岩溶勘察处理专项施工方案.docx
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1、武汉市轨道交通2号线南延线第五标段XX站主体岩溶处理施工方案中国铁建XX公司武汉轨道交通2号线南延线XXX项目经理部二零一六年二月1、编制依据32、工程概况33、工程地质74、施工勘察及岩溶注浆方案94.1 施工勘察方案94.2 岩溶注浆方案115、施工组织机构及劳动力计划215.1 现场施工组织机构人员配备及分工215.2 项目管理岗位职责216、工期计划247、主要机械设备248、施工人员配备259、材料计划2510、施工注意事项及应急措施2511、工期保证措施2612、灌浆质量保证措施2613、雨季施工措施2714、质量保证体系2714.1 质量保证体系2714.2 质量管理组织机构27
2、14.3 质量目标2814.4 施工环节质量控制措施2815、安全施工保证措施2815.1 安全管理责任制2815.2 安全施工保证措施2816、文明施工措施291、编制依据(1)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-19992003年版)(2)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)(3)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)(4)水工建筑物水泥灌浆施工技术规范(DL/T5148-2001)(5)XX站主体围护结构(变更)施工图纸(6)武汉市轨道交通二号线南延线工程勘察第四标段XX站岩土工程勘察报告详细勘察阶段(长江勘测规划设计研究有限责任公司,2015.05
3、)(7)武汉轨道交通2号线南延线工程勘察第四标段XX站补充地质说明(长江勘测规划设计研究有限责任公司,2016.02)2、工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站,沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等,2号线南延线线路长13.212km,均为地下线,沿线设站10座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围:XX站、XX站秀湖站盾构区间,共1站1区间。XX站位于光谷大道上,三环南路以南,金融港二路以北,XX与光谷大道交汇处,沿光谷大道及东侧呈南北向布置。本站为地下二层岛式车站,车站结构采用宽12m站台的二层单柱双跨框架结构型式,标
4、准段结构外包尺寸20.8m13.15m(宽X高)。车站共设四个出入口和两组风亭,并预留商业接口条件。基坑外包总长为350m,标准段宽度20.8m,车站主体结构基坑深度约19.0519.28m,底板标高2.423.2Onb平均标高2.81m。车站采用内衬墙与围护结构,采用明挖顺作法施工。根据勘察院提供的详勘报告,场地下伏基岩为三叠系下统大冶组(薄层状微晶灰岩(16g),局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育,具上部密集向下渐少的特点。场地内98个碳酸盐岩钻孔中,有27个钻孔揭示溶洞43个,溶洞铅直高度0.37.3m,其中铅直高度大于3.3m溶洞5个。钻孔见洞率27.6%,线岩溶
5、率约1.6%o43个溶洞中无充填21个,半充填16个,全充填6个。岩体沿层面有显著溶蚀,中小型串珠状洞穴发育,钻孔揭露溶洞发育情况见表U补勘及利用的岩溶专项勘察钻孔揭露的溶洞情况见表2o根据建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)和城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012),本场地岩溶中等发育,在车站基坑开挖施工时,易引起岩溶地基塌陷,还可能对地铁的后期运行造成危害。具体勘察溶洞见下统计表所示。表1钻孔揭露岩溶发育情况一览表序号孔J号溶洞顶、底板埋深溶洞顶、底板标高溶洞铅直高度发育层位充填情况(m)(m)(m)1EQNJz05-I11i4-dsdl-0724-24.4-2
6、.()8-2.480.4Td掉钻,不返水。224.6-252.55-2.950.4T1J掉钻,不返水。32626.8-4.48-5.280.8TId掉钻,不返水,无充填。4EQNJz()5-I11i4-dsdl-0813.8-15.18.25-6.951.3T1J不掉钻,返水量较小,未取出岩芯5183193753.()50.7T1J不掉钻,返水量小,为黄泥夹碎石62121.51.05-0.550.5T1J不掉钻,返水量小,为黄泥夹碎石7EQNJz05-I11i4-dsdl-0914.1-17.27.42-4.323.1TlJ黄色粘土夹灰岩碎石8EQNJzO5-I11i4-dsdl-l()15.
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