2023年一造《建设工程技术与计量(交通)》通关必做200题及详解.docx
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1、2023年一造建设工程技术与计量(交通)通关必做200题及详解一、单选题1 .下列桥面铺装的伸缩缝形式中,O适用于变形量在2040m的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上。A、梳形钢板伸缩缝B、镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝Cx橡胶条伸缩缝D、弹性体材料填充式伸缩缝答案:B解析:本题考查的是桥梁上部构造。镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝,它适用于变形量在2040m的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上,系用镀锌铁皮弯成U形并在其内填塞沥青和麻絮。这样,当桥面伸缩时,镀锌铁皮可以随之变形。2 .黄土高边坡进行防护的原则是OoA、“陡边坡、宽平台、固坡脚”Bx多台阶、缓边坡、宽平台、固坡脚”C、“多台阶、陡边坡、宽
2、平台、固坡脚”Dx”缓边坡、宽平台、同坡脚”答案:C解析:坡面处治边坡过陡或植物不易生长的坡面,可视具体情况,选用勾缝、灌浆、抹面、喷浆、嵌补、锚固、喷射混凝土等坡面处治措施。高度小于20m的石质边坡,防护时宜选用主动柔性防护形式;高度大于20m的石质边坡,防护时宜选用被动柔性防护形式。黄土高边坡应按“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”的原则进行防护;膨胀土高边坡应按“缓边坡、宽平台、固坡脚”的原则进行防护,其综合坡率应满足稳定性要求。3 .当地下水位高,路线纵面设计难以满足最小填土高度时,可在路基内设置。Av急流槽B、排水槽C、渗沟Dv隔离层答案:D解析:本题考查的是排水工程。当地下水位高,路
3、线纵面设计难以满足最小填土高度时,可在路基内设置隔离层。隔离层由透水材料或不透水材料筑,成。隔离层应设在最高地下水位之上,同时应高出边沟水位02m;隔离层至路基边缘的高度视公路等级而定,一般为045-0.70m。4 .下列关于钻孔灌注桩设计要求说法不正确的是()。A、水泥的初凝时间不宜早于2.5hB、横系梁主筋应伸入桩内与主筋相连接C、经过内力计算表明不需要配筋时则桩顶不需要设置构造钢筋D、直径小于1m时边桩外侧与承台边缘距离不小于25cm答案:C解析:A项,钻孔灌注桩所用水泥的初凝时间不宜早于2.5kB项,横系梁的高度可采用O.8d-1.0d,宽度可取为0.6d0.8d。主筋应伸入桩内与主筋
4、相连接。C项,钻孔灌注桩都要设置钢筋骨架,当经过内力计算表明不需要配筋时,亦应在桩顶35m内设置构造钢筋。D项,边桩外侧与承台边缘的距离,对于直径小于或等于1m的桩,不得小于0.5倍桩径且不小于25cmo对于直径大于1m的桩,则不得小于0.3倍桩径且不小于50cmo5 .当路线跨越农业灌溉沟渠,沟渠底高于路堤时,可设置为()。A、无压力式涵洞B、半压力式涵洞C、压力式涵洞D、倒虹吸式涵答案:D解析:本题考查的是涵洞的组成及分类。当路线跨越农业灌溉沟渠,沟渠底高于路堤时,可设置为倒虹吸式涵。此时,涵洞的管节宜采用钢筋混凝土或混凝土管,进出水口须设置竖井,包括防淤沉淀井等设施。6.桥梁总体技术状况
5、评定时,当主要构件有大的缺损,严重影响桥梁使用功能或影响承载能力,不能保证正常使用时,评定等级为OOAx1类B、2类C、3类D、4类答案:D解析:本题考查的是公路桥梁技术状况评定。桥梁总体技术状况评定表6.2.2技术状况评定等级桥梁技术状况描述1类全新状态功能完好2类育轻微缺损,对桥梁使用功能无影响3类有中等缺损,尚能维待正常使用功能4类主要构件有大的缺损,严重影响桥梁使用功能或影响承载能力,不能保证正常使用5类主要构件存在严重缺损不能正常使用,危及桥梁安全,桥梁处于危险状态7 .下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是OoA、环形立体交叉多用于城市道路立体交叉B、环形立体交叉左转车辆绕行距
6、离短C、弯曲互通式立体交叉通行能力大D、交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉答案:B解析:环形立体交叉能保证主线快速、畅通,交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少,但环道上为交织允许,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长。8 .公路技术状况评定时,MQI及各级分项指标评分为75,该公路的评价等级属于OOAx优B、良C、中D、次答案:C公路技术状况评定用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示,按照等级分为优、良、中、次、差5个等级,如表6-2-1所示。根据表中数据,75分属于中的评价等级。表6-27公路技术状况评定标准评价等级优良中次MQl及各级分项指
7、标390NSO,90270,80260,70609下列选项中易发生冻胀与翻浆的是。A、沙土Bv黏质土C、粉质土D、粗砂答案:C解析:春暖化冻时,路面和路基结构由上而下逐渐解冻。而聚集在路基上层的水分先融解,水分难以迅速排除,造成上层的湿度增加,路基结构的承载能力大大降低。若是在交通繁重的地区,经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形。严重时,路基土以泥浆的形式从胀缝的路面缝隙中冒出,形成了翻浆。冻胀和翻浆的出现,使路面遭受严重破坏。对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土,水分都不容易积聚,因此不易发生冻胀与翻浆;而相反,对于粉质土和极细砂,则由于毛细水活动力强,极易发生冻胀与翻浆。1
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