施工组织文字部分.docx

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1、表1施工组织设计文字说明部分一、编制依据和范围一、编制依据本施工组织设计是根据内蒙古自治区通辽市省道甘旗卡至金宝屯段公路翻修工程招标文件、补遗书、行业管理技术标准等级，现场考查，并结合我公司实际情况和以往的施工经验编制而成的。二、编制范围该组织设计为省道S305线道甘旗卡至金宝屯段公路翻修工程C04合同段的施工组织设计说明，以下简称S305线C04合同段。二、工程概况一工程位置该标段起点为K60+000,终点为K80+000,全长20KM,路线走向大致为东西走向。二主要技术指标：1、S305线C04合同段为改建公路，采用一般平原微丘区三级公路标准。2、全线路基宽8.5m,路面宽6m,采用3cm

2、细粒式沥青混凝土面层，其中小桥涵与路基同宽。3、桥涵设计荷载为汽车一20级，挂车一100,设计行车速度为60KM/h。4、主要工程数量：路基土石方：挖土方12740m3;利用土方12740m3;借土填方21432m3;挖除旧路面39700Om2。路面工程：培路肩13170m3;预制安装路缘石40KM;20Cm厚的水泥、石灰稳定碎石基层127280m2;3cm厚的细粒式沥青混凝土面层123280m25、工期控制：工程开工时间为2004年4月15日，竣工日期为2004年9月20日，工期为5个月，当年完成。6、既有线路状况:该段旧路路基宽8.5m,路面6m,为平原微丘三级公路，虽经养护单位历年改善，

3、但由于交通量增长和旧路质量不足，路面坑槽、裂缝病害严重，已不能满足今后交通量发展要求。7、沿线气候、水文地质该路段处于中温边缘地区，位于温带大陆性季风气候区，四季分明，春季暖快，干旱多风沙，最大冻土深度L8米，地震裂度6度。路线所经地层属太古界，新生界第四系普通发育，以巨厚的沙类沉积物为主，晚更新世末期基本行成以中砂、细粉砂、粉砂、亚砂土、粉土质粉砂的现代地层结构。沿线地形地貌堆积平原地形，地貌主要由垄状丘，平缓沙地和带状平原组成。三、施工组织机构一、施工组织机构：为了优质高效地完成合同段的施工任务，我公司准备组建强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入到本工程的施工，决心以良好的社

4、会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织管理，先进的施工工艺，合理的工程报价参与本标段工程的施工。根据本合段的工程项目内容、分布特点、施工规模、施工难易程度以及合同工期要求，结合我单位的施工力量、管理水平和拟投入本合同段施工队伍的情况决定组建“省道S305线甘旗卡至金宝屯段公路翻修工程项目部”负责本合同段的施工组织和管理。项目经理部项目经理由李吉元担任，技术负责人由苏桂军担任，项目经理部下设工程计划部、工程技术质量部、财审部、物资供应部、综合部，下辖八个施工队。工程计划部：主要负责本项目部的施工组织设计、作业指导书的编制及施工过程中的工程计量综合性技术管理等工作。工程技术

5、质量部：负责工程技术、质量监督控制和资料的整理和管理等工作。财审部：负责合同管理、办理计量和支付业务、负责工资发放、资金调动、分配及流向管理等工作。物资供应部：负责对物资采购、标识、发放及管理等工作。综合部：负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。2、下设八个分队，任务划分如下：第一施工队：主要负责本合同段K60K65段路基土石方及涵洞施工。第二施工队：主要负责本合同段K65K70段路基土石方及涵洞施工。第三施工队：主要负责本合同段K70K75段路基土石方及涵洞施工。第四施工队：主要负责本合同段K75K80段路基

6、土石方及涵洞施工。路面基层施工队：主要负责路面基层（运输、摊铺、碾压）施工。路面面层施工队：主要负责路面面层（运输、摊铺、碾压）施工。综合拌和站：主要负责水泥、石灰稳定碎石基混合料及细粒式沥青混合料的拌制。预制场：负责本合同段路缘石及涵洞盖板的预制、安装施工。二施工总平面布置根据本项目施工组织机构的设置及现场考察实际情况，本着便利施工与管理、保护环境，少占农田为原则，做出如下平面布置：项目部营地设在K70+000处，方便对外联系。基层拌和站、面层拌和站、预制场均设在K70+000处。四、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法一）、施工人员如果我公司中标，我方在接到中标通知书后3天内

7、派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。及更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件等。十天后组织第二批工程技术人员随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如便道修筑，拌和场地基处理，预制梁预制场地基处理，临时驻地建设，确保按期开始本合同工程的施工。人员进场方式采用陆运方式，乘座汽车、火车到达施工现场。二、主要施工机械设备配置同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组

8、织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。为确保工程质量和进度，并做到高效率，我公司为本工程配备了综合性的配套设备。根据工程特点，调集或新购适合本工程施工的各种施工机械设备。分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。我公司保证使用这些设备实现保质、保量按期完成全部合同工程的目标。详见附表3:投入本工程主要机械设备表。在开工后10天内，试验仪器、各种桥涵生产及运输设备、发电及供电设备、路基施工设备进场。20天内具备桥涵上部预制及下部施工能力、路基的施工

9、能力。其余设备按计划陆续进场，在该项工程开工5天前调试完毕。三、材料供应：经理部按照招标文件资料中提供的沿线筑路材料料场，进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理工程师批准后方可进入施工现场。及时确定取土场、弃土场，并与当地政府签定使用合同。外购材料以汽车运输为主。材料部按照计划，及时组织好材料供应，确保各种材料及时供应。由于沿线除风积砂土外，其它筑路材料匮乏，主要路用材料均从辽宁购进，火车运至甘旗卡火车及金宝屯火车站，再汽运至工地。外购材料以汽车运输为主从通辽购进。由于施工段内无便道，主要材料必须在CO1、CO2合同段开工后基本备齐。五、主要工程项目的施工

10、方案、施工方法路基填方施工一、填方路堤施工特点1 .该路为旧路翻修工程土方量不大，但由于存在加宽和挖台阶，特别是加宽段可能发生的与旧路基衔接的沉降和稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对旧路基的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。2 .为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。二、路堤施工前准备工作1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：(1)工程范围内的地形、地质、水文和

11、地面排水情况等；(2)工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；(3)施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；(4)沿线附近可供取土的地点和有关情况；(5)沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；(6)施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2 .根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3 .征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有

12、房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。4 .做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。三)、土方路堤的填筑1.路堤填料要求(1)不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土

13、、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。(2)液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措处理，经检查合格后方可使用。(3)路基填方材料的强度符合规范要求。5 .路堤施工方法路基施工工艺流程土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30CmO路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。挖

14、掘机取土一大型自卸车装土推土机推土平地机整平L压路机压实每组做业面机械化施工配套情况如下。路堤填筑机械化施工机械配备表机械种类数量说明挖掘机（LOln3）2台自卸车（815t）10辆运距在5km以内推土机（TYI80）2台平地机（16G）2台振动压路机（16t）1台振动压路机（25T）2台机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱

15、度。取土点运距在Ikm或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。一、土质路基的压实填，路堤压实施工工序流程如下图所示。路堤基底碾合格挖方路基利用方或料场借方压k不合格填方材料物理指标试验复检II合格填方，推土机推平含水量检测不合b格翻松晾晒或其它措施I合格平地机分层整平合格振动式压路机碾压（分