动车组专用清洁剂及清洁工艺浅析.docx
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1、动车组专用清洁剂及清洁工艺浅析【摘要】对5种不同动车组清洗剂进行抽样,按照Q/CR468-2015动车组外表面清洗剂方法对清洗剂的理化性能、油污洗净力及对动车组外表面金属材料的腐蚀性进行对比研究,提出动车组外皮清洗现存问题,及相关解决配方,介绍了动车组清洁新的清洁工艺全自动洗车机洗车,并对动车组清洗发展展望。【关键词】SUraCtent;动车组;全自动清洗;配方;腐蚀;发展;自2007年至今15年间,CRH已经逐步替代大量的绿皮火车,逐步成为既有线路通用车型,在我国数万公里的高铁线上运行,随着技术发展素有“基建狂魔”之称的我国,在未来几年甚至几十年里各省份高铁也将大力架设与发展。目前全国各动车
2、段所属动车组陆续进入4级、5级修,随之车体漆面也出现了诸多问题。并且在前期调研中我们发现,动车漆面的状态与车辆清洗密不可分,直接影响车体美观度。为研究清洗对动车漆面的影响,我们结合下游反馈与网络资料,围绕“动车组漆面清洗与保护延长动车组漆面寿命”进行分析。1国内CRH车辆调研基本状况1.1 国内CRH车辆调研统计据2021年铁道统计公报:全国铁路有动车组4153标准组,机车2.17万台。2021年全国铁路固定资产投资完成7489亿元,投产新线4208公里,其中高速铁路2168公里。全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路达到4万公里。全国铁路机车拥有量为2.17万台,其中,内燃机车0.78
3、万台电力机车1.39万台,全国铁路客车拥有量为7.8万辆,其中动车组4153标准组、33221辆。全国铁路货车拥有量为96.6万辆。1.2 车辆表面存在的典型问题动车组车体外表面用涂料涂装系为“底漆+腻子+中涂+面漆(或底色漆+罩光清漆)”,底漆均为环氧防锈漆,采用不饱和聚酯腻子找平,中间涂层为聚氨酯中涂漆,面层为聚氨酯面漆(或底色漆+清漆)。根据GB17662008色漆和清漆涂层老化的评级方法分析动车组涂层老化情况。发现头罩受飞虫、砂石、异物撞击漆膜受损严重,油漆状态较差,有局部大面积起泡脱落的现象(见图1);风挡位置老化严重(见图2);侧墙版面漆泛黄、水印清洗不掉,严重影响车辆美观(见图3
4、)。图3侧墙版面漆泛黄2 .现行动车组清洗剂及清洗作业工艺调研2.1 动车组清洗剂产品调研通过线下调研的方式与邦普化学下游客户沟通,发现各动车段使用清洗剂产品各异,质量参差不齐。对10种不同动车组清洗剂进行抽样,按照Q/CR468-2015动车组外表面清洗剂方法对清洗剂的理化性能、油污洗净力及对动车组外表面金属材料的腐蚀性进行对比研究,结果显示有些酸性、碱性过强的产品,腐蚀性严重超标,结果见表1,邦普自配样品配方见表2。表1车辆外表皮专用清洗剂性能实验结果样品PH值腐蚀量净洗力18.20钢:超标5%,铝:超标60%50%不达标22.30铝:超标20%45%不达标37.30钢:超标15%80%达
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