XX公司船舶配套零部件加工项目申请报告.docx
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1、XX公司船舶配套零部件加工项目申请报告二C)-C)年三月参加编制人员目录第一章申报单位及项目概况1第一节项目申报单位概况1第二节项目概况2第二章发展规划、产业政策和行业准入分析14第一节发展规划分析14第二节产业政策分析15第三节行业准入分析16第三章资源开发及综合利用分析17第一节原辅材料供应17第二节燃料动力供应17第三节配套供应条件18第四章节能方案分析25第一节节能法规、标准和规范25第二节能耗状况和能耗指标分析25第三节节能措施27第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析28第一节项目选址及用地方案28第二节土地利用合理性分析29第三节征地拆迁和移民安置规划方案29第六章环境和生态影响
2、分析30第一节环境和生态现状30第二节生态环境影响分析31第七章组织机构与劳动定员36第一节企业组织36第二节劳动定员36第三节职工来源及人员培训37第八章项目实施进度38第九章经济影响分析39第一节经济费用效益分析39第二节行业影响分析41第三节区域经济影响分析43第十章社会影响分析44第一节社会影响效果分析44第二节社会风险及对策44P三:4654附件:1、工程咨询委托书2、企业法人营业执照3、国有土地使用权证4、环评审批意见5、自有资金证明6、建设项目选址意见书7、厂区总平面图第一章申报单位及项目概况第一节项目申报单位概况XX公司始建于XX年,现有职工XX余人,工程技术人员XX余人。公司
3、占地面积XX万平方米,固定资产原值XX万元,用于造船和多种经营的各种大中型设备XX多台套:XXXXo截止目前企业已通过了中国船级社质量认证公司的IS09001质量体系认证,资金信用等级为“AAA级信用企业”,并拥有自营进出口权。公司具有适应公司建造船舶能力的机加工设备、理化检测设备,达到了建造XX吨以下各种中小型船舶的能力。公司拥有国内先进的集船舶设计、船体放样、自动套料为一体的计算机网络,已具备自行设计,建造各类技术含量高,多功能多用途中小型船舶的能力。第二节项目概况、项目名称XX公司船用配套零部件加工项目二、项目建设地点xxxxxx.三、建设背景XX公司历经50多年的发展,现成为国内生产中
4、小型船舶的一个具有知名品牌专业生产厂家,在XX公司成立初期,公司领导人就确立了分布走的发展思路,为今天企业的发展确立了宏伟的远景目标。随着企业的发展壮大和资本运营的扩张,公司将根据益日壮大的化学品、液化气运输市场及XX建设蓝色经济区的举措,确立了在新世纪跨国际营销发展的经营思路和经营理念,确定了创全国知名品牌的远大理想,加大科技投入,走出规模化发展之路,继续扩大自己的品牌领域和品牌效应,力争在国际中小型造船业争一席之地。液货危险品船及起重船、打桩船和各种工程船具有广阔的市场,但目前由于一些船厂不能够根据全不锈钢船和长的交船期确定船价,而有能力建造这种船的船厂,又不能提供合适的船价。这在抑制上述
5、各种船需求的同时也促进了这种船船价的上涨。特别是液货危险品船船体加工的技术工艺复杂,处理不锈钢、低碳钢等不同钢材之间强度差异;一些特殊化学品需加温、加热、加压等条件,也对货舱材料的设计带来一些超过船级社普通规范以外的要求;国内造船企业在对不锈钢材料进行拼接、焊接时,控制收缩变形的经验还不够丰富;不锈钢材料与低碳钢之间的焊接也是个必须解决的关键性技术问题;造船企业还要解决加热的液货舱热应力向低碳钢传递带来船体结构强度降低的问题;不锈钢施工过程中的保护;不锈钢介质面抛光打磨、酸洗钝化等。XX公司加大力度,引进人才,通过技术公关解决了以上问题,为新上该项目奠定了基础。近年来,随着扬巴、赛科、壳牌和赛
6、拉尼斯等大型化工项目的建设和投产,我国化学品国际化贸易进程加快,对船舶技术含量和适装性能较高的不锈钢化学品船需求大幅提升,国内高品质不锈钢化学品运力紧缺,公司利用自身技术和管理优势,已为中海油田建造2300/3500吨不锈钢化学品船各一艘,为中海油田在高等级化学品船运输市场中抢占了先机,赢得了企业的好评,目前订单接踵而来,2011年前订单已饱和。同时,国家加大海洋油气田的勘探和开发力度。正是在这种背景之下,公司决定投入大量资金,新上船用配套零部件加工项目,以弥补现有船体分段加工能力的不足,提高公司建造大吨位液货危险品船及100O吨以上起重船、打桩船和各种工程船的生产效率。四、市场分析(一)化学
7、品船市场分析一方面,随着中国石油石化工业进入新一轮的高速发展和产业升级时期,液体化工品运输业面临着良好的发展机遇,化学品船尤其是带有不锈钢货舱的化学晶船的制造,成为国内造船业新的热点。另一方面,根据理查逊劳瑞咨询所(RLA)统计,目前液体化学品运输市场正处在70年代以来的低点,从1995年至1999年底,运价及盈利性都在下降。目前全球化工品船运力(包括2007年末前预定竣工的船舶)总计达到2350万吨。2006年第三季度经常投入远洋运输的化学品船有大约990万载重吨,至U2007年初己经超过1,000万载重吨。从2009年的订单量来看,由于受国际金融危机的影响,本年度订单量略有萎缩,运力总量和
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