武汉地铁车站主体结构施工方案.docx

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1、第1章编制说明11. 1编制依据11.2编制原则1第2章工程概况12. 1工程简介12. 2工程地质与水文地质3第3章施工进度及施工组织53. 1施工进度计划53.2施工组织安排6第4章施工方案74.1施工准备74. 2结构总体施工顺序84. 3施工工艺及技术要求94. 3.1接地网施工94. 3.2垫层施工114 .3.3底板、底梁施工125 .3.4侧墙及立柱施工174. 3.5中板、顶板施工184. 3.6顶板外防水层施工204. 3.7回填土施工214. 3.8站台板施工224. 3.9风道施工224. 3.9回填混凝土施工234. 3.10施工技术措施23第5章工期保证措施275.

2、1组织保证2752jiE285.3材料保证285.4机械设备保证295.5劳动力保证29第6章质量保证措施29第7章文明施工、环境保护措施347.1文明施工保证措施347.2本合同段采取以下环保措施35第1章编制说明1.1编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程合同文件；2、武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程主体结构施工图纸；3、地下铁道工程施工及验收规范GB50299T999；4、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015；5、混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-2015；6、车站工程施工质量验收标准QCD-006-2005；7、混凝土质量控制标

3、准GB50164-92；8、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-2008；9、钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012；10、滚轧直螺纹钢筋连接接头JC163-2015；11、混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-2011；12、长期对钢筋、混凝土工程的施工经验。1.2编制原则1、严格执行国家及武汉市政府所指定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、选用成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。4、在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安

4、排，细化施工工艺，指导施工。第2章工程概况1. 1工程简介XX车站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上,车站沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东，车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和在建的当代国际花园总部基地。车站东侧为空地。车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m,标准段宽度约为20.9m,有效站台中心里程为右DK36+149.000,车站总建筑面积为2165Om2。小里程端为盾构接收，大里程为盾构始发。车站共设置4个出入口，3组风亭，出入口及风亭设于光谷大道的东西两侧。车站总平面图见图2-1。图2-1XX站

5、总平面图XX站主体结构顶板厚度为90Omm、100onlm、IlOOninb中板厚度为400mm、500mm,底板厚度为IOoOnUn、1100mm,侧墙厚度80Omnb其中两端头侧墙厚度90OnHIb站厅层净高5.05m7.05m,站台层净高分别为6.36m、7.66m8m。主体结构梁根据其部位及功能的不同而分纵梁、横梁、暗梁、边框梁、过梁等多种。纵梁框架柱中心纵向布置，最大顶板梁截面为120OmnlX290Omnl（顶板梁TZL3）。车站标准段横剖面图见图2-2O主体结构各构件设计情况统计表构件名称尺寸（mm）顶板梁TZLl:1200X2400；TZL2:1200X2300；TZL3:12

6、00X2900；TZL4:12002900:TZL5:1600X1500；TZL6:1200X2900；TZL7:1200X2300；TKL2:1900X1100；TKLl:16001100；TALl:10001100；TZL8:900X2000；TKL3:19001100；TZL9:800X2900；TZLlO:800X2900；THLl:1200X2900；TAL3:1000X900；TKL5:1800X900；TAL2:1000X1000；TGLl:800X2200；TKL4:1800X1000；TZLl1:800X2900；TZL12:800X2900；TZL13:8002900；TH

7、L2:1200X2900；TKL6:1300X1000；TKL7:1000X1200；TKL2:1900X1100；顶板900mm1000mmIlOOmIn厚负一层侧墙80Onml厚（端头900Inm）中板梁ZZL1：1000X1200；ZZL2：1000X1200；ZZL3：800X1200；ZZL4：800X1200；ZZL5：1000X1200；ZKL1：1600X1300；ZKL2：1900X1300；ZALla：1200X500；ZAL2a：1000X500；ZAL1：1200400;ZAL2：1000100；ZAL3：800X400；ZAL4：1100X400；ZAL5：80090

8、0;ZAL6：600X400；ZKL3：1800X1100；ZHL1：1500600;ZHL2：1000X1000；ZCL2：1000X600；ZAL7：1020X400；ZAL8：350X400；ZAL9：450400；ZAL10：1100X400；中板400mm、500Inm厚负二层侧墙800IlIm厚（端头90Omm）结构柱KZ1：900X1200；KZ2：700X1100；KZ3：900X1300；KZ4：800X1200；KZ5：800X500；KZ6：900X2650；底板1OOOmrnIlOOmm厚2.2工程地质与水文地质依据武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工

9、程详细勘察报告（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月），武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工程补充勘察地质说明（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年3月），本工程的工程地质和水文地质概况如下：1、地形地貌XX站地处长江南岸In级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约150m2,水面标高20.37m,水深0.5L5m2、岩土分层及其特性（1）杂填土（QmI）（1-1）：灰色、黄一一黄

10、褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、公路路基路面（碎石、碎碎块）等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上,厚度一般0.21.2m,1/叼205-1山4-（1511-47-1揭露该层最厚为4111,零星分布于场地表面。（2）素填土（QmI）（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深01.8m,厚度0.27.8m,分布整个场地。（3）淤泥质土（QnlI）（1-3）:呈灰黑、灰褐色,为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软一流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑一可塑特征。揭露厚度0.55.6m不等，场地内不连

11、续分布。（4）粉质粘土（6-1）：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机制，可塑状。厚度0.74.2m,埋深0.75m,呈透镜状分布。（5）粉质粘土（6-2）：灰色、灰黄色，硬塑状为主，局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深1.08.3m,场地连续分布，与粉质粘土（6-1）具渐变特点。（6）砂质粘土（6-3）：灰黄色，一般沙粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石、砾石成分主要为石英砂、硅质页岩等。该层厚度0.66.6,埋深6.68.2m,分布较连续。（7）第四系溶洞堆积层（QCaI）根据钻孔揭露，溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一，呈可

12、塑状，少量呈硬塑状及软塑状。（8）残坡积层（QeI+dl）粘土夹碎石（10-4）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%-30%,可见粒径l10cm,呈次圆一次棱角状。埋深8.511.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。（9）三叠系下统大冶组（TlCI）灰岩（16g）：灰一深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.55.0m之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为炭质；场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质

13、灰岩。角砾状灰岩砾石主要为灰色灰岩，粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状，红色泥、钙质胶结，其中钙质胶结较好。3、地下水类型及地下水位场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种类型。上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一性而导致水量大小不一。据调查,本场地及其周边原地势较低，为原地表水汇集区，后期回填人工填土。因此，场地内人工填土层可能为周边上层滞水及池塘等地表水的汇集通道。孔隙水：砂质粘土（6-3）的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土夹碎石（10-4）含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水

14、层具水力联系。岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组（TId）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。场地灰岩呈北东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及南侧秀湖站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土（6-1）.粉质粘土（6-2）为相对隔水层，整体补给排泄不畅。4、地基土的渗透性从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，粘土、粉质粘土一般具微一弱透水性，砂质粘土（6-3）具弱透水性，粘土夹碎石（10-4）中的粘土具微透水性。5、水的腐蚀性评价根据本次勘察所取水样水质分析试验结果，依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）12.2.112.2.5条，地下水对混凝土结构

15、具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均具微腐蚀性。第3章施工进度及施工组织3. 1施工进度计划根据建设单位工期要求及项目经理部制定的年度施工计划，结合现场实际施工现状，人员配置情况，将主体结构均划分为18个施工段，分段平面图见图3-1所示。为确保2017年1月20日提供南端头盾构始发条件，优先施工第1至第3段结构，然后施工4、10段f5、11段一6、12段一7、13段一8、14段f9、15段16、17段一18段。计划6个月完成主体结构施工。施工顺序TIIllll第10板第11板第12板第13板第14板第15板第16板第17板第18板IIlIIy第9板第8板第7板第6板第5板第4板第3板第2板第1板TLIlJjS施工顺序本工程主体结构计划从20016年12月份开始施工，2017年06月份完工，总工期为186天。施工进度计划表