铁路路基施工工程施工质量验收标准编制说明.docx

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1、铁路路基工程施工质量验收标准（征求意见稿）编制说明中铁二局集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司二O-六年九月成都铁路路基工程施工质量验收标准编制说明一、编制目的和依据为构建和完善中国铁路行业标准体系，根据原铁道部关于印发2011年铁路工程建设标准编制计划的通知(铁建设函(2011)10号)和原铁道部经济规划研究院关于委托编制2011年铁路工程建设标准的函(经规计财函(2011)17号)要求，对原铁道部铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)进行了修订，形成本标准。二、修订原则1.贯彻国家有关法律、法规及铁路主要技术政策，保护环境，保障铁路路基施工质量与安全。2.遵循调整验

2、收单元划分、优化检验单元、优化调整一般规定、突出主控项目检验、优化一般项目检验”的原则。3.着眼长远与满足现实需求相结合、突出施工技术与施工管理相结合、注重技术先进与经济适用相结合、结构完整与内容适度从简相结合。4.总结了近年铁路路基工程建设、运营实践经验、意见和建议，吸纳了近年的相关科研成果。三、修订过程本标准由中铁二局集团有限公司主编，中铁第五勘察设计院集团有限公司参编。本标准修订工作于2015年9月开始，严格按照工作大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿四个阶段开展工作。编写组在工作大纲、征求意见稿阶段均组织了内部讨论，并广泛征求了建设、设计、施工、铁路局、质量监督站等有关单位意见，充分听取了

3、相关主管部门意见，并组织专家进行了认真的讨论和审查，经反复修改完善，于2016年9月14日完成了征求意见稿。四、主要修订内容修订后的标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量等。具体修订情况如下：1修改了标准的适用范围，将列车设计速度由160km/h提高到200kmho2.明确了建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制。规定了施工现场质量管理检查记录应包括管理层、技术层人员质量责任登记。3.规定了铁路路基的工后沉

4、降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序等。4.地基处理方面，新增了水泥土挤密桩、CFG桩、螺杆（纹）桩、混凝土预制桩、混凝土灌注桩、桩板结构、筏板、强夯置换的验收内容、验收标准、检验数量和检验方法，5.突出了路基填料作为建筑材料集中生产的理念，明确了路基填料的选择和生产的要求。提出了普通填料、改良土填料、级配碎石填料制备过程的验收内容、验收标准、检验数量和检验方法。6.提出了在大面积填筑施工前，不同填料应分别进行摊铺压实工艺性试验，确定主要施工参数，供大面积路基填筑施工控制使用。规定了普通填料和物理改良土填筑基床以下路堤时采用压实系数和地基系数控制压实质量，化学改良土填筑基床以下路堤时采

5、用压实系数和7天饱和无侧限抗压强度控制压实质量。7.增加了站场路基分部、分项工程及检验批，其地基处理、路基填筑的验收内容、验收标准、检验数量和检验方法参照地基处理、基床以下路堤、基床表层以下过渡段填筑、基床等质量验收的有关规定执行。8.对路基与桥台、路基与横向结构物、路堤与路堑、路基与隧道、桥台与隧道等过渡段质量控制内容，明确了基坑回填、过渡段填筑、混凝土填层的验收内容、验收标准、检验数量和检验方法。9.明确了普通填料、物理及化学改良土填筑基床底层，级配碎石填筑基床表层的压实质量控制指标。10.路基支挡方面，删除了锚定板挡土墙内容，增加了槽型挡土墙的验收内容、验收标准、检验数量和检验方法。11

6、.路基防护方面，分部、分项工程参考相关通用图进行了调整。12.完善了电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础等路基上的相关工程应与路基同步修建，其施工不应破坏路基安全和稳定的规定。提出了相关工程施工中与路基相关部位的验收内容、验收标准、检验数量和检验方法。明确了路基检查设备、防护栅栏、取弃土场施工的要求和验收标准。五、需要说明的问题1.普速铁路路基检验批表格格式不统一。建议经规院牵头组织进行表格及模板的统一制定，调研西成铁路等项目电子化办公做法的可推广性，若有必要，建议首先解决电子签名资料的合法性和电子化竣工资料交付问题。2.根据当前的调研情况，在信息化管理应用方面，存在电子管理资料与手填内业资料并存的问题，工作繁复，实质上增加了内业工作量。如果不能减少当前的内业工作量，信息化的必要性将受到质疑。3.各路局档案馆接收验收文件的标准不一致，需要经规院协商总公司及其档案管理单位统一工程档案接收标准。4.由于原铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242010)、铁路路基设计规范(TB10001-2005)尚处于修订阶段，很多内容条款未确定，本标准引用以上这些标准时也需随时跟进。因此，为适应中国铁路走出去发展战略需要，应从多方面综合考虑，系统性解决以上这些问题。