地铁基坑监测方案方案设计.docx

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1、湖南有色金属职业技术学院2015届毕业设计（论文/设计）题目：地铁基坑监测方案设计系（部）：建工管理系专业班级：测量1302班姓省康厚勤指导老师：徐龙辉第一章工程概况21.1、工程概述21.2工程水文状况21.3地面环境及周边建（构）筑物状况3L5周边管线4其次章监测目的及原则42.1监测目的42.2监测原则5第三章监测内容6第四章监测方法114.1基坑工作状态视察114.2地面及立柱沉降监测114.4地下管线监测144.5墙顶水平及竖向位移监测174.6连续墙变形监测204.7碎/钢支撑轴力监测234.8地下水位监测24第五章资料整理和分析反馈信息255.1监测资料的处理255.2反馈信息的

2、分析28第六章监测组织机构和质量保证措施306.1监测组织机构306.L2仪器设备316. 2监测质量保证措施31第七章紧急预案337.1对监测点的爱护措施及巡护337. 2监测应急领导小组347. 3监测应急领导小组职责357. 4应急响应机制35参考文献38致谢39附录一：成果表错误!未定义书签。第一章工程概况1.1、工程概述车站主体设计起点分界里程为CK16+440.100,终点分界里程为YCK16+607.700,结构全长167.611）o车站为地下三层岛式钢筋混凝土整体框架结构，标准段宽30.3m,开挖深度25.34m,采纳明挖施工,顶板覆土为2.478mo车站附属结构包括4个出入口

3、、1个换乘通道以及1个冷却塔。车站主体基坑采纳围护墙（桩）+内支撑的支护形式，在车站南侧局部设置预应力锚索；其中主基坑围护结构为100Onlm（负三层）和800InnI（负一层、负二层）厚连续墙；基坑围护结构采纳100O厚地下连续墙（近陈家祠堂侧）和直径100OnIm钻孔灌注桩（远离陈家祠堂侧）；基坑支护共设置四道支撑和五道锚索（车站南端基坑西侧）；第一、二、三道支撑分别采纳800X800、800X1000、IoOOXI200混凝土支撑，第四道碎支撑截面尺寸为800X1000,第四道钢支撑采纳600,t=16钢支撑，锚索采纳6X715.2预应力锚索，水平间距1500mm,打设角度20。；车站基

4、坑西侧C、D编号连续墙负二层及以下部分为实墙，负一层以上部分为空墙；车站基坑东侧钻孔灌注桩在负三层及以下部分为实桩，桩间做挂68150X150钢筋网喷射混凝土处理，喷射混凝土强度C20,负三层以上部分为空桩；空墙（桩）进行灌砂填实处理；基坑中部设置组合式型钢中立柱，中立柱基础采纳。120OnIm的钻孔灌注桩；在车站底板柱下设置01600mm扩底人工挖孔抗拔桩。1. 2工程水文状况本标勘察范围内全部钻孔均遇见地下水。勘察时测得钻孔中初见水位埋深为0In3.0m,混合稳定水位埋深为2.94.1m。勘察区内，地下水位变更主要受气候的限制，每年49月份为雨季，大气降水丰沛，是地下水的补给期，其水位会明

5、显上升，而10月次年3月为地下水消耗期，地下水位随之下降，年变更幅度2.00-3.00m,同时在地表水到旁边地下水亦会随珠江潮汐水位涨落而起伏变更。1.3地面环境及周边建（构）筑物状况某地铁基坑站位发生变更，由原来招标设计的南站位变更为北站位，车站周边建筑物也相应变更。车站范围内影响的主要建筑物有某祠（国家级文物）、某地下商业城、某大厦、某老旧民房及运营一号线。某地铁基坑及主要建筑物关系如下表所示：表I-L某地铁基坑影响范围内主要建（构）筑物状况表序号名称运用性质层数基础形式运用年头及车站的制约关系1某大厦银行、广湾宾馆、住宅地上九层，地下一层筏板基础90年头距离车站最近距离为3.7m2某祠国

6、家级文物地上一层/1890及车站围护结构最近距离为IOm3某地下商业城商业地下二层桩基础90年头部分连续墙已经侵入商业城，部分连续墙及结构距离0.43m4某老旧民房住宅地上二三层自然基础80年头及基坑最近距离为5.83m5运营一号线商业地下二层桩基础90年头换乘大厅及一号线相连1.5周边管线某地铁基坑施工影响范围内的主要包括中山西路北侧的一条水管和六条电信管道（一条空管），均沿东西向铺设。陈家祠站影响范围内的主要管线如下表所示：某地铁基坑周边管线统计表序号名称及规格数量埋深处理方式1电信光纤一条300X20038m0.92暂不改迁2电信光纤十条300X200380m0.86暂不改迁其次章3电信

7、光纤三条400600114m0.85暂不改迁监测目的及原2.1监4电信光纤一条800X20038m0.72暂不改迁则测目的为站对地5电信光纤三条400X600114m0.46暂不改迁保证车表环境的影6300水管38m0.9暂不改迁响，在施工过程中主动改进施工方法、施工工艺和施工参数，最大限度减小地层变形，爱护四周环境，须要对施工全过程进行监测。施工监测的主要目的是：1、相识各种因素对地表和土体变形的影响，以便有针对性地改进施工工艺和施工参数，减小地表和土体变形，保证工程平安；2、预料施工引起地表和土体变形，依据地表变形发展趋势和四周建（构）筑物、地下管线的位移及沉降状况，确定是否实行爱护措施，

8、并为确定经济、合理的爱护措施供应依据；3、检查施工引起的地表沉降和建（构）筑是否超过允许范围，并在发生环境事故时供应仲裁依据；4、为探讨地层、地下水、施工参数和地表和土体变形的关系积累数据，为探讨地表沉降及土体变形的分析预料方法等积累资料，并为改进设计供应依据。2.2监测原则施工监测的成败及监测方法的选取以及测点布置状况干脆相关。归纳为以下五条原则。1、牢靠性原则：牢靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了确保其牢靠性，必需做到：第一、系统采纳牢靠的仪器；其次、应在监测期间爱护好测点；第三、监测数据应采纳多级复核制。2、多层次监测原则：多层次监测原则的详细含义有五点：a、在监测对象上

9、以位移为主，兼顾其它监测项目。b、在监测方法上以仪器监测为主，并辅以巡检的方法。C、在监测仪器选择上以机测仪器为主，辅以电测仪器。d、分别考虑在地表、及接近建筑物及地下管线上布点以形成具有确定测点覆盖率的监测网。C、为确保供应牢靠、连续的监测资料，各监测项目之间应相互印证、补充、校验，以利于数值计算、故障分析和状态探讨。3、重点监测关键区的原则：对不同地质条件和水文地质条件、四周建筑物及地下管线段，其稳定的标准是不同的；对各个开挖阶段应当依据工程阅历对不同区域、重点部位进行监测，以保证建筑物及地下管线的平安。4、便利好用原则：为削减监测及施工之间的干扰，监测系统的安装和测量应尽量做到便利好用。

10、5、经济合理原则：系统设计时考虑好用的仪器，不过分追求仪器的先进性，以降低监测费用。第三章监测内容车站基坑依据建筑基坑支护技术规程(JGJI20-2012)、建筑基坑工程监测技术规程(GB50497-2009)及地铁设计规范(GB50157-2003)规定，基坑平安等级为一级。在整个施工过程中，须要对地下水位变更、接近道路地面沉降、管线沉降、围护结构顶面水平位移、墙体变形、支撑轴力等进行全方位监测，如发觉异样应马上停止下一道工序施工，连续监测并马上实行相应措施，确保施工平安。监控量测设计状况见下表车站监控量测设计状况表序号量测项目位置和监测对象测试元件仪器监测精度测点布置报警值1墙顶水平位移围

11、护结构上端部全站仪土1.5mm沿车站纵向1020m个占确定值25mm或变更速率3mmd2墙顶竖向位移监测围护结构上端部水准仪0.3mm沿车站纵1020m个占确定值20mm或变更速率3mmd沿车站纵向3连续墙变形围护结构内测斜管；测斜仪Imm1015m个测点。测点间距0.5米确定值30mm或变更速率3mmd4支撑轴力支撑总长的三分之一处轴力计11OO(FS)单层不少于3根0.7f,详见轴力设计表水准不少于总数确定值30mm5立柱沉降监测临时立柱仪；Imm的5%且不少或变更速率全站仪于5根3mmd6地下水位基坑周边水位管；水位计5mm孔隙间距1525米一个确定值100Omm或变更速率3mmd7地面

12、沉降基坑四周地面水准仪土Imm孔隙间距1520米一个确定值30mm或变更速率3mmd8地下管线沉降及位移管线接头全站仪；水准仪1.5mm间距1520米详见周边环境监测报警值9接近建筑物沉降倾斜基坑周边须要爱护的建筑物水准仪；全站仪Imm建筑物角点，每个建筑物不少于3个点10锚索拉力锚索位置或锚头钢筋计、荷载计1/100(Fs)不少于锚杆总数的3%且不少于3根0.3mm支撑轴力设计值表支撑截面轴力设计值(KN)第一道支撑斜撑1544第一道支撑斜撑（9米）1903第一道支撑对撑（3米）635其次道支撑斜撑5818其次道支撑对撑（9米）9988其次道支撑对撑（3米）3330第三道支撑对撑9178第三

13、道支撑对撑（9米）13019第三道支撑斜撑（3米）4340第四道支撑碎斜撑6469第四道支撑碎对撑2525第四道支撑钢管撑3500基坑监测频率施工进程基坑设计开挖深度15m开挖深度（m）51次/2d5101次/Id102次/Id底板浇筑后时间（d）72次/Id7141次/Id14281次/Id281次/3d周边环境监测报警值累计值变更速率mmd-1备注确定值mm倾斜1管线位移刚性管道压力303非压力405柔性管线40一5一2接近建（构）筑物最大沉降60-一差异沉降2/10000.1H/1000注：LH-一为建（构）筑物承重结构高度。2.第2项累计值取最大沉降和差异沉降两者的小值布设点位时出现的问题：某地铁基坑站南侧某宾馆在布设地面沉降点，地下水位点，建筑物沉降点时，发觉字监测设计图纸中布设点位，有四个断面监测点不能布设，由于基坑到某宾馆之间的距离最大距离为15m,四个断面之间为某宾馆地下室和银行地下设施，并且路面设有营业性的自行车寄存和路面堆放的杂物，地面沉降及地下水位布设长度和深度达不到