创建四好农村路示范乡镇工作报告三篇.docx

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1、创建四好农村路示范乡镇工作报告三篇创建四好农村路示范乡镇工作报告1受县政府委托，现将近年来全县四好农村路建设情况报告如下，请予审议。近年来，我县认真贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记关于“四好农村路建设的重要指示批示精神，做到大投入建设、高质量发展、新机制管养、一体化运营，补齐了一批末梢路，打通了一批循环路，筑就了一批“产业路，荣创市级“四好农村路示范县称号，成功跻身全省第三批创建城乡道路客运一体化示范县和创建全省第三批公共交通示范城市之列。为助力脱贫攻坚和美好乡村振兴提供强有力的交通支撑和保障。一、基本情况截至目前，县域内各乡镇（园区）均有一条（以上）通县城或者国省干线的二级公路，各乡镇之

2、间通一条（以上）三级以上公路，每个行政村至少通一条（以上）5米宽水泥路的路网格局，基本形成了以国省道为主干骨架、县乡道为支撑、乡村道路延伸辐射的四通八达路网体系，全县农村公路总进程达3714.84公里。现有大型公交换乘中心4座，公交首末站17座，公交线路86条，公交车辆430台，全县18个乡镇、2个园区、335个建制村（社区全部通公交。基本实现村村通公路、出门坐公交的目标。齐心协力建好路。一是成立农村道路畅通工程建设领导小组，由县分管领导任组长，县直相关单位或部门、各乡镇政府为成员单位,县交通运输局具体负责实施，形成上下联动，齐抓共管，同时县交通运输局积极向上争取项目、资金支持，县财政安排专项

3、配套资金，支持农村道路畅通工程建设，为以台r中语我县于20xx年正式启动农利理纳37亿元，县乡道154.88公里，村级道路约470公里也正在建设中，力争20xx年内完成。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，按照要求和标准对项目设计、施工、监理等进行公开招投标。四是纳法、农村公路建设项目父（上今后的工作格局。府主导、部门协同、行业主抓、社会参与的工作格局。创新发展管好路。成立了路长制工作领导小组，由县政府主要同志任总路长，县政府分管负责同志担任副总路长，相关县领导担任县级路长，乡镇主要负责人担任乡级路长，村（居）委会主要负责人担任村级路长。同时，县政府成立了路长办公室，

4、建立路长联席会议制度，制定肥东县公路路长和联系公路任务表，县四大班子对全县主要道路实行包保负责，全县18个乡镇均设立了乡村公路管理站，与乡级路长办公室合署办公，提高办公效率。实现了县有路政员、乡镇有专管员、村有护路员的良好工作氛围，不断提升农村公路管理水平。同时我们以高压态势，严厉打执法，严厉打击侵占路产路权、超限超载等违法行为，同时，依托SlOl和S105及环巢湖治超卡点建立治超长效机制，每年开展不少于5次的联合夜查行动，对超载绕道、暴力抗法和冲卡逃逸等行为进行打击，仅20年1至10月份，全县共查处超限超载车辆226台次,转卸载货物6000余吨，移交公安部门驾驶证扣分150起，计876分,罚

5、款12.4万元；冲卡逃逸拘留1人。多措并举养好路。积极探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到IO0%。20XX年日常养护经费投入640余万元，20xx年为进一步提高养护质量，我们将日常养护经费提升到980万元，并列入财政预算。在搞好日常养护的基础上，认真落实好农村公路养护任务，20xx年我县养护工程共29项，项目总投资约3683万，其中省、市级资金2394万、县级配套资金1289万元，所有项目均按计划有序推进，同时完成45名专管员招募，全部培训上岗，进一步充实农村公路养护管理队伍建设，提升了我县农村公路养护水平。全力保障促运营。目

6、前，全县18个乡镇、2个园区、335个村（居、社区）全部开通了公交客运线路，公交线路运营总里程过2186公里，实现公交线路县域全覆盖，同时将dl05、354线路延伸至地铁2号线，实现省城与县城无缝对接；此外，为了解决换乘次数多的问题，我们先后开通了县城至响导dlOl、至陈集111路等9条快速公路线路:上下学高峰期间，开通锦宏、圣泉等学校直达偏远乡镇的学生公交线路，更大限度满足不同群体出行之需，更好地服务于民。二、存在的问题与不足我县虽然在四好农村路建设取得了阶段性成果，但也存在一些矛盾与不足：一是县级配套资金压力大。因合肥市资金分摊政策调整，凡20xx年10月25日后招标的畅通工程项目，我县均

7、需配套50%的建设资金。经测算，约需配套资金7亿元，项目配套资金压力大，己成为掣肘项目顺利推进的一大因素。二是杆管线迁移难度大。农村公路沿线的供电、供水、通信、燃气等杆管线已成为羁绊农村公路的“顽疾。各杆管线产权单位为了节省自己运营成本，置相关公路法规于不顾，在两侧建筑控制区埋杆设线，更有甚者直接开挖道路埋设。一方面侵害路产路权，另一方面也存在较大的安全隐患，严重影响了正在实施的农村道路畅通工程。根据前期对农村公路全面排查，我们共摸排出2000多处需要迁移的杆管线。为此，也多次召开相关部门的协调会，但进展缓慢，收效甚微。三是施工环境保障乏力。农村道路建设工程，都不同程度存在征地拆迁等施工环境保

8、障不力的问题，特别是部分乡镇在畅通工程实施过程中抱着“不求有功，但求无过的心态，为了不出事，宁愿不干事，致使一些项目保障不力，贻误工期，上级不满意，群众对此也有意见。四是公交运营亏损大。近年来，我县公交化改造涉及车辆收购、新车采购累计投入资金40180万元，20xx年，我县公交线路投币、刷卡及燃料补助等总收入为184LlO万元，财政亏损补贴为1403.78万元；20xx年我县公交线路投币、刷卡及燃料补助等收入为2055.08万元，财政亏损补贴为2551.73万元；20xx年1至8月份，我县公交线路投币、刷卡及燃料补助等收入为2383.80万元，亏损额为3223.48万元，预测到12月份亏损额约

9、为5167.16万元。三、下一步工作措施一要加大配套资金投入。积极梳理下剩工程建设项目，所需配套资金及时报告县政府，争取增加财政预算予以优先保障。二要加大杆线管理和迁移力度。加强公路沿线杆线迁改力度，要求各家产权单位在新建杆线时严格按公路许可实施。同时加强与杆线产权单位协调对接，对已有的杆线加快迁移力度，尽快消除安全隐患。三要加大协调力度，确保施工环境保障。及时通报各乡镇工程质量、进度和安全，督促、推进乡镇征地拆迁工作，保障工程施工环境,加大工程调度力度，确保工程有力有序推进。四要快公交智能调度工作进度，督促公交智能调度项目中标公司加快推进，力争在20xx年春节前交付使用，促进我县公交科学调度

10、、增效节能，合理规划营运线路。同时加大配套的公交换乘中心、首末站和候车亭建设，最大限度方便群众出行。主任、各位副主任，各位委员，推动“四好农村路高质量发展是当前和今后一个时期农村公路发展的主攻方向，下一步，我们将不等不靠，直面问题，开门纳谏，逐一化解存在的矛盾与不足，共商、共建、共享四好农村路，紧紧围绕农村公路建好、管好、护好、运营好总目标，以实施补短板、促发展、助增收、提服务、强管养、重示范、夯基础、保安全为重点，全面推进四好农村路高质量发展，为建设大富美强现代化东部新城提供强有力的交通支撑和保障。创建四好农村路示范乡镇工作报告2为贯彻落实省、市推进“四好农村路建设的有关精神，以建好、管好、

11、护好、运营好农村公路为总目标，我县认真研究，积极部署，努力推进，并结合实际调研。现将有关情况汇报如下：一、基本情况我局成立了以局长为组长，总工程师、运管所所长、执法大队长为副组长，各相关部门负责同志为成员的领导协调小组，加强对进一步推进四好农村路建设的领导小组:领导协调小组下设办公室，具体推进四好农村路建设的各项工作。二、薄弱环节我局以建立建好、管好、护好、运营好的四好农村路为发展机制，努力做到整合资源，形成合力，抓实“四好农村路建设。薄弱环节:1、农村公路客运车辆安全通行条件中对农村客运公路通行条件做了明确要求，因部分偏远农村公路修建较为滞后，现有农村客运车辆无法满足通行条件。农村公路等级较

12、低，乡通村公路路面宽度3.5米至5.5米之间只能开通9座位以下农村客运班车，制约农村客运市场发展。20XX年完成农村公路项目共7个19.3公里，改造危桥2座38延米，实施生命防护工程1个12公里，实施生态示范路13.5公里:20XX年，加大农村公路改拓宽建设，洪洋乡石穴线、白塔乡白西线塔里段、白塔乡排浦线等农村公路改建项目已开工建设，霍口乡霍琅线、白塔乡长百线、中房镇叠临线、中房镇上上线（东山至上洋段）等公路列入改建计划，推进农村公路拓宽建工程迫在眉睫，才能确保客运班车开通。2、随着农村人口外迁，农村人口数量减少客源下滑，农村客运企业面临经营困境，为维持经营，只能将客运线路由长改短、客运班车由

13、大改小、客车等级由高改低，客车票价由低改高，形成恶性循环农村公路。3、养护中，养护资金有限，无法全面推行市场化、专业化养护,养护水平无法提高。三、突出问题农村公路改拓建工程，农村公路管养过程中:1）除省市县三级补助资金外，资金缺口较大；2）涉及农村公路拓宽改建中土地属性（农保地）无法调剂，涉及土地问题，解决难度大，制约农村公路拓宽改建进展。四、相关建议（一）加强组织领导。四好农村公路建设是一项实实在在的利民、惠民工程。各乡镇、各部门要高度重视，切实抓好组织领导和具体实施，确保创建活动有序、有力、有效开展。（二）落实工作责任。各乡镇政府是本行政区域农村公路规划、建设、养护和管理的责任主体，要切实

14、履行职责，加大投入，全力推进农村公路发展。要做好农村公路规划审核工作，指导农村公路发展。（三）加强资金保障。财政部门要建立以公共财政为基础，责任清晰、事权与支出责任相匹配的农村公路投融资长效机制，将农村公路建、管、养、运资金纳入县级财政预算，并不断加大投入，确保实现发展目标。二是加强与农发行等金融机构的对接，采取“分贷分还的政府购买服务模式，全面推进我县农村公路建设。三是结合实际，出台具体的农村公路建设补助政策及标准，财政部门将资金纳入财政预算，确保资金用于农村公路建设。四是统筹协调各涉农部门农村道路项目和资金的管理，集中推进农村公路建设。除上级补助资金外，将农村公路发展资金纳入财政预算。五是

15、鼓励企业和个人捐款，利用道路冠名权、路边资源开发权、绿化权等多种方式筹集社会资金用于农村公路发展。（四）加强宣传发动。交通运输及有关部门要综合运用报纸、电视、广播、网络等各种宣传媒介及平台，大力宣传农村公路发展中的好经验、好做法，以及涌现出的先进集体和先进个人。注重解决好农民群众反映的突出问题，维护好农民群众的合法权益，为农村公路发展创造良好环境。（四服务出行，全面运营好农村公路。坚持城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合总体思路，加快完善农村公路运输服务网络。加快完善农村公路运输服务网络，推进城乡客运一体化建设进程，逐步以新能源纯电动城市公交车代替燃油车辆，优化调整了城市公交线路，

16、延伸了城市公交覆盖范围；加快淘汰老旧农村客运车辆，全面提升客车安全性能。目前我县共建有农村客运站12个、农村招呼站123个，全县营运汽车、城市公交、出租车拥有量分别达到了1495辆、48标台和212辆；省（县）际、农村客运车辆、城市公交和出租车平稳运行，已初步形成了以县城为中心，乡镇为枢纽，行政村为节点的城乡客运一体化网络。三、存在问题及建议一是农村公路通达程度、技术等级有待提高，防灾抗灾能力不强,安防、边沟等配套设施滞后，存在安全隐患。建议对3.5米宽的路面进行改造提升，注重安防、边沟、路肩设计的实用性和耐用性，提高农村公路技术标准，确保农村公路通行安全。二是农村公路建设补贴资金标准较低，加之地方财力不足，导致农村公路建设资金缺口大。建议提高农村公路建设补贴标准，使农村公路每公里造价增加到10