土、粉质粘土一般具微一弱透水性，砂质粘土（6-3）具弱透水性，粘土夹碎石（10-4）中的粘土具微透水性。3、水