高德地图-2021Q3中国主要城市交通分析报告-40正式版.docx

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1、声明The Statement本研究报告由高德地图智慧交通业 务中心数据分析团队撰写，所载全部内容 仅供参考。报告是基于高德超6.3亿月活跃用户和 交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技 术结合交通算法及交通理论编制，保证报 告合理性与科学性。报告中地面道路交通 通行时间计算方法，是考虑融合道路交叉 口延误时间（即信号灯等待时间），从时 间、空间、效率三个维度客观、综合地反 映了城市道路交通健康状况并提出诊断方 案的研究。报告力争做到精准、精细、精 确，为公众出行、机构研究及政府决策提 供有价值的参考依据。报告中所涉及的文字、数据、图片及 标识等所有内容均受到中国著作权法、专 利法、商标法等知识

2、产权法律法规以及相 关国际条约的保护。未经高德事先书面许 可，任何组织和个人不得将本报告中的任 何内容用于任何商业目的。如引用发布， 需注明出处为“高德地图中国主要城市 交通分析报告”，且不得对报告进行有 悖原意的引用、删节和修改。报告以中文 编写，英文版由中文版翻译而成，若两种 文本间有差异之处，请以中文版为准。“交通评价是一个极其复杂的工程,虽然大数据可以反映城市运行规律和特征,但源于数据来源和样本渗透的差异性,认识的局限性,设备的不足等困难,更科学、更精确、更有价值是我们一直追求的目标。”欲T解您所在城市交通拥堵数僚,请访问:diagnosisinde.do感谢您的关注,敬请留意后续研究

3、结果的发布注:靛63亿MAU来源于QuestMobHe概述Summary中国主要城市交通分析报告以高德交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，专注拥堵成因及解决对策的研究。本年度报告由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”、“高德未来交通研究中心”等机构共同联合发布，在此一并表示感谢。高德地图愿与政府、企业、院校等研究机构保持开放合作，共建交通共同体。联合发布昌德tff

4、l国家信息中心State Information Centerfi 彳 H DAIMLER-i料簿攵Ieafrel说中心高德交通大数据智库高德交通大数据智库，提供城市交通管理政策、措施实施和改善评价，为城市交通精准化综合施策提供“评诊治”一体化的解决方案。产品与服务Products and Services通过30+项评价指标，快速扫描不同场景下城市 堵点和资源触颈：为城市交通管理部门诊断交通 问即，评估交通改善措施提供附化的数据支撑。精细化分类城巾交通拥堵场景，与交通管 理者、专业机构和交通.医生,共I可对 交通问题进行诊断对体表导致的局法拥堵，通行能力导致的 区域用堵.出行结构不合理导致的

5、城市拥 堵，提供一体化解决方案更多交通“评诊治”大数据产品及服务僮测及改痔质测报告断.治理定;Mi体化解诀方案数锥接8i务交通智库商务合作：traffic-reportSerViCe.alibaba.8m城市范围：根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据，通过算法融合挖掘识别出城市人车出行活跃核心区，该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围。I样本说明：城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。数据呈现I地面道路交通评价采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T36670-2018城市道路交通组织设计规范交通组织方案评价。编制说明Report des

6、cription城市道路公共交通评价“公交出行幸福指数”采用“公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。0时间说明：全天06:00-22:00早高峰07:00-09:00晚高峰17:00-19:00因时区原因，乌鲁木齐早晚高峰时段调整为09:00-11:00、19:00-21:00,拉萨早晚高峰时段调整为08:00-10:00,18:00-20:000无其他特殊说明，本报告统计时间均为2021年7月1日2021年9月30日I分析范围：城市计算范围：人车出行活跃核心区（“人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）数据说明Datadescr

7、iption人流车流POkAOI高德LBS定位数据高德地图驾车数据基础数据人车出行活跃核心区紫色填充区域注：如无特殊说明,城市研究惫想以此X域为准城市公共交通：利用“地面公交出行幸福指数”对城市道路公共交通运行进行综合评价数据说明Data description地面公交出 行幸福指数j地面道路交通：利用“交通健康指数”对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断交通健康指数城市 选取11 I 1 PJ 7时GDP运行在途车流密度注:U在途车流甯度统计方法为:城市梭心区范围内平均诲公里每分钟在道路上行驶的去重车辆数,统计时段为6点-22点;2.臧南彤喻力考盘标准为:是否若会、出翘市、区域中心城市及

8、是否举办大型国际会议等,城市公共交通运行分析城市地面道路交通分析城市交通专项话题分析第一章城市公共交通运行分析“地面公交出行幸福指数”计算说明H三iitfi三地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。高德首创综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况，从“全市全天线路运营速度波动率”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”、“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比”多个维度描述城市地面公交运行水平。该指数算法沿用国际通用的信息燧法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类

9、报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市指标与理想值之间的接近程度；“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。三项指标信息端权重分配社会车辆与公交车全市全天线路运营速速比，33.87%度波动率,31.25%交全天运营速度，34.88%,全市全天线路运营速度波动率 .公交全天运营速度 .社会车辆与公交车速比权重确定方法一端值法1）各项指标运用最大最小值归一化处理,并考虑指标的正反向进行调整2）斗算第项指标F第44样本值占该指标的比重Fu,41,it,/|,m3

10、）计算第j1指标的境值*,=Mt*.三4）计算信息篇冗余度=i-1排名得分方法一TOPSIS1）对于反向指标采用取用数进行同向处理，然后进行数据规范化2）利用欧式距离计算与最优最劣目标的距离，并乘以权重41上5傍-7户耳3）计算各评价对象与最优方案的贴近程度c.-2-D：仇注:受每个季度/年度数据波动影响,各季度/年度指标权重、正负理想值存在一定波动:我幸福指故仅供季度/年度内城市间横向比较参考，同城不同季阳年底的幸福指数的比较无意义.高德1也圜地面公交出行幸福指数0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%)3%Ir9%64.99%64.82%62.50%59.4

11、6%超大城市JIl.43%2%特大城市64.20%6331%t6%5%I一6%大、中型城市IL长沙市6418%59.37%11地面公交出行幸福指数2021Q3宁波地面公交出行幸福指数最高所研究城市在2021Q3,宁波、南京、天津等10个城市的指数较高，说明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好；宁波地面公交出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达到79.60%：天津和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。注:坡中规模来自中华人民共和国住房和城乡建设部2Q20年城市建设统i年鉴城市高峰期公交运行效率高德1也圜厦门公交效率与小汽车最接近，宁波公交效率最稳定将公交运营速

12、度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在2021Q3期间，厦门市城市核心区内的高峰期“社会车辆公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.89倍，与上期持平；此外，海口市的速度比值也小于2,公共交通出行用户体感较好。全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平；该值越小，城市公交的运行效率越稳定。研究范围内的城市在2021Q3期间，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小,公交运营效率最稳定。高峰社会车辆-公交车速比全市全天线路运营速度波

13、动率注：指标基于各城市全市或帙心区内、实时数据侦设校岛的公交线路计算得到：城市规模来门中华人民共和国住房和城乡建设部2020年城市建i殳统计年鉴25.0020.0015.0010.005.000.0013.83afiBBBBBll21.96超大城市特大城市大、中型城市候车时长（受发车频率影响）候车时长（受交通扰动影响）城市高峰期平均候车时长兰州高峰期平均候车时长最优2021Q3期间，超大城市、特大城市与去年同期相比变化不大，大中型城市的整体候车时长同比呈上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升明显，可能与今年Q3期间多地相继发生的疫情相关。其中，沈阳、海口、深圳候车时长降幅最明显。所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优，其受发车频率影响、受交通扰动影响的候车时长均为最小；北京、成都的候车时长分别为超大城市、特大城市的最优。单位：分钟高峰期平均候车时长注：指标基于各城市帙心区内、实时数据质限较高的公交线路计算得到-岛峰期平均候车时长讣算方法参考TCRPl65报告中国际通用的方法.公共交通服务水平分析：平均换乘系数超大城市公交平均换乘系数整体同比几乎持平同比变化i0o换乘系数反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少