人工挖孔桩专项施工方案(2016.4.4).docx
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1、武汉市轨道交通2号线南延线第一标段人工挖孔桩专项施工方案中国中铁编制:日期:审核:日期:审批:日期:中铁一局集团有限公司中铁一局城市轨道交通工程有限公司联合体武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部二零一六年三月目录1、编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则11.4 编制原因21.5 编制目标22、工程概况22.1 基本情况22.1.1 华科大站概况22.1.2 光谷大道站概况32.1.3 地下管线及建构筑物情况42.2 工程地质水文地质62.2.1 华科大站工程地质62.2.2 光谷大道站工程地质92.3 围护结构概况93、工程筹划103.1 施工工期安排103.
2、2 施工机械设备103.3 人员组织114、施工方法114.1 人工挖孔混凝土护壁计算114.2 施工工艺124.2.1 施工准备124.2.2 施工工艺124.2.3 通风照明164.2.4 井上井下联络方法164.2.5 质量控制标准165、质量保证体系及措施175.1 质量目标175.2 质量保证体系175.2.1 组织保证措施175.2.2 制度保证措施185.3 施工过程中的常见问题及质量控制措施195.3.1 孔壁坍塌195.4.2断桩196、安全、文明施工方案206.1 安全保证方针206.2 安全保证机构设置206.3 安全管理措施206.4 专项施工安全措施216.4.1 钢
3、筋加工216.4.2 高压线下吊装钢筋笼226.4.3 混凝土灌注236.4.4 人工挖孔236.4.5 管线保护256.4.6 建筑物保护256.4.7 探头石的处理266.5 雨季施工266.6 应急预案276.6.1 应急组织人员职责276.6.2 应急响应程序286.6.3 应急措施296.6.4 应急物资及装备保障32武汉市轨道交通2号线南延线第一标段人工挖孔桩专项施工方案1、编制说明按照武汉地铁2号线南延线华科大车站及光谷大道站主体围护结构施工图纸及其它相关资料,并根据招标文件对工期、造价、质量、安全、环境保护、文明施工等方面的要求,编制该方案。1.1编制依据(1)武汉地铁2号线南
4、延线一标段岩土工程勘察报告。(2)武汉地铁2号线南延线一标段华科大站、华科大站主体围护结构施工图。(3)工程所在地的地质、水文、气候及地理条件。(4)周围环境和交通现状等条件的调查资料和周边的实际踏勘情况。(5)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(6)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)(7)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)(8)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)(9)建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)(10)建筑施工安全技术规范(ISBNT-112-04108-2)(11)龙门架及井架物料提升机安全技术规程(JGJ88-92)(12)施
5、工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005)(13)危险性较大的分部分项工程安全管理办法通知(住建部建质200987号)1.2编制范围由于车站现有场地空间有限,部分围护桩不能钻机成孔,因此考虑采用人工挖孔的方式成孔。编制范围为武汉轨道交通2号线第一标段华科大站、光谷大道站部分围护桩。1.3编制原则根据招标文件和施工图纸要求,我们以招标文件、施工图纸及现场踏勘为基础,针对工程特点、难点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“确保安全,质量为本的原则,编制本施工组织方案。(1)施工方案满足工程施工安全、质量、工期、环保、文明施工的要求。(2)施工方案综合考虑周边环境、现场场地、地
6、质条件、气候条件等因素,合理组织人员、设备,保证工程如期完成。(3)采用新技术、新工艺,提高工程质量及工作效率,降低工程成本。1.4编制原因目前根据华科大站施工场地条件,因为IIoKV架空高压电缆目前尚未改移,并且南侧围护结构(239#459#围护桩)近该高压线路,最小投影距离为1.2m,采用钻机施工时,不能满足安全距离。为了确保施工总体进度,综合分析比较,将此范围内的围护桩原定的机械成孔方案,变为人工挖孔成孔工艺。采用人工挖孔,并且将钢筋笼分节进行加工吊装。光谷大道站由于部分围护桩位于虹景立交桥正下方,净空距离为4.5m7.8m,机械无法成孔作业,且周边存在天然气、给水等管线,综合各种因素采
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