中型卡车变速箱设计.docx

《中型卡车变速箱设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中型卡车变速箱设计.docx（47页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、中型卡车变速箱设计摘要近年来，随着我国的快速发展，中型卡车的需求量也在逐年增加，此外，对中型卡车的性能和质量方面的要求也逐渐提高，这种需求为国内中型卡车的发展提供了动力，越来越多的中型卡车应运而生，而变速箱是卡车里面最重要的组成部分，因此研究变速箱具有重要的意义，本文具体在以下几方面进行设计：（1）绪论部分主要讲述了变速器在汽车中的作用，及其发展状况和这些年其所取得的成果，然后概括了主要的研究内容。（2）主要提出了变速传动机构的布置方案，然后经过方案对比选取看其中一种，然后并对零部件结构进行分析和对比，最后选择适合该该变速器的布置方案。（3）对变速器主要参数进行选择、确定了发动机的参数和轮胎参

2、数，并对其各档的传动比进行计算，确定了其中心距，并对变速器外形尺寸进行计算，然后根据传动比对齿轮参数进行设计，最后对变速器里面的齿轮进行校核。（4）对变速器的同步器结构进行设计和计算，然后对其主要参数进行确定。本文最后一章重点是对变速器操纵机构的布置和计算。关键词：变速器同步器轴齿轮DesignThree-shaftTransmissionforMedium-dutyTruckAbstractInrecentyears,alongwiththerapiddevelopmentofourcountry,mediumdutytruckdemandalsoincreasedyearbyyear.In

3、addition,ofmedium-sizedtruckperformanceandqualityrequirementalsograduallyimprove,thedemandforthedevelopmentofthedomesticmedium-sizedtrucksprovidedtheimpetusforthe,moreandmoremediumtruckusingbomandgearboxisinsidethetruck,themostimportantpart.Therefore,thestudyofgearboxhasimportantsignificance,thispap

4、erinthefollowingseveralaspectsofdesign:(1) thefirstchaptermainlydescribesthebackgroundandpurposeoftransmission,anditsresearchstatusathomeandabroad,andthensummarizesthemainresearchcontents.(2) mainlyputforwardthelayoutschemeoftransmissionmechanism,thenafterschemecomparisonselectiontoseeone,andforstru

5、cturalpartsforanalysisandcomparison,thefinalchoiceforthearrangementofthetransmission.(3) onthemainparametersofthetransmissionofchoice,engineandtireparametersaredetermined,andthegeartransmissionratioarecalculatedtodeterminethethecenterdistance,andthegearboxdimensionsarecalculated,andthenchoosesthegea

6、rparameters,finallythetransmissiongearcheck.(4) thedesignandcalculationofthesynchronizationdevice,andthendeterminethemainparameters.Inthelastchapterofthispaper,thedesignandcalculationofthetransmissioncontrolmechanismismainlycarriedout.Keywords:TransmissionSynchronizerShaftGear1绪论11.l变速器的设计背景及目的11.2国

7、内外研究状况及成果11. 3变速器的设计方法和研究内容22变速器传动机构方案的布置31.1 传动机构布置方案分析32. 2零、部件结构方案分析53变速器主要参数的选择63. 163. 2I，L星巨93. 3变速器外形尺寸的设计103. 4轴直径的选择103. 5轮参数的选择114变速器的设计、计算与校核164. 1变速器操纵机构165. 2齿轮的损坏原因及形式166. 3齿轮传动设计准则177. 4齿轮材料的选择178. 5齿轮强度计算及校核189. 6的t205同步器设计计算285.1锁环式惯性同步器结构285. 2锁环式同步器主要尺寸的确定2910. 3主要参数的确定306变速器操纵机构3

8、211. 1操纵机构的功用326.2 换档位置图326.3 4锁止装置337变速器轴的几何模型建立416.4 1变速器第一轴的几何模型建立417.2 变速器中间轴的几何模型建立417.3 轴承的几何模型建立427.4 箱体的几何模型建立427.5 变速器零件模型的虚拟装配43名吉Vis436j4161绪论11变速器的设计背景及目的现在的汽车都是采用往复式活塞式内燃机进行驱动的，它比以前的内燃机具有很多优点，因此被各个国家广泛使用。众所周知，汽车的性能和其造价是成正比的，性能越好造价越高山。当汽车在陆地上行驶时会有很多方面的阻力，与地面的摩擦力以及空气的阻力，风速等等众多因素。当车子在平坦的路上

9、行驶时其阻力也是非常大的，大约占整车质量的2%,因此对车子的变速器性能要求非常高。我们在提高车速的同时，最主要还是提高调速箱的性能，发动机是首先通过变速箱进行传递的。如果发动机和车轮之间直接相连，相当于汽车的速度也能达到这样的转速，但要达到458Km小时。显然，这样的高速不能实现12叫随着越来越高物质生活，人们对汽车的整体性能需求也越来越高，对发动机的转矩以及汽车发动机的速度、汽车在行驶时的牵引速度要求之间的矛盾，但是现代汽车的内燃机并不能满足人们的需求。因此，变速器和主减速器被布置在汽车变速器系统中的驱动轮的扭矩可以增加到发动机扭矩的几倍，在同一时间，该驱动轮的速度可以被减少到发动机速度的数

10、量点。1.2 国内外研究状况及成果随着我国经济的蓬勃发展，制造业作为国家的支柱行业也在飞速发展，中型卡车零件在机械、建筑、航天航空等各个领域被广泛使用。我国非常注重发展传统行业，传统行业是现代高科技的基础，我国投入了大量的资金在数控的研发和引进方面。从20世纪40年代开始，一种机械式变速器被美国这种汽车生产大国研发成功，为自动变速器的发展埋下伏笔。在80年代，美国把液压变速器装配在汽车行业被大量使用。到20世纪80年代，当时全球最大的通用汽车公司的自动变速器在汽车上的使用率已经高达94%。相比于自动变速器和机械传动，优点突出明显：而且发动机和传动系统的使用寿命也被大幅度的提高；改善车辆通过；具

11、有良好的适应性；操纵更方便乐车在行驶时速度是根据路面以及驾驶人员控制的，因此汽车的传动性能呈现多样化,这就是无级变速器（变速器一直被称为“无级变速”）。众所周知传统的齿轮箱传动效率低，但是其总体结构简单、效率也比较高、功率大三仍然在很多汽车变速箱里面被广泛使用。经过一个多世纪的的发展和进步，汽车的行驶车速依然不能满足人类的需求。但是，汽车研究人员一直在对汽车传动装置进行不断的探索，各大汽车厂商对无级变速器（CVT）表现非常满意。但是至今为止汽车变速箱的问题一直没有从根本上解决，也是汽车研究的最终目标6间。1.3 变速器的设计方法和研究内容在设计中，我们除了要合理安排汽车变速器的结构，而且还根据

12、我们在学校所学的知识来分析传动轴和齿轮的重要组成部分，强度和刚度的校核，并为这些部位选择合理的工程材料，以及相应的热处理方法，同时也为选择合理的同步传输和运行机制做准备。在设计中，我们专门对东风专用维修站进行了走访，对车的整体结构，尤其是传动部件的功能，参照上述2种传动方式，对传动机构进行整体结构布置，并且从其选材以及各零件进行设计和计算，主要任务是绘制变速箱的总体装配图图型，并且对个零件的精度进行技术要求。最后，论文完成了整个设计过程中的各种材料，并对所设计的错误进行了初步的修改。2变速器传动机构方案的布置1. 1传动机构布置方案分析本次毕业设计是根据导师给的任务书对中型卡车传动机构采取42

13、总体布置方案,发动机发出的动力从图中可以看出，依次经过广4的标号传到两个轮胎上，如图2-1所Jo1.离合器2.变速器3.万向传动装置4.驱动桥图2-1汽车传动系图从汽车的传动机构可知变速器是由变速传动系统和控制系统两部分组成的。根据正向齿轮的数量，变速器有三个，四个，五个等。根据轴的使用场合，可以分为2类，主要是固定轴和转轴型。变速器的传动类型分为两轴、三轴和多轴传动变速器。1 .1.1固定轴式变速器(1)两轴式变速器M这种变速器的特点是前轮驱动汽车的双轴齿轮箱，而且其副轴传动相比两轴传动还需要几个轴承，因此其结构相对简单，外形尺寸比其它小，易于布置等。另外，其第三个档位传递的力比较大，但是由

14、于只是俩个齿轮之间的传动，功率较低。对于在前面两跟轴不设置档设置档，所以力的传递是依靠齿轮和轴以及轴承在运行时传递，但是由于齿轮重多会造成声音很大，而且容易损坏，也受结构的限制，双轴传动比一般设计比较小。正齿轮，两轴变速器输入轴旋转方向与输出轴旋转方向相反；与第一轴和输出轴在同一方向旋转副轴传动。本设计主要对中型货车的变速器箱进行设计，因此选择其他设计变速器设计方式。（2）中间轴式变速器这种变速器的特点和固定轴式的变速器与众不同，而且第一轴上的花键是用来带动离合器的从动盘。各传动方案的共同特点是：每根变速器里面的第一根轴为了需要经常跟主动齿轮直接相连。2 .1.2倒档布置方案倒挡的布置主要是用来倒车，在汽车行驶中是一个关键档，因为车子能顺利的倒退完全依靠汽车的倒挡。对于反向齿轮实现，一些计划使用一个中间齿轮传动方案添加到中间的轴和第二轴齿轮传动路线。在结构简单时，但是其不能满足功能需要，而且在最不利的正、负交变弯曲应力作用下，其中间轴会承受更大的负载，而后者则是更有利的单向循环弯曲应力，而反向齿轮则略有增加UL图2-2倒档布置方案图2.2是一个常见的反向布局方案。图2-2（1）显示该方案的优点是在第一齿轮的中间轴上使用，从而缩短了中间轴的长度;但是当换档要求同时有2对齿轮进入啮合时，很难改变齿轮。图2.2如图所示，在程序中可以获得较大的传输