荆州码头沉钢护筒方案.docx

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1、荆州港松滋港区车阳河综合码头工程2#、3#泊位水上沉钢护筒施工方案中交三航局三公司荆州港松滋港区车阳河码头项目部二O一一年五月二十三日荆州港松滋港区车阳河综合码头工程2#、3#泊位水上沉钢护筒方案1、编制说明1.1 编制依据1.1.1 中交三航局第三工程有限公司与业主签订的荆州港松滋港区车阳河综合码头工程港口工程施工合同1.1.2 荆州港松滋港区车阳河综合码头工程岩土工程勘察报告（施工图设计阶段勘察）（中交第二航务工程勘察设计院有限公司）1.1.3 荆州港松滋港区车阳河综合码头工程码头施工图（中交第二航务工程勘察设计院有限公司）1.2 执行的技术规范和标准水运工程测量规范(JTJ2032001

2、)全球定位系统（GPS）测量型接收机检定规程(CH8016-95)全球定位系统城市测量技术规程(CJJ73-97)港口工程桩基规范(JTJ25498)港口工程桩基规范（局部修订）(JTJ25498)港口工程嵌岩桩设计与施工规程(JTJ2852000)港口工程灌注桩设计与施工规程(JTJ2482001)水运工程质量检验评定标准(JTS2572008)海港工程钢结构防腐蚀技术规定(JTS15332007)钢结构工程施工质量验收规范(GB502052001)基桩静载试验自平衡法(JT/T738-2009)基桩自平衡法静载试验技术规程(DGJ32/TJ77-2009)国家和地方政府颁布的有关现行规范及

3、标准等。1工程概况1.1 工程地点本工程位于湖北省松滋市临港工业园，长江中游南岸松滋市车阳河下游。1.2 工程概况本工程主要由码头平台及引桥组成，其中码头平台长216m,宽25m,共28个排架。码头平台通过2座引桥与后方陆域衔接。2座引桥均为长29m,宽12m。在码头平台24#27#排架间岸侧设一变电所平台，顺岸方向长21.9m,横岸方向宽12.6m。水工结构：建设3000DWT（兼顾5000DWT）泊位二个，码头结构型式为高桩梁板结构，水工建筑物主要由靠船装卸平台和接岸引桥组成。靠船装卸平台平面尺度为216X25m,共28个排架，排架间距为8m,桩基采用中145Omm灌注型嵌岩桩，每褊排架设

4、4根直桩，共112根。平台上部结构由横梁、纵向梁系、迭合面板和靠船构件等组成。为便于船舶在低水位时的系泊，码头前沿设有二层系缆平台。每幅排架竖向布置DA-A500H低反力型橡胶护舷，两褊排架之间水平向布置DA-A300H型橡胶护舷。引桥二座，宽度为12m,长度均为29m。根据引桥所处地形和水位情况，引桥基础采用中1050灌注型嵌岩桩，共4个排架，其中，E、F、G排架的13根桩为带钢护筒的水上灌注桩，排架间距5.4m,每个排架的钢护筒在横桥向采用钢横撑连接；H排架的3根桩经和设计沟通，取消钢护筒，G、H排架间距为16m。引桥上部结构由钢筋佐横梁、佐空心板及面层组成。变电所平台一座，平面尺寸为21

5、.9mX12.6m,位于码头的后沿，由12根105OnInl嵌岩灌注桩组成，为钢筋碎墩台结构。1.3 自然条件1.3.1 气温松滋属亚热带过渡性季风气候，四季气候分明；春季冷暖多变，雨量递增；夏季炎热潮湿，雨量不均；冬季较长。年平均气温16.5,最高气温为39.5,最低气温为TO.9,全年无霜期为260天。1. 3.2降水年平均降水量1050-1300毫米。2. 3.3风况松滋主导风向为北风和东北风，冬春多寒潮和西北风，夏季盛行偏南风（即梅雨季节南洋风），时有东南风。历年均风速为2.4米/秒左右。3. 3.4雾况年平均雾日7.6d年能见度低于作业标准的天数7d1.4 设计水位设计水位为85国家

6、高程系统（下同）。设计高水位：49.30m设计低水位：35.06m1.5地形、地貌拟建工程位于湖北省松滋市临港工业园，勘区地貌属丘陵岗地，勘探范围内海拔在100米以下，最高点在勘区西北角，高程91.8米，总体上有四周高、中间低，北高南低的趋势，勘区南侧山间谷地地势最低，一般高程60米左右。勘区植被茂盛，多为树木、农田、村舍，勘测期间水源丰富，河渠纵横；水域水深条件好，码头前沿钻孔水深基本在10米左右；沿江多为陡崖，水没线附近基岩裸露。码头区水域水深流急，水下深槽、基岩陡坎发育，岸坡较陡，陡坡处坡比达L1（局部为台阶状，90岩坡及基岩平台）。1.6工程地质勘区地层上部主要覆盖全新统、中更新统河流

7、冲积层，下卧下第三系方家河组厚层状砂岩夹薄层状泥质砂岩、泥岩、砂质泥岩。根据钻探揭露，将勘区地层自地表而下按单元土体分述如下：卵石（Q；1）：杂色，零星分布于水域表层，粒径一般2IoCnb混碎石、块石，钻孔揭示分布厚度一般在0.35.3（SK21）米，呈松散稍密状态，混砂多量，局部以砂为主,仅在勘区局部分布。-1粉细砂（Q；1）：灰黄色，饱和，密实状，仅在局部表层有分布，层厚0.601.8米。-2粉质黏土（Q4al）：主要分布在勘区陆域表层，褐黄色，褐灰色，混砂不均，混小碎石、角砾等，见植物根系，本次勘察揭示厚度在0.401.30米之间，厚度不大。-1强风化砂岩（砂状）（Ef）:灰黄色、浅黄色

8、为主，岩芯破碎，风化强烈，岩芯呈砂状，夹少量碎块状，分布厚度不均，钻探揭示厚度0.4013.5米（ZK7号孔），其标准贯入试验击数平均值N=88（31187）击。-2中风化砂岩（EQ:灰黄色、浅红色为主，块状结构，节理裂隙较发育，岩芯多呈柱状，局部呈碎块状、短柱状，以厚层状为主，此层岩石泥质胶结，并且胶结度一般，锤击较易破碎，局部夹灰白色砂岩，薄层状，质较坚硬。此层分布连续，基岩面随地形起伏较大，层顶埋深013.50米（ZK7号孔），顶标高在9.3052.91米（SK29号孔）。岩石试验结果见下表：状态分段饱和单轴抗压强度平均值（MPa）天然单轴抗压强度平均值（MPa）干燥单轴抗压强度平均值（

9、MPa）ZK1-ZK2段6.25(2.78-14.20)7.05(3.05-16.70)17.53(10.30-21.40)SK5-SK8段5.34(2.54-9.87)5.57(3.57-10.40)21.30(20.60-23.10)ZK3-SK11段5.37(2.05-11.20)6.01(2.87-11.60)28.87(16.30-48.90)ZK4-SK12段5.40(3.02-6.81)5.54(4.15-7.37)SK13-ZK5段7.27(5.53-8.87)7.75(4.36-13.50)11.35(9.45-13.90)-1强风化砂质泥岩（砂土状）（Ef）:棕红色为主，岩

10、芯破碎，风化强烈，岩芯呈砂土状，零星分布，钻探揭示厚度0.405.40米，其标准贯入试验击数平均值N=82（60100）击。灰黄色，饱和，密实状，仅在局部表层有分布，层厚0.601.8米。2中风化砂质泥岩棕红色为主，局部为褐黄色，局部夹紫红色泥岩，块状结构，节理裂隙较发育，岩芯多呈柱状，局部呈碎块状、短柱状，以厚层状为主。此层分布不连续，分布厚度0.2013.20米，平均厚度4.15米。岩石试验结果见下表：x状态分段饱和单轴抗压强度平均值（MPa）天然单轴抗压强度平均值（MPa）干燥单轴抗压强度平均值（MPa）ZK1-ZK2段2.65(1.13-4.17)2.69(2.14-3.79)30.1

11、7(30.80-32.60)SK5-SK8段2.224.05(3.71-4.38)24.25(23.40-26.70)ZK3-SK11段2.19(1.85-2.97)2.23(1.97-2.70)24.30(19.70-30.30)ZK4-SK12段3.64(2.62-4.15)2.01(1.98-2.03)SK13-ZK5段2.35(1.04-3.40)5.16(3.12-7.04)15.00(12.30-17.80)本工程地质较复杂，大部分岩石裸露，钢护筒进入强风化砂岩、强风化砂质泥岩、中风化砂岩、中风化砂质泥岩等。2 工程量2.1 钢护筒数量：本工程共有1600614钢护筒112根、12

12、00612钢护筒38根，合计150根。其中1#、2#引桥1200612钢护筒各13根、变电所平台1200812钢护筒12根、码头160014钢护筒112根。1#引桥GI排架、2#引桥G2排架和变电所平台L排架位于临水面，如果打桩时水位没有明显上升，打桩船无法进到位，建议改为陆上嵌岩桩；1#引桥Fl排架、2#引桥F2排架和变电所平台K排架处水深可能也无法满足打桩船吃水要求，建议打桩时以打桩船移至最近岸为原则，对桩位进行适当调整。3 沉钢护筒方案工程测量工作严格执行水运工程测量规范（JTJ2032001）中有关规定和要求。本项目坐标系统为54北京坐标系（中央子午线111度），高程为85国家基准面。

13、3.1 测量控制点及施工坐标系的建立工程开工前，对业主所提供的测量控制网点及水准点进行复测，并报请监理工程师验收认可，在此基础上利用全站仪引点，建立本工程的施工测量控制坐标系统。业主提供的控制点成果表见下表。其中，坐标系统为1954年北京坐标系（中央子午线为11130,）,高程系统为1956年黄海高程系。控制点成果表点名等级纵坐标X(m)横坐标Y(m)高程H(m)备注GPS03E极3347239.601507330.70048.782埋石GPSlOE极3349007.391509810.735埋石TlE极3348548.745508044.95170.860埋有T2E极3348753.4925

14、08295.00574.128埋石T3E极3348723.373507764.94443.639埋石T4E极3349104.067508362.69175.810埋石GPS02四等水准54.015埋石根据业主提供的原始控制点，采用莱卡(LaiCa-TCI610)全站仪先期按一级导线要求布设测量控制点。按三等水准测量要求布设高程控制点。测量成果经内业平差精度满足水运工程测量规范(JTJ2032001)规定后，报请监理工程师审核复测通过后方可使用。控制点使用时需进行复测和校核，沉钢护筒期间拟每15天复测一次；沉钢护筒结束后每1个月复测一次。根据沉降观测的测量结果，对控制点坐标进行调整，以确保测量精度。每次复侧结果必须报请监理进行复侧和审核。同时为便于施工测量计算，施工期间建立施工测量坐标系统。为便于施工期间的使用，进行施工坐标的转换，公式如下：A=(X-Xo)COS+(Y-Yo)SINaB=-(X-Xo)SINa+(Y-Yo)COSa其中Xo为上述原点的X坐标，YO为原点的Y坐标，a为X轴与A轴的方位角夹角。为保证测量控制点的稳定，测量控制点基础为打入4根3米150mm钢管，泥面向下开挖60cm,浇注碎测量墩，测量墩高出地面80cm左右，断面尺寸为底部40cm*40cm,顶部20cm*20cm;顶部埋入强制对中螺杆(见下图)。控制点测量要等测量墩稳定后方可进行。3.2.1桩基平面位