地下车库优化设计方案指引全套.docx

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1、地下车库优化设计方案指引全套第一部分建筑篇总则总则部分主要针对本指引的编制目的、编制说明、编制背景、编制依据等方面进行适当描述。编制目的为降低与控制我司新建项目的地下车库建造成本，同时提高其品质从而达到提升整体项目品质，特制订本指引，为我司其它部门了解地库设计品质与成本控制要点，更好地从营销、客服、物管等各方面共同确保公司产品品质。编制背景地库面积约占楼盘总建筑面积的25%,地库成本约占楼盘总建设成本的30%o合理地控制成本就意味着利润的增加。地库的设计品质，正在成为消费者购买楼盘的重要参考因素。提升地下停车空间的品质就意味着提升整个楼盘的品质。本指引通过对地下车库各项设计要素的分析，系统梳理

2、出一套切实可行的成本优化设计指引，同时也兼顾品质的提高。使用范围新建或拟建住宅、公建项目单层及多层地下车库。公建项目地下车库在执行本指引时，由于自身的特点，可有适当弹性。地库成本控制的关键要素控制项控制要点总图布置按下限确定住宅区地下停车指标；利用总平面中停车高、中效区；主楼间距尽量满足停车模数；地库总建严格控制单车位面积指标；筑面积低多层住宅主楼少建（或不建）地下室；控制地库出入口的数量并优化布置；地库库内选择高效停车方式，避免单边停车；严格控制地下室的无效空间；争取人防面积最小化；优化并减少地下室设备用房的排布地库单方确定合理场地标高；控制最小覆土厚度；建安成本解读项目条件，选择最优地库类

3、型；解读产品定位，选择最优柱网形式、结构形式、层高；合理控制地库与地面建筑物的关系；降低地库外轮廓体形系数；优化防火分区和疏散口的布置；争取配建低等级、常规功能的人防；合理设置人防区的位置；合理组织顶板、底板排水；优化地下室建筑构造做法；景观专业成本控制；结构专业成本控制；设备专业成本控制提升地库利用无效空间设置下沉庭院或采光通风井；价值规划设计规划停车指标.停车指标应按当地车位配建指标的下限计算。例：江苏南京住宅商品房车位配建要求住宅套型面积计量单位一类区二类三类区区下上下限下限限限S建90m2车位/户0.70.91.01.090m2S建144m2车位/户0.91.11.21.2144m2S

4、建200m2车位/户1.11.31.51.5未分户车位/100m2建筑面积0.81.11.11.1争取地面停车比例最大化。（具体以当地规划部门要求为准）例：江苏部分城市地面最大停车比例城市南京南连云通港泰州徐州无锡镇江停车比例20%10%20%10%20%满足绿化率20%在当地规划部门认可的前提下，微型车位、子母车位应折算规划停车指标及利用主楼地下室不便于布车的空间做摩托车位来折减规定的停车数。当项目分为若干地块，个别地块布置单层地库无法满足车位规划指标时，应争取将地块之间车位进行整体平衡。当规划未给定地库控制线时应尽量争取有利条件。对于高档物业，原则上可不受以上1、2、3条款的限制，但需进行

5、方案申报。单车位指标限额地下汽车单车位建筑面积库组成部分无人塔楼面积bl10l10bl6bl6防占总地地库下面积车的比库例b车库33Itf/辆34Itf/辆35Itf/辆区+塔楼区+设备房车库28Hf/辆区+设备房车库区2711f辆有人防cl4l4cl3cl2cc34人面积1/31/23/4防占总地地库下面积车的比库例C车库36m2/37ID238IB?/辆39m240ID2区+塔辆/辆/辆/辆楼区+设备房车库29rn2/30Itf31Itf/辆32Ol233IH2区+设辆/辆/辆/辆备房车库2811f29m230nf/辆31m232m2区辆/辆/辆/辆备.本表适用于住宅楼下方的普通地库，不包

6、括机械立体注车库，复式车库、联排别墅私家车库等特殊地库。.塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域。.设备房：指塔楼区域以外的水池水泵房、变配电房、发电机房、雨水收集房等不仅仅服务于地库的设备房。,规划允许计算子母车位、微型车位时，子母、微型车位数量折算值（子母车位按L5计算折算值，微型车位按地方要求取1.0或0.7）与总车位数量占比%5时，标注数值减1疔/辆，不足5%时标注数值减0.5m2/辆。. 高档产品配置地下车库（柱网设置8.38.3m）时，表中数值增加1值/辆。. 受特殊条件限制的，如塔楼与车道夹角3（受地形限制、地方要求车道或车位尺寸要加大等可增加1m2/辆。. 设置双层地下车库时，表中

7、数值增加1疔/辆。停车效率为提高停车效率，前后楼栋宜平行或近似平行而不宜成大的夹角进行布置。若项目楼栋存在夹角，则夹角不能停车的区域宜尽量布置为设备用房或划为非机动车库。A.合理的布置B.不合理的布置图2.3.1-1前后楼栋布置图2.3.1- 2楼栋不平行布置时夹角范围处理当地库与主楼地下室一体化设计时，前后楼栋间距应尽可能符合停车模数（停车模数为一组垂直式后退双排停车的尺寸：车位+车道+车位=5.3m5.5m+5.3m=16.1m）。当不符合停车模数时,应利用主楼下开间停车或局部调整车位布置方式，尽可能提高停车效率。1）楼栋间距161米（适用于3、4层住宅）设置地库时的车位布置形式：当楼间距

8、满足一组停车模数（16.1m）时,布置如下：2.3.2- 13、4层住宅地库布置当楼间距不足一组停车模数（16.1m）时,应利用主楼下开间停车，布置如下：2.3.3- 3、4层住宅地库布置2）楼栋间距约18m-27m（适用于5、6层住宅）设置地库时的车位布置形式：23.2-3楼栋间距约18m-27m住宅地库布置3）楼栋间距约27m-33m（适用于6-9层住宅）地库布置形式：当楼间距满足两组停车模数时，布置如下：23.2-4楼栋间距满足两组停车模数当楼间距不足两组停车模数时，应单侧或双侧利用主楼下开间停车，车位布置如下：23.2-5楼栋间距不足两组停车模数高层（10层以10层以上）住宅，楼栋间距

9、满足停车模数时，车位布置如下图：23.2-6高层住宅楼栋间距满足停车模数时地库当楼间距不足两组停车模数时，以规划最小间距40米为例，应单侧或双侧利用主楼下开间停车，车位布置如下：23.2-7高层住宅楼栋间距40米时地库当地库局部无法采用以上车位布置方式时，也可采用下图所示布置方式，但以下方式停车效率不高，应尽量避免：23.2-8局部车位布置方式改变.地库与主楼分离设计，前后楼栋间距应满足停车模数与两者脱开间距之和。主楼与地库脱开间距计算方法如下：图2.3.3主楼与地库脱开间距计算（注：当主楼和地库打桩时取值04h,当主楼和地库不打桩时取值2h）主楼南北向与地库的临界间距为4.6米，东西向与地库

10、的临界间距为3.1米。当主楼与地库间距小于临界距离时选择两者连为一体土建成本较低，反之选择脱开较低。 楼栋组合单元的南北轮廓线宜尽量平整，避免局部外凸占用行车道而使行车不畅通，影响停车效率。图23.4楼栋单元外凸影响行车道 地库应优先布置在总平中停车效率高的范围，尽量避开停车效率低的范围。注：高效区：主楼基本平行且间距基本满足停车模数的区域中效区：主楼不平行但间距基本满足停车模数的区域低效区：小区边角等不规则区域及间距不满足停车模数的区域图2.3.5总平停车效率示意图地库类型选择半地下车库与全地下车库1）类型选择车库选选择原则备注类型择次序半地优 下车先 库及顶板抬高的车库符合当地规范部门不计

11、容积率的要求。确保小区出入口与市政道路能良好衔接。地库（包括主楼地下 室）顶板与市政道路高差小 于1.5米时，地库不计容， 具体以当地规划要求为准。结合场地原始地形标高，使挖方量与填方量最小。结合勘报,场地抬高后确保地下室底板落在持力层上，避免产生地基处理费用。2）当为半地下车库时，宜设计为敞开式汽车库（车库外墙敞开面积大于四周外墙体总面积的25%,敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%）图2.4.1敞开式车库平面示意图备注：车库敞开区域至少应有两面墙是相对的.单层车库与双层车库类型选择车库类型选择次序选择原则备注单层车库优先在能满足规划停车指标的前提下优先选择单层车库。若单层

12、地库车位数满足规划要求。双层车库其次有困难时，可考虑局部设计多层，但需与局部设计机械车位进行经济比较，选择经济性较好的方案。当单层地库不能满足规划停车指标要求，而需要设计为双层车库时，按成本控制原则，选择次序如下：图地库不同布置形式成本比较（成本结论：ADB15277.1设备造价14401.222601.7综合造价54284.587320.9单车造价54284.543660.5普通地库单车造价29X2500=72500总结增加一个车位面积增加两个车位面积造造价价为为1244元/m21275元/m2当车位能满足规划指标时，地库应避开地库周边的低、多层建筑（如底商、变配电房），可减小地库荷载，避免上部柱网对地库的停车效率的影响，减少人防配建面积。