杭州地铁2号线一期施工组织设计.docx

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1、杭州地铁2号线一期工程西北段车站地面附属钢结构工程二标段施工组织设计编制：审批：批准：浙江中南建设集团钢结构有限公司2016年6月6日第一章编制依据1.1编制依据LLI文件依据杭州地铁2号线一期工程西北段车站地面附属钢结构工程二标段（武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站及丰潭路站）招标文件、招标图纸、招标答疑文件、所处施工场地状况、类似工程的建设经验、当地的气候条件。1.1.2规范依据1）、中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准和有关法律、法规及规定。2）、IS09001质量管理标准、IS014001环境管理标准、0SHMS1

2、8001职业安全健康管理标准。主要法律、法规和规范性文件一览表:序号法律、法规和规范性文件文号1中华人民共和国合同法国家主席令第15号2中华人民共和国建筑法国家主席令第91号3中华人民共和国环境保护法国家主席令第22号4建设工程质量管理条例国务院令第279号5建设工程安全生产管理条例国务院令第393号6安全生产许可证条例国务院令第397号7工程建筑标准强制性条文建设部2002219号文8房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定建设部2002211号文9建筑工程安全防护、文明施工措施费及使用管理规定建办200589号文10建设项目（工程）竣工验收办法计建设1990215号第二章工程

3、概况、重难点分析及解决措施2.1工程基本情况名称内容工程名称杭州地铁2号线一期工程西北段车站地面附属钢结构工程二标段（武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站及丰潭路站）建设规模项目建设规模为一期线路全长30.488km,全部为地下线，设24座车站。建设单位杭州市地铁集团有限责任公司设计单位北京城建设计发展集团股份有限公司监理单位浙江省机电设计研究院有限公司施工单位浙江中南钢结构建设集团有限公司2.2工程建筑概况杭州地铁2号线一期线路全长30.488km,全部为地下线，共设24座车站，2017年建成西北段。二期全长12.8公里，共设车站9座。本工程为二期（西北段）二标段，车站为武林门站

4、、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站和丰潭路站。gg.人民L场站故发厂站人民蹈站湖水站WF彖桥站蜀山誓轩5段杭州地铁2号线示意图1.3 钢结构概况本工程钢结构主要包括2号线武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站及丰潭路站6个车站的有盖及无盖出入口盖口、风亭及冷却塔。本工程钢梁、柱、柱间支撑及屋面横向水平支撑均采用方钢管，材质为Q235B,拉条采用圆钢，所有结构加劲板、连接板采用Q235B钢材，厚度均为6mm。1、出入口钢结构概况冷却塔钢结构轴测图采用方钢管，截面规格为50X50X56080X5、1201205,构件材质为Q235Bo1.4 幕墙工程概况该工程幕墙形式主要包括出入口

5、明框玻璃幕墙系统、玻璃采光顶系统、铝板造型系统、穿孔铝板吊顶系统等装饰形式。2.4.1出入口明框式玻璃幕墙系统（1）该系统位于各地铁主出入口及紧急出入口侧立面位置，采用竖向明框大玻璃板块设计，玻璃幕墙的通透与石材的厚重感形成鲜明对比，增强了整个主入口华丽外观。（2）、该系统龙骨均采用钢龙骨，竖向龙骨选用100*100*6mm钢方通，转角龙骨采用200*100*6mm钢方通；（3）、根据建筑设计有关节能、防噪、防冲击的要求,我司选用了10+1.52PVB+10m钢化夹胶玻璃作为幕墙的外围护材料，玻璃面板采用明框式竖向大板块设计。（4）、本系统为明框式玻璃幕墙结构，幕墙龙骨与玻璃面板之间采用压板连

6、接方式，保证了浮动式连接，满足了幕墙各种变位要求，避免了因结构变位造成的板面破损；而压板与龙骨之间采用螺钉的连接方式，强度高、安全性好，同时玻璃面板与幕墙龙骨之间设置了胶条，采用了弹性连接设计，提高了幕墙的抗震性能，避免金属之间的硬接触引起的噪音保证了帷幕的隔音效果。（5）、所有硬性接触处，均采用弹性连接，提高了幕墙的抗震性能，消除了伸缩噪声，同时由于密封性能的提高，保证了帷幕的隔音效果，不同金属的接触面都使用尼龙垫片以防止电化腐蚀。（6）、该系统在玻璃面板外侧设置100*2InInI宽装饰口盖，突出玻璃面21mm；装饰条利用明框压块作为基座扣接固定。2. 4.3玻璃采光顶系统（一）该系统位于

7、主出入口及紧急出入口通道顶部位置，主出入口位置采用隐框式结构设计，紧急出入口位置采用明框式结构，面板采用大板块设计。（二）本系统主出入口位置为隐框式结构，紧急出入口位置为明框式结构。外层为玻璃面板装饰内层为穿孔铝板装饰，根据建筑设计有关节能、防噪、防冲击的要求,玻璃面板选用了8+1.52PVB+8mm钢化夹胶玻璃作为幕墙的外围护材料。（三）穿孔铝板选用了2.5mm铝单板，穿孔铝板孔径2Onlm,孔距为80mm,铝板面层深灰色氟碳喷涂（三涂二烤）处理，背面烙化保护处理。（四）采光顶外层玻璃面板与龙骨之间采用铝合金压板连接方式，保证了浮动式连接，满足了幕墙各种变位要求，避免了因结构变位造成的板面破

8、损；而铝合金压板与龙骨之间采用螺钉的连接方式，强度高、安全性好，同时铝合金副框与幕墙龙骨之间设置了橡胶垫片，采用了弹性连接设计，提高了幕墙的抗震性能，避免金属之间的硬接触引起的噪音保证了帷幕的隔音效果。（五）采光顶内层穿孔铝板与主龙骨之间为了预留照明及其他电子设备线管位置，在主龙骨上面另外焊接一道为60*40*4mm的U型钢槽副龙骨，采光顶内层穿孔铝板与副龙骨之间采用机械连接，铝板四边采用50mm宽的铝角码作为连接件，它们之间通过65*16钾钉连接，铝角码则通过M5*25自攻自钻螺钉与钢龙骨固定，铝角码与钢龙骨之间设置橡胶垫片，防止不同金属之间的电解腐蚀，而铝角码底部开腰形长孔,使得铝板可随长

9、孔伸缩，满足铝板温度变形的要求。铝板之间填充耐候密封胶进行密封处理，防止雨水渗漏。第三章施工总体部署2.1 施工组织机构部署2.1.1 项目现场管理组织机构组织是保证目标能否实现的决定性因素，组织是由机构和对应机构设置的人员组成的。要保证一个大型项目能够顺利进行，首先要保证组织机构的合理，各部门指令关系明确；其次要保证相应部门配备合适的人员，能够保证该部门职能的正常运转。公司结合以往大型工程的施工管理经验，按照“项目法施工”的模式，组建精干高效的项目管理班子。将派出曾负责过多个大型钢结构项目的项目经理，配备2名项目副经理，1名项目总工程师组成项目经理部，并根据业务分类，分别设置若干个业务管理部

10、门组成项目管理。以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，运用科学的管理手段，采用一系列先进生产工艺，按“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个第一流的要求，完成本钢结构工程的制安任务。明确各个部门的职责与权限，确保整个工程的顺利进行。施工现场实行项目经理负负责制及各级分管负责制，项目经理集责、权、利于一身，解决发生在工程施工过程中的所有问题。遇到问题，报总公司总师办，协同业主、总包及监理单位一同解决。3.2施工总平面布置3. 2.1施工现场布置总体思路施工总平面布置合理与否，将直接关系到本工程施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，现场施工总平面图布置需要遵

11、循一定原则。1. 2.2施工现场布置原则序号布置原则1合理布置现场，规划好施工组装场地和进出通道，减少运输费用和场内二次倒运，有效利用场地的使用空间，提高劳动效率。2既要满足施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求3应在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序。4施工布置需整洁、有序，做好施工防噪措施，创建文明施工工地，减少周围环境影响，工地应为美化和宣传呼和浩特市的建设添光彩。5场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。3.2.3施工现场总平面布置依据序号布置依据1建设单位的有关管理要求。2现场已完工建筑、设施、组装预留地

12、、电源位置及进出通道。3钢结构施工进度计划及资源需用量计划。4钢结构吊装施工方案；安全文明施工和环境保护要求。3.2.4施工总平面布置图见附表三3. 2.5现场用水用电计划4. 2.5.1施工用水由于钢结构行业的特殊性，施工用水几乎没有，所以施工区域只考虑工人生活用水。生活用水利用市政自来水。5. 2.5.2施工用电周边电力网络密集分布，容量富裕，有供应本工程施工的能力。由于本工程在不同地点分布6个地铁站，而每个站的施工方案均为一致，故采用一个站进行现场用电量编排，其余站均于本站计算用电量相同。根据建筑施工工程师手册(第二版)中的L3.3.2临时供电计算。总用电量计算公式:P=L1(Klpl+

13、K2p2+K3p3)式中P-计算用电量(kVA)；5.1 用电不均衡系数；Pl一全部施工用电设备额定用量之和（kW）;P2一室内照明设备额定用电量之和（kW）；P3一室外照明设备额定用电量之和（kW）；K1全部施工用电设备同时使用系数，总台数在10台以内时，Kl=O.75；1030台时，Kl=O.7；30台以上时，Kl=O.6；K2一室内照明设备同时使用系数，取K2=0.8；K3一室外照明设备同时使用系数，取K2=1.0;序号设备名称规格功率台数合计功率系数1直流电焊机ZX7-40017kw8136KW0.62碳刨机ZX5-63025kw125KW0.753电焊条烘箱YGCH-X-40012k

14、w112KW0.754照明用电/Ikw100100KW15其它/50KW0.8将上表中施工设备用电量代入公式中，得:P=l.IX0.6X136+0.75（25+12）+1100+0.850=285.3W考虑到施工现场的不确定因素，施工现场钢结构总用电量在300KW左右。第四章钢结构深化设计方案 4.1深化设计资质能力及类似工程经验浙江中南建设集团钢结构有限公司直属的设计院是经建设部批准的首批具有专项（钢结构）甲级设计资质的设计院，担负着公司的桁架、网壳、高层、超高层钢结构、单层刚架、排架、多层框架等结构设计与深化设计工作，并配合国内如华东建筑设计院、同济大学建筑设计院、浙江省建筑设计院、北京市

15、建筑设计院等各大设计院钢结构部分的专业深化设计工作。 4.2深化设计目的深化设计的目的就是在充分理解施工图图纸，领会设计意图后，转化成车间加工制作图以及现场安装图。深化设计图作为加工制作和现场拼装、安装的依据，其对整体钢结构工程的质量以及进度起着至关重要的作用。本工程深化设计图是依据业主提供的招标文件、图纸以及相关技术要求，并充分结合我公司工厂制作工艺条件、运输条件、现场拼装、现场安装方案以及土建的条件进行深化的。钢结构深化设计在完善原施工图设计的内容以及细部节点构造的同时也对钢结构整体结构及重要节点的受力性能进行了计算分析，为杭州地铁2号线一期工程西北段车站地面附属钢结构工程二标段（武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站及丰潭路站）的建设提