动走线特大桥临近既有线钻孔桩施工专项方案.docx

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1、新建沪宁城际铁路工程站前I标动车走行线特大桥钻孔桩施工安全专项方案编号：版本号：发放编号：复核：有效状态：中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部二Oc）九年八月1、编制依据-1-2、适用图-2-3、工程简介-2-3.1工程概况-2-3.2施工工艺流程与方法-4-3.2.1施工工艺流程-4-3.2.2,施工方法与安全要领-5-4、危险源分析-5-5、施工安全技术措施-6-5.1加强对进场大型设备（旋挖钻机）的安全控制-6-5.1.1建立施工设备安全技术档案-6-5.1.2建立大型施工机械安全管理制度-7-5.1.3旋挖钻机的进场检查报验-7-5.2设备进场和转场安、拆工作的安全措施-7-5.3铁

2、路栅栏改移安全措艳-7-5.4 地下管线保护与架空线安全距离控制-8-1. 4.1地下管线位矍确认与保护-8-5. 4.2架空线与其附属设备安全控制-8-5.5 防倾覆措施-9-1. 5.1钻机作业平台（场坪）处理措施-9-2. 5.2旋挖拈严格地锚、缆风绳的设塞与确认-9-5. 5.3冲击钻加设限位卡-10-5. 6严格钻孔桩施打顺序-11-5.7加强人员安全培训，提高安全意识与操作技能-11-5 .8加强安全技术交底制度-12-5.9 深入了解现场作业人员思想动态-12-5.10 严格临近既有线钻孔桩施工时间-12-5.11 施工用电安全措施-13-6 .施工现场安全管理-13-7 .设备

3、安全管理岗位i任-15-7.9 成立临近既有或钻孔桩施工设备安全管理与监督小组-15-7.1.1临近既有线钻孔桩施工设备安全管理监督小组-15-7.1.2临近既有线钻孔桩施工设备安全管理小组-15-7.2明确囱位责任-16-1. 2.1项目队长的安全生产责任制-16-2. 2.2项目队安全总监安全生产责任制-17-7. 2.3项目队总工程师安全职责-19-7 .2.4工程技术人员安全取责-20-8 .2*5架子队施工负责人安全职责-20-9 .2.6安全防护员安全职责-22-10 2.7工班（组）长安全取责-23-11 2.8大型机械设备操作手安全生产责任制-24-7 .3安全责任考核制度-2

4、5-8 .应急救援措施-27-附件一旋挖钻机安全技术操作规程32一、一般规定32二、钻进规定32三、对非钻进作业情况下钻机运行规定33附件二临近既有线旋挖钻机施工突发事件应急颈案34一、应急救援领导小组35二、应急救援组织机构35三、工作职能35四、责任分工36五、应急救援资金与设施安排37六、车站与设备管理单位联系38七、安全防护基本要求与措施39八、发生桩机事故时的应急措施41附件三对营业或能造成危险的旋挖钻机施工卡死措施43一、“十不”43二、“十美”44动车走行线特大桥钻孔桩施工安全专项方案新建沪宁城际铁路动车走行线特大桥桥梁桩基靠近既有京沪铁路，为满足动车走行线特大桥桩基正常安全施工

5、，防止桩基施工过程中发生侵限或向既有线侧倾覆威胁既有线列车运行安全与施工安全，同时防止桩基施工过程中发生管线事故影响既有线正常运营等，特编制本施工方案。1、编制依据1.1 动车走行线特大桥施工图（沪宁城际施（桥）T149-1）1.2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）1.3 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号文）1.4 铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（TB10401.1-2003TB10402.1-2003）1.5 铁路工务安全规则（铁运2006177号）1.6 铁路营业线施工与安全管理办法（铁办2008190号）1.7 铁路局营业线施

6、工安全管理实施细则（上铁运发2008316号）1.8 沪宁城际铁路营业线施工与安全管理实施办法1.9 沪宁城际铁路工程建设施工安全红线管理暂行办法1.10 沪宁城际铁路建设工程大型机械安全管理办法（沪宁城际安质2008147号文）1.11 关于加强沪宁城际施工安全管理的通知（上铁建函2009120号)1.12 现场施工调查资料与本单位类似工程施工经验。2、适用围本方案适用围：沪宁城际铁路动车走行线特大桥桥梁钻孔灌注桩施工。3、工程简介3.1 工程概况动车走行线特大桥位于省市下关区境，桥梁主要上跨中央北路、京沪铁路。桥梁中心里程为DCDKI+075.225,桥梁全长1187.28m；全桥孔跨布置

7、为：(5-32m+4-24m+3-32m)简支T梁+(40+64+40)m连续梁+(1-32m+3-24m+1-32m+3-24m+14-32m)简支T梁。全桥共设38个墩台，采用钻孔灌注桩基础、圆端型桥墩、矩形桥台，除连续梁采用支架现浇外，其余均采用架设简支T梁。本桥墩台总体由东向西沿既有京沪线走向设置，其中019#墩位于既有京沪铁路北侧沿既有线走向设置；在1215#墩采用40+64+4OITl连续梁跨越既有市政道路中央北路；在2022#墩采用3个门式墩跨越既有京沪铁路；2328#台在既有京沪铁路南侧沿既有线走向设置并渐变偏出既有京沪线；2937#台临近改迁还建后的西动车存车场牵出线(原牵出

8、线必须改迁还建后方可施工2433#墩，还建牵出线轨道由动走线侧向外拨移并减短85m,新建车档设置与2930#墩之间)。既有京沪铁路与西动车存车场牵出线均为电气化铁路。本桥各墩台与既有京沪铁路位置关系如表3-1,与还建后动车存车场牵出线位置关系如表3-2。表37动车走行线特大桥墩台与既有京沪铁路位置关系一览表墩台墩台中心设计里程桩数（根）班基与既有线外轨最近距离（m）对应既有京沪铁路里程与京沪线关系ODCDK0+484.005914.8SK304+428.9北侧1DCDK0+519.22815SK304+464.1北侧2DCDK0+551.92815SK304+496.8北侧3DCDK0+584

9、.62815SK304+529.5北侧4DCDK0+617.32815SK304+562.2北侧5DCDK0+650.02815SK304+594.9北侧6DCDK0+674.72815SK304+619.6北侧7DCDK0+699.42815SK304+644.3北侧8DCDK0+724.12815SK304+669.0北侧9DCDK0+748.82815SK304+693.7北侧10DCDK0+781.52815SK304+726.4北侧11DCDK0+814.235815SK304+759.1北侧12DCDK0+847.091015.4SK304+791.8北侧13DCDK0+887.7

10、91017.7SK304+836.0北侧14DCDK0+951.791121.8SK304+900.2北侧15DCDK0+992.491023.7SK304+939.0北侧16DCDK1+025.191122.6SK304+969.0北侧17DCDK1+049.891020SK304+991.9北侧18DCDK1+074.591015.8SK305+015.2北侧19DCDK1+099.291010.2SK305+039.1北侧2022门式墩桩基暂未设计，上跨既有京沪铁路23DCDK1+206.0981.9SK305+149.7栅栏24DCDK1+238.7986.6SK305+182.4南侧

11、25DCDK1+271.49109.3SK305+215.4南侧26DCDK1+304.191011.8SK305+248.3南侧27DCDK1+336.89814.3SK305+281.1南侧28DCDK1+369.59816.8SK305+313.9南侧表3-2动车走行线特大桥墩台与还建牵出线位置关系一览表墩台墩台中心设计里程桩数（根）桩基与既有线外轨最近对应牵出线里程与牵出线关系距离(m)29DCDK1+402.29810.2ZK1+428.1北侧30DCDK1+434.99811.8ZK1+460.9北侧31DCDK1+467.69813.1ZK1+493.4北侧32DCDK1+500

12、.39814.5ZK1+526.2北侧33DCDK1+533.09815.8ZK1+559.2北侧34DCDK1+565.79818.2ZK1+591.9北侧35DCDK1+598.49821.8ZK1+624.4北侧36DCDK1+631.19825.4ZK1+557.0北侧37DCDK1+666.435928.1ZK1+594.3北侧本桥钻孔桩桩长2746.5m,除10#、1214#墩外其余墩台桩基持力层承载力均不大于350Kpa,设计为摩擦桩，考虑施工进度和质量要求，该部分墩台桩基均采用旋挖钻施工，10#、1214#墩桩基采用冲击钻施Xo钻孔桩共304根，总长11129.5m(门式墩部分

13、暂未设计，不含)。3.2 施工工艺流程与方法3.3 .1施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程见图37图3-1钻孔桩施工工艺流程图3.2.2. 施工方法与安全要领考虑施工进度、质量、安全等多方面因素，本桥钻孔桩全部采用以下两类钻机进行施工：1) 10#墩、1214#墩采用CZ20型冲击钻机施工，该机高度约7m且所使用的4个墩桩基距既有线的最小距离均在15m以上，其投影线未侵入既有线；该种机型底盘自重约7t冲击锤重约1.5t,其稳定性好，施工过程中考虑的安全要领为：防倾覆、防止出现管线事故、安全用电。2) 09#墩、11#墩、1519#墩、2337#墩采用SWMD-20履带式旋挖钻机，其自重约66t,底

14、盘低稳定性较好，但其工作时机身高度约18m,投影线侵入既有线，故其施工过程中考虑的安全要领为：防倾覆侵限、防行走时机型转动侵限、防止出现管线事故、施工中安全用电。4、危险源分析本桥临近既有线钻孔桩施工危与既有线行车安全、既有线设备安全和人身安全，其重大危险源所涉与人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况如下：(1)地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线(安全红线)，与架空电力线的安全距离不满足铁路工程施工安全技术规程要求，在接触网附附近作业时未按照铁路工程施工安全技术规程进行施工。(2)部分墩位施工时需改移栅栏但封闭不严。(3)技术员没有与时进行安全交底。(4)操作人员与监控人员在不清楚周边环境的情况下冒然施工。(5)现场安全员或现场操作人员责任心不强。(6)桩机